۱۰ سپتامبر (رویترز) - حوثیهای مورد حمایت ایران در حال تلاش برای کنترل کل ساحل دریای سرخ یمن هستند؛ اقدامی که اهرم فشار آنها بر تنگه بابالمندب — یکی از شلوغترین و بحثبرانگیزترین نقاط عطف دریایی جهان — را بیش از پیش تثبیت میکند.
این گروه شبهنظامی پیش از این محاصره دریایی علیه عربستان سعودی، بزرگترین صادرکننده نفت جهان، اعلام کرده است و تسلط حوثیها بر آبراه بابالمندب، تولیدکنندگان نفت خلیج فارس را از مسیرهای اصلی حملونقل دریایی خود بیشتر منزوی خواهد کرد.
بابالمندب کجاست؟
این تنگه که به دلیل شرایط خطرناک ناوبری «دروازه اشک» نامیده میشود، در انتهای جنوبی دریای سرخ قرار دارد و بین یمن در شبهجزیره عربستان و جیبوتی و اریتره در ساحل آفریقا واقع شده است.
این تنگه در سمت مقابل شبهجزیره نسبت به تنگه هرمز قرار دارد که در طول جنگ آمریکا و ایران مورد توجه اصلی بوده است.
عرض این آبراه در باریکترین نقطه خود ۱۸ مایل (۲۹ کیلومتر) است و ترافیک را به دو کانال برای کشتیهای ورودی و خروجی محدود میکند که توسط جزیره یمنی پریم (در عربی مییون) از هم جدا شدهاند.
در شمال، جزایر حنیش قرار دارند که بین شهرهای بندری حدیده و موخا واقع شدهاند؛ موقعیتی که به هر کسی که آنها را کنترل کند، دید مسلط بر کشتیهای نزدیکشونده میدهد. حوثیها بر حدیده کنترل دارند و از آن به عنوان پایگاهی برای کمپین گسترده حملات خود به کشتیرانی دریای سرخ استفاده کردهاند.
این گروه شبهنظامی در حال پیشروی بیشتر به سمت جنوب است و موخا، شهر بندری تاریخی که به طور گسترده به عنوان زادگاه تجارت جهانی قهوه شناخته میشود، را تصرف کرده است. در فاصله دورتر به سمت جنوب، دحباب قرار دارد؛ شهری که مستقیماً در امتداد خودِ تنگه واقع شده و آن را به غنیمتی حیاتی در پیشروی جنوبی حوثیها تبدیل میکند. کنترل دحباب و جزیره پریم کلید به دست گرفتن تنگه است.
چه محمولههایی از بابالمندب عبور میکنند؟
تنگه یکی از مهمترین مسیرهای جهان برای حملونقل دریایی کالاها و مواد اولیه جهانی است، به ویژه از آسیا به اروپا از طریق کانال سوئز. همچنین برای ترافیک از خط لوله سوئز-مدیترانه در ساحل دریای سرخ مصر، و نیز کالاهای مقصد آسیا، از جمله نفت روسیه، حیاتی است.
این تنگه به عنوان دروازه جنوبی کانال سوئز عمل میکند، به این معنی که کشتیها برای دسترسی به کانال از سمت جنوب باید از آن عبور کنند.
اختلال در کشتیرانی در تنگه، کشتیها را مجبور به تغییر مسیر به دور کیسه امید نیک در جنوب آفریقا میکند که هفتهها و هزینههای قابل توجهی به سفری که در غیر این صورت ساده بود، اضافه میکند.
تسلط حوثیها چه معنایی خواهد داشت؟
حتی اختلال جزئی در تنگه ویرانگر ثابت شده است. از اواخر سال ۲۰۲۳، حوثیها کمپین مداومی از حملات به کشتیرانی در جنوب دریای سرخ و بابالمندب آغاز کردند که به گفته آنها به نشانه همبستگی با فلسطینیان در غزه در جریان جنگ حماس و اسرائیل بود.
تأثیر آن فوری و گسترده بود. شرکتهای بزرگ کشتیرانی و نفتی — از جمله هاپاگ لوید (HLAG.DE)، اماسسی (MSC) و مرسک (MAERSKb.CO)، غول نفتی بیپی (BP.L)، و گروه نفتکش فرونتلاین (FRO.OL) — کشتیهای خود را از کانال سوئز منحرف کردند و به جای آن، قاره آفریقا را دور زدند.
هزینههای باربری افزایش یافت و زمان سفر به طور قابل توجهی طولانی شد.
اعمال خفگی حوثیها بر این آبراه میتواند به حامی آنها، ایران، مزیت حیاتی در جنگ خود با ایالات متحده بدهد؛ جنگی که پیش از این شاهد کاهش شدید حملونقل انرژی از طریق تنگه هرمز بوده و قیمت نفت را به پرواز درآورده است.
طبق دادههای پلر (Kpler)، مجموع حجم نفت عبوری از بابالمندب در ماه ژوئن حدود ۷ درصد از تولید نفت جهانی بوده است.