تولیدکنندگان نفت خاورمیانه با وجود ادامه جنگ ایران، به انتقال حجم زیادی نفت خام از خلیج فارس ادامه میدهند و به مهار قیمتها و کاهش نگرانیها از جهش تورم ناشی از انرژی کمک میکنند.
به گفته افراد مطلع از محمولهها، تجارت انتقال پنهانی نفت از طریق تنگه هرمز برای تحویل محمولهها به نفتکشها در دریای عمان، با وجود حملات اخیر به کشتیها، با ظرفیت کامل در جریان است.
این عبورهای ناشناس از مهمترین نقطه گلوگاهی انرژی جهان به یک شریان حیاتی بزرگ برای بازارهای جهانی تبدیل شده است که با شروع جنگ ایران برای یک شوک عرضه بسیار بدتر آماده میشدند. با این حال، به گفته این افراد، وضعیت برای تولیدکنندگان منطقه به هیچ وجه عادی نیست، زیرا کشتیها با وجود برخورداری از حمایت نظامی، مکرراً مورد خصومت قرار میگیرند.
این انتقالها ماههاست ادامه دارد، اما ردیابی میزان نفتی که این کشتیهای «تاریک» جابهجا میکنند، برای معاملهگران و تحلیلگران به یک چالش تبدیل شده است، زیرا کشتیها با ارائه اطلاعات اندک درباره موقعیت خود، از خود محافظت میکنند. به گفته این افراد، حجم انتقالها از برآوردهای بازار که ۴ میلیون بشکه در روز است، فراتر رفته است، اما مشخص نکردند که چقدر بیشتر است. آنها به دلیل حساسیت موضوع، به شرط ناشناس ماندن صحبت کردند.
پیش از جنگ ایران، حدود ۲۰ میلیون بشکه در روز از هرمز عبور میکرد که تقریباً یکپنجم عرضه نفت جهان بود. هفته گذشته، کریس رایت، وزیر انرژی آمریکا، اعلام کرد که در هفت روز گذشته ۹ میلیون بشکه در روز از هرمز عبور کرده است — رقمی که بسیاری از معاملهگران را شگفتزده کرد و در بالاترین حد برآوردهای جریان نفت، یعنی تقریباً نیمی از نرخهای پیش از جنگ، قرار میگیرد.
معاملهگران و تحلیلگران میگویند این محمولههای آسیبپذیر یکی از دلایلی است که قیمت نفت برنت در بیشتر ماه اوت بین ۸۰ تا ۹۰ دلار در هر بشکه معامله شده است. این فاصله بسیار زیاد از هشداردهندهترین سطوحی است که در آغاز درگیری در صورت تداوم جنگ ایران در طول تابستان پیشبینی میشد. برخی برای نفت ۱۵۰ دلاری آماده میشدند.
این عبورهای پنهانی شاتل، همراه با راهحلهای خط لوله، آزادسازی ذخایر و کاهش تقاضا در سراسر جهان، به محدود کردن آسیب اقتصادی ناشی از جنگ کمک کرده است.
شرکت دولتی غول نفتی امارات متحده عربی، شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک)، در پاسخ به درخواست اظهارنظر برای این گزارش گفت: «با وجود هدف قرار گرفتن مکرر کشتیهایمان، ما مصمم به ادامه ایفای مسئولیت خود در تحویل ایمن انرژی به بازارهای جهانی و انجام تعهدات و نیازهای مشتریان تا حد امکان هستیم. مانند سایر شرکتهای انرژی در منطقه، ما همچنان پیامدهای مستقیم حملات بیدلیل به مردم، کشتیها و تأسیسات خود را تحمل میکنیم — حملاتی که کارکنان، پیمانکاران و دریانوردان را در معرض خطر فزایندهای قرار میدهد و جریانهای حیاتی انرژی را مختل میکند.»
علاوه بر امارات، محمولههای عراق، قطر و کویت نیز از طریق هرمز منتقل شدهاند، بر اساس دادههای ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ و همچنین دادههای کپلر و ورتکسا گردآوری شده است.
تجارت شاتل به وضوح در خارج از تنگه هرمز در سواحل عمان قابل مشاهده است، جایی که حدود ۱۵۰ کشتی از نفتکشهای غولپیکر تا کشتیهای حمل فله در حال حرکت هستند — در مقایسه با حدود ۴۰ فروند در ژانویه، بر اساس دادههای ماهواره سنتینل ۱ اتحادیه اروپا. بسیاری از آنها منتظر انتقال محموله از کشتیهایی هستند که با خاموش کردن فرستندههای خود به داخل و خارج از هرمز در حال تردد هستند.
