رودستر نسل دوم تسلا سخت‌افزار عملکردی جاه‌طلبانه را با رابط کاربری کابین طراحی‌شده حول داده‌های رانندگی جفت می‌کند. ویدیوهای رویداد اکتبر این شرکت، نگاهی نزدیک‌تر به صفحه نمایش لمسی ارائه می‌دهد و نشان می‌دهد که رانندگان چگونه آیرودینامیک قابل تنظیم و سیستم‌های متمرکز بر پیست این خودروی اسپرت برقی را کنترل خواهند کرد.
این نمایشگر از یک رابط تیره با گرافیک‌های قرمز و سفید استفاده می‌کند و از نمایشگرهای کابین جنگنده‌ها الهام گرفته است. چیدمان آن اطلاعات کلیدی خودرو را در دسترس قرار می‌دهد. نمایشگرهای کوچک‌تر در پایین شیشه جلو نیز سرعت و داده‌های دور مسابقه را نشان می‌دهند و به رانندگان کمک می‌کنند تا عملکرد را بدون برداشتن طولانی نگاه از جاده نظارت کنند.
تولید همچنان برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است که زمانی را برای تسلا جهت بهبود نرم‌افزار باقی می‌گذارد. با این حال، تصاویر منتشرشده از قبل نگاهی دقیق به نحوه برنامه‌ریزی این خودروساز برای ادغام سخت‌افزار تخصصی رودستر با کنترل‌های دیجیتال آن ارائه می‌دهد.
کابینی ساخته شده برای رانندگان
صفحه نمایش لمسی توابع اصلی خود را تحت پنج تب سازمان‌دهی می‌کند: خانه (Home)، خودرو (Vehicle)، گوش دادن (Listen)، تهویه مطبوع (Climate) و ناوبری (Navigate). این چیدمان آشنا باید به مالکان فعلی تسلا کمک کند تا کنترل‌های روزمره را بدون یادگیری یک رابط کاملاً جدید پیدا کنند.
تب خانه یک مدل سیمی سه بعدی از رودستر را نشان می‌دهد. رانندگان می‌توانند روی اجزای مکانیکی آن زوم کنند که به رنگ طلایی متالیک ظاهر می‌شوند. این بصری‌سازی همچنین سخت‌افزارهایی مانند سیستم تعلیق و پیشرانه‌های موشکی را نمایان می‌سازد.
با الهام از کابین‌های جنگنده، رابط کاربری رودستر حول خلبان طراحی شده است pic.twitter.com/xHsyuNVrWo
— Tesla (@Tesla) October 23, 2026
کنترل‌های صفحه لمسی به رانندگان اجازه می‌دهند بال عقب، دریچه کاپوت و روشنایی خارجی را تنظیم کنند. این نمایشگر همچنین دسترسی به اطلاعات باتری و محدودیت‌های شارژ را فراهم می‌کند. یک نوار موسیقی فشرده بالای نوار ناوبری اصلی قرار دارد.
طراحی فراتر از ظاهر است. تسلا این رابط را متمایز از سیستم‌های قبلی خود توصیف کرده است، با تأکید بر نیازهای خاص رودستر. یک حالت روشن جایگزینی برای ارائه غالباً تیره فراهم می‌کند، هرچند هر دو همان چیدمان پایه را حفظ می‌کنند.
حالت پیست فنی‌تر می‌شود
تب خودرو چهار پروفایل به رانندگان می‌دهد: راحتی (Comfort)، متعادل (Balance)، اسپرت (Sport) و سفارشی (Custom). هر کدام رویکرد متفاوتی به ویژگی‌های رانندگی خودرو ارائه می‌دهند، در حالی که حالت سفارشی تنظیمات دقیق‌تری را فراهم می‌کند.
رانندگان می‌توانند پاسخ شتاب، سفتی سیستم تعلیق و ارتفاع سواری را تغییر دهند. کنترل‌های اضافی اجزای آیرودینامیک، از جمله بال‌های جلو و عقب را پوشش می‌دهند. این انعطاف‌پذیری می‌تواند به مالکان کمک کند تا خودرو را برای رانندگی جاده‌ای یا جلسات پیست شخصی‌سازی کنند.
حالت پیست رابط را به قلمرو تخصصی‌تری می‌برد. این نمایشگر زمان‌های دور، آمار جلسه و نقشه مدار را ارائه می‌دهد. همچنین تله‌متری (Telemetry) خودرو را ادغام می‌کند و به رانندگان دسترسی به اطلاعات مرتبط با نظارت بر عملکرد در یک مسیر بسته می‌دهد.
یوک فرمان لایه دیگری از کنترل را اضافه می‌کند. دکمه‌های آن شامل توابعی برای راهنما، بوست و سیستم کاهش پسای (Drag Reduction System) هستند و نیاز به پیمایش منوهای صفحه لمسی را در حین رانندگی دشوار کاهش می‌دهند.
تسلا همچنین یک گیج فشار پیشرانه موشکی را نشان داده است که عدد ۵,۵۰۰ PSI را خوانده و کنار آن یک نشانگر آمادگی بوست وجود دارد. این نمایشگر سخت