شرکتهای هواپیمایی ایرانی روز چهارشنبه، ساعتها پس از اجرایی شدن تحریمهای جدید آمریکا با هدف زمینگیر کردن آنها در سراسر جهان، همچنان به چین، تایلند، ترکیه و دیگر مقاصد پرواز میکردند. دادههای ردیابی پرواز نشان میداد که خطوط هوایی خارجی عمدتاً همکاری کردهاند.
چه اتفاقی افتاد: Flightradar24 دهها پرواز را نشان داد که روز چهارشنبه ایران را به مقاصدی از جمله بانکوک و پوکت در تایلند، شانگهای در چین و کابل در افغانستان ترک میکردند.
پروازهای دیگری نیز به آنکارا و استانبول در ترکیه، بغداد و سلیمانیه در عراق، مسقط در عمان، دبی در امارات متحده عربی، تفلیس در گرجستان و ایروان در ارمنستان برنامهریزی شده بود.
همه پروازهای نمایشدادهشده از فرودگاه بینالمللی اصلی ایران، یعنی امام خمینی تهران، توسط شرکتهای هواپیمایی ایرانی انجام میشد، از جمله آتا ایرلاینز، کاسپین ایرلاینز، فلای سپهران، ایران ایر، ایران ایرتور، قشم ایر و وارش ایرلاینز.
استانبول همچنان پرترددترین مقصد بینالمللی پروازهای فرودگاه امام خمینی تهران بود و ۲۴ پرواز برای روز چهارشنبه برنامهریزی شده بود.
ماهان ایر، یکی از بزرگترین خطوط هوایی ایران، همچنین خدمات خود به چین را حفظ کرد. به گزارش Flightradar24، یکی از پروازهای آن روز چهارشنبه بعدازظهر در گوانگژو فرود آمد و سپس هواپیما سفر بازگشت خود به تهران را آغاز کرد.
اسکات بسنت، وزیر خزانهداری آمریکا، روز دوشنبه به CNBC گفته بود که از روز چهارشنبه «تعطیلی» جهانی خطوط هوایی ایران آغاز خواهد شد و شرکتهایی که خدمات فرود به هواپیماهای ایرانی ارائه میدهند، «از نظام دلاری حذف خواهند شد.»
در پاسخ، ایران روز چهارشنبه به کشورهای همسایه هشدار داد که در توقف پروازهای ایرانی با آمریکا همکاری نکنند.
محسن رضایی، دبیر شورای عالی امنیت ملی ایران، در مصاحبهای با تلویزیون دولتی ایران، تهدید کرد فرودگاههای منطقهای را که با تحریمهای آمریکا همکاری کنند، فلج خواهد کرد.
اقدامات آمریکا نخستین بار در ۸ سپتامبر اعلام شد، زمانی که وزارت خزانهداری آمریکا ۳۶ هدف مرتبط با صنعت هوانوردی ایران، از جمله ۲۷ شرکت هواپیمایی ایرانی را تحریم کرد. دفتر کنترل داراییهای خارجی همچنین سه مجوز مربوط به سفر هوایی به ایران و از ایران را لغو کرد، از جمله مقرراتی که به خطوط هوایی غیرآمریکایی اجازه میداد هواپیماهای تجاری ساخت آمریکا یا تحت کنترل آمریکا را به این کشور وارد کنند.
المانیتور برای دریافت نظر با وزارت خزانهداری آمریکا تماس گرفته است.
چرا مهم است: بسنت گفت شرکتهایی که به هواپیماهای ایرانی سوخت یا خدمات فرود ارائه میدهند یا برای خطوط هوایی ایرانی بلیت میفروشند، در معرض خطر قطع شدن از نظام مالی آمریکا قرار دارند. اینکه پروازها ادامه یابند یا نه، تا حدی به واکنش دولتها، فرودگاهها و دیگر ارائهدهندگان خدمات هوانوردی بستگی دارد.
برای نمونه، فرودگاههای تایلند، شرکت تحت کنترل دولت که شش فرودگاه اصلی این کشور را اداره میکند، گفت بدون دستور دولت تایلند نمیتواند پروازهایی را که با رویههای بینالمللی مطابقت دارند، رد کند.
پاوینا جارییاتیتipong، رئیس این شرکت، روز چهارشنبه به بلومبرگ گفت: «ما هیچ مقرره یا دستوری از دولت تایلند یا وزارت خارجه دریافت نکردهایم، بنابراین نمیتوانیم کاری جز پذیرش آنها انجام دهیم.»
با این حال، چندین کشور روز چهارشنبه اقدام به محدود کردن خدمات خطوط هوایی ایران کردند. به گزارش فایننشال تایمز، جمهوری آذربایجان، عراق و عمان خدمات خطوط هوایی ایران را تعلیق کردند، در حالی که گرجستان پروازها به تفلیس را متوقف کرد. ترکیه همچنان پروازهای ایرانی را میپذیرفت، هرچند ترکیش ایرلاینز، ایجت و پگاسوس پیشتر خدمات خود به ایران را تعلیق کرده بودند و ماهان ایر مسیرهای استانبول و آنکارا را متوقف کرده بود.
بیشتر بدانید: چین همچنان یکی از مهمترین بازارهای هوانوردی ایران و یکی از بزرگترین آزمونهای توانایی واشنگتن برای اجرای این محدودیتهاست. کارکنان دفتر ماهان ایر در شانگهای روز چهارشنبه صبح به خبرگزاری فرانسه گفتند هیچ اطلاعیهای درباره لغو پروازها دریافت نکردهاند و بلیتهای هفته بعد را بهطور عادی میفروشند.
پکن روز سهشنبه اقدامات آمریکا را «غیرقانونی» محکوم کرد. این اختلاف در حالی رخ میدهد که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، و شی جین پینگ، رئیسجمهور چین، قرار است از چهارشنبه تا جمعه در واشنگتن دیدار کنند و انتظار میرود جنگ ایران در مذاکرات آنها نقش برجستهای داشته باشد.