کشورهای حوزه خلیج فارس و روسیه در دهه گذشته دهها میلیارد دلار در پالایشگاهها سرمایهگذاری کردهاند تا سهم بزرگتری از بازار جهانی گازوئیل را به دست آورند. اکنون، جنگ در هر دو منطقه باعث سقوط صادرات شده و عرضه سوختی که بخش بزرگی از اقتصاد جهانی را تغذیه میکند، تحت فشار قرار داده است.
قیمتهای گازوئیل سر به فلک کشیده است—این قیمتها برای اولین بار در ماه جاری در ایالات متحده از ۶ دلار در هر گالن فراتر رفت و همچنان در حال صعود بوده و روز جمعه به ۶.۴۵ دلار رسید. این جهش دولتها و بازارهای سراسر جهان را که به گازوئیل به عنوان نیروی محرکه صنعت، حملونقل و کشاورزی خود وابستهاند، دچار لرزش کرده است. کمبودهایی در پمپبنزینهای مناطق روستایی برزیل، لیبی و برخی کشورهای آفریقایی که توانایی وارد کردن این سوخت را ندارند، مشاهده شده است.
جنگهای ایران و اوکراین ایالات متحده را به آخرین تولیدکننده گازوئیل و سایر فرآوردههای تصفیه شده تبدیل کرده است، اما اکنون حمایت از ممنوعیت صادرات این سوخت برای کاهش قیمتها پیش از انتخابات میاندورهای در حال افزایش است. تیم بورچت (جمهوریخواه، تنسی) هفته گذشته پیشنویس قانونی برای ممنوعیت صادرات ارائه کرد. جان تون، رهبر اکثریت سنا (جمهوریخواه، داکوتای جنوبی)، گفت که نسبت به این ایده آماده همکاری است.
ممنوعیت آمریکا احتمالاً قیمتها را برای سایر نقاط جهان به شدت افزایش خواهد داد—و ممکن است سایر صادرکنندگان بزرگ گازوئیل مانند چین و هند را نیز به پیروی از این روند وادار کند. روسیه قبلاً به دلیل آسیب دیدن پالایشگاههای خود ناشی از حملات پهپادی اوکراین، صادرات را به شدت محدود کرده بود؛ شهردار مسکو اعلام کرد که در جدیدترین حمله در آخر هفته، یکی از تاسیسات این شهر مورد اصابت قرار گرفت. چین صادرات پالایشگاهی خود را محدود کرده، در حالی که هند مالیات صادراتی بر گازوئیل و بنزین وضع کرده است.
دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، حملات اوکراین به پالایشگاههای روسیه را عامل اصلی بیشتر اختلالات دانست و روز دوشنبه اظهار داشت: «افزایش قیمت گازوئیل در جهان عمدتاً ناشی از جنگ روسیه/اوکراین است، نه ایران.»
در واقع، طبق دادههای جمعآوری شده توسط آژانس بینالمللی انرژی، حجم گازوئیل مسدود شده در خلیج فارس حدود سه برابر عرضه از دست رفته روسیه در مقایسه با دوران قبل از جنگ ایران است.
بازار سوختهای تصفیه شده جهانی است. محصولات همانند نفت خام با کشتیهای عظیمالجثه در سراسر جهان حمل میشوند. قبل از جنگ ایران، پالایشگاههای خاورمیانه معمولاً به آسیا و اروپا محموله ارسال میکردند. پالایشگاههای آمریکایی مقادیر زیادی گازوئیل به اروپا صادر میکردند، در حالی که پالایشگاههای اروپایی اغلب بنزین به ایالات متحده صادر میکردند. روسیه گازوئیل را به ترکیه، هند و چین میفروخت.
فشار بر تنگه هرمز و جنگ اوکراین این جریانهای تجاری را مختل کرده است. کویت، امارات متحده عربی و عراق مجبور شدهاند صادرات گازوئیل خود را به شدت کاهش دهند. شدت گرفتن حملات حوثیها در هفتههای اخیر صادرات عربستان سعودی از پالایشگاههای دریای سرخ خود را محدود کرده و بر مسیر اصلی این کشور برای دور زدن تنگه هرمز ضربه زده است.
این اختلال با حملات موفقتر اوکراین به پالایشگاههای روسیه که تقریباً صادرات را متوقف کرده، تشدید شده است. تفاوت بین قیمت نفت خام و قیمت گازوئیل در بسیاری از بازارها نیز به رکورد بالایی رسیده است.