افراد مطلع از محمولههای امارات گفتند که نشانههای کمی از کاهش سرعت وجود دارد، حتی پس از گزارش حملات بیشتر ایران به کشتیهایش در روزهای اخیر. ادنوک تاکنون حدود ۱۳۵ میلیون بشکه نفت خام به خریداران در سراسر جهان فروخته است و هفته گذشته نیز دور دیگری از فروش را اعلام کرد.
با این حال، صادرات حجم زیادی نفت در میانه جنگ به هیچ وجه ساده نیست. افراد مطلع از عبور از هرمز گفتند که حوادث بیشتری مربوط به کشتیها رخ داده است که به طور عمومی شناخته نشده است، از جمله حملات به کشتیهای تجاری و اقدامات دفاعی نیروهای غربی علیه کشتیهایی که کشتیهای باری را در تلاش برای عبور از آبراه مورد آزار قرار میدهند.
آنها یادآور میشوند که هزینه پایین نگه داشتن قیمت انرژی در سراسر جهان بدون خطر نیست — چندین دریانورد در حین عبور از هرمز جان باختهاند و تعداد نشت نفت منطقهای رو به افزایش است. هفته گذشته یکی از آنها در تصاویر ماهوارهای در دریای عمان ظاهر شد، اما هیچ نشانهای از منشأ آن وجود نداشت که ماهیت پنهانی عبورها را برجسته میکند.
این شرکت اعلام کرد که از آغاز درگیری، ۲۳ فروند از کشتیهای ادنوک در حین عبور از هرمز مورد حمله قرار گرفتهاند که منجر به یک کشته و ۲۰ زخمی در میان خدمه شده است و افزود که این تأثیر بر کسبوکارها و خانوارهای سراسر جهان نیز احساس شده است.
این شرکت گفت: «حمله به زیرساختهایی که انرژی را در جریان نگه میدارد، صرفاً حمله به یک شرکت نیست. اختلال در تنگه هرمز آسیب عمیقی فراتر از افراد مستقیماً آسیبدیده در این منطقه وارد میکند.»
خریداران آسیایی گفتند که حملات گاهی اوقات میتواند محمولهها را به تأخیر بیندازد، و در حالی که توقفها معمولاً کوتاه هستند، عدم اطمینان بازار را افزایش میدهند.
محمولههای سعودی
کشوری که هنوز حجم زیادی از نفت خام خود را به صورت شاتل منتقل نکرده، عربستان سعودی است. با این حال، نشانههای اولیهای از فعالیت بیشتر در بنادر این کشور در داخل خلیج فارس دیده میشود، زیرا مسیر جایگزین دریای سرخ آن اکنون توسط شورشیان حوثی یمن که مورد حمایت ایران هستند، تهدید میشود.
هفته گذشته دو کشتی در حال بارگیری در مرکز عظیم صادراتی رأس تنوره عربستان در خلیج فارس مشاهده شدند، در حالی که شرکت نفتکش این کشور، بحری، به طور پیوسته کشتیهای خود را در سواحل عمان مستقر کرده است، جایی که انتقال محمولههای شاتل انجام میشود. در مجموع، اکنون ۱۶ ابرنفتکش در آنجا حضور دارند و سه فروند دیگر در روزهای آینده در راه هستند. مجموعاً آنها میتوانند ۳۸ میلیون بشکه را حمل کنند.
شرکت نفتی آرامکوی سعودی از اظهارنظر خودداری کرد. بحری نیز به درخواست اظهارنظر پاسخ نداد.
در جای دیگر، چند شرکت اخیراً محمولههای عراقی خریدهاند و آنها را از هرمز خارج کردهاند و راهی برای یکی از کشورهای خلیج فارس فراهم کردهاند که در جابهجایی نفت خود در طول جنگ بیشترین مشکل را داشته است.
علاوه بر این، دادههای ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ و همچنین دادههای کپلر و ورتکسا گردآوری شده است، نشان میدهد که محمولههای قطر و کویت نیز تحت ترتیبات شاتل از هرمز خارج شدهاند.
بیمهگران میگویند که جریان ثابتی از درخواستهای تجاری از طیف وسیعی از تولیدکنندگان خلیج فارس دریافت میکنند.
پانکاج خانا، مدیرعامل شرکت هلدینگ دریایی هایدمار، گفت: «این یک تجارت تاریک است. در حال حاضر تنها گزینه است، زیرا همه مالکان مایل به پذیرش ریسک نیستند.»