داده‌های حمل‌ونقل دریایی جمع‌آوری شده توسط رویترز نشان داد که در ماه سپتامبر مجموعاً ۲۱ محموله گاز طبیعی مایع (LNG) از تنگه هرمز خارج شده است؛ این بالاترین رقم ماهانه از زمان آغاز جنگ ایران است، اما همچنان بسیار پایین‌تر از سطوح پیش از جنگ.
شرکت تحلیل داده‌های حمل‌ونقل کیپلر (Kpler) برآورد کرده است که ۲۱ محموله موفق شدند ماه گذشته از این نقطه گلوگاه عبور کنند؛ نقطه‌ای که پیش از جنگ یک پنجم عرضه جهانی LNG را مدیریت می‌کرد.
به گفته داده‌های ردیابی کشتی‌ها توسط ال‌اس‌ای‌جی (LSEG) و کیپلر، سه محموله LNG قطری از راس لافان در هفته جاری دوباره در خارج از تنگه هرمز ظاهر شدند.
در دوران پیش از جنگ، به طور منظم روزانه سه محموله LNG از تنگه هرمز خارج می‌شد.
اکثر حامل‌های LNG به صورت «تاریک» (بدون ردیابی) از طریق هرمز سفر می‌کنند که ردیابی آن‌ها را دشوارتر از همیشه ساخته و تخمین‌ها درباره جریان‌ها و تعادل عرضه جهانی را بیشتر پیچیده می‌کند.
محموله‌های قطری و اماراتی در هفته‌های اخیر توانسته‌اند از تنگه هرمز عبور کنند، اما حجم آن‌ها برای تغییر تعادل جهانی LNG کافی نیست.
در حالی که محموله‌های نفت خام روزانه میلیون‌ها بشکه را از تنگه عبور می‌دهند، محموله‌های LNG برای عبور از این نقطه گلوگاه struggle می‌کنند، زیرا بارگیری مجدد گاز در عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS) دشوارتر از نفت است.
کاهش جریان‌های LNG از خاورمیانه در شش ماه گذشته باعث شد قیمت‌های گاز در آسیا و اروپا در ماه سپتامبر به بالاترین حد از زمان بحران انرژی ۲۰۲۲-۲۰۲۳ برسد، زیرا خریداران برای دسترسی به عرضه موجودی که نیاز به عبور از تنگه هرمز ندارد، رقابت می‌کنند.
قطر در این هفته وضعیت فورس ماژور تحویل LNG به آسیا و اروپا را برای یک ماه دیگر تا پایان نوامبر تمدید کرد، زیرا ترافیک محموله‌های LNG از طریق تنگه هرمز در میان بن‌بست طولانی‌مدت آمریکا و ایران بر سر این نقطه گلوگاه و مسیرهای پایان جنگ، عمدتاً مسدود باقی مانده است.
نگرانی‌ها در مورد اینکه کاهش شدید جریان‌های LNG از خاورمیانه ممکن است تأمین گاز زمستانی اروپا و آسیا را پیچیده کند، به ویژه اگر زمستان‌ها سردتر از حد معمول باشند، رو به افزایش است.
به قلم چارلز کندی برای Oilprice.com