دیوید مارتین، تحلیلگر ارشد بازار نفت در آژانس بینالمللی انرژی، گفت: «ما شاهد ظهور بازار گازوئیل تنگتر از هر دوره دیگری هستیم که احتمالاً تاکنون دیدهایم.»
حمله آمریکا و اسرائیل به ایران در فوریه پس از یک دهه ساختوساز عمده پالایشگاهی در خاورمیانه به رهبری شرکتهای ملی نفت منطقه رخ داد. شرکت نفت ملی کویت یکی از بزرگترین پالایشگاههای نفتی جهان را در الزور ساخت. امارات متحده عربی ظرفیت پالایشگاه الرویس خود را افزایش داد و عراق یک پالایشگاه جدید در کربلا افتتاح کرد. آرامکو دو پالایشگاه در نزدیکی دریای سرخ ساخت.
این پروژهها صادرات گازوئیل از خاورمیانه را بین سالهای ۲۰۱۷ و ۲۰۲۵ بیش از دو برابر کرد؛ زمانی که این منطقه ۱۹ درصد از صادرات جهانی را تشکیل میداد و از آمریکای شمالی پیشی گرفت و به برترین منطقه صادرکننده گازوئیل در جهان تبدیل شد.
روسیه نیز تولید گازوئیل خود را افزایش داده است، نه با ساخت پالایشگاههای جدید، بلکه با ارتقای پالایشگاههای موجود. صادرات بین سالهای ۲۰۱۷ و ۲۰۲۳ یک سوم افزایش یافت؛ زمانی که اوکراین شروع به هدف قرار دادن تولید روسیه با حملات پهپادی خود کرد.
سرمایهگذاریهای عمده پالایشگاهی اثر دومینویی داشتهاند: آنها حاشیه سود پالایش را در سراسر ایالات متحده و اروپا تحت فشار قرار دادند. شرکتهای نفتی غربی حدود ۳۰ سال است که پالایشگاه جدیدی نساختهاند، در حالی که از سال ۲۰۱۵ بیش از دوازده تاسیسات در سراسر ایالات متحده و اروپا تعطیل شدهاند.
آلن گلدر، معاون ارشد بخش پالایش، شیمی و بازارهای نفت در شرکت مشاوره وود مککنزی، گفت: هنگامی که شرکتهای ملی نفت پالایشگاهها را ساختند، بازگشت سرمایه نگرانی ثانویه بود. دولتهایی که هزینه آنها را پرداخت میکردند، بیشتر علاقهمند به فراهم کردن اشتغال و تضمین امنیت سوخت بودند.
گلدر اظهار داشت: «ما دیدهایم که غولهای نفتی عملاً مواجهه خود را با این بخش کاهش دادهاند زیرا بازده سرمایه واقعی به کار گرفته شده ضعیف بوده است.» او افزود: «عبارت کلاسیکی که استفاده میکردیم این بود: چگونه ثروت کوچکی به دست آورید؟ ثروت بزرگی بگیرید و یک پالایشگاه بسازید.»
پالایشگاههای غربی نزدیک به ظرفیت کامل در حال کار هستند و به سمت تولید گازوئیل تغییر جهت دادهاند و از سایر فرآوردههای تصفیه شده مانند بنزین و سوخت جت فاصله گرفتهاند. این امر چندان به پر کردن خلأ ایجاد شده توسط خاورمیانه و روسیه کمک نکرده است.
چین تنها کشوری خارج از خاورمیانه و روسیه است که ظرفیت پالایشی مازاد قابل توجهی دارد. با این حال، پالایشگاههای آن خرید نفت خام خود را محدود کرده و از بهرهبرداری کامل از تاسیسات خودداری کردهاند. گلدر گفت دلیل این امر ممکن است این باشد که چین، بزرگترین واردکننده نفت خام جهان، میخواهد از افزایش قیمت نفت خام جلوگیری کند.
گلدر گفت: «فکر میکنم عنصری از امنیت انرژی و تابآوری انرژی وجود دارد.» او افزود: «این موضوع احتمالاً در مجموع برای آنها بهتر است تا اینکه اجازه دهند پالایشگاههایشان در بازار صادرات به دنبال حاشیه سود باشند.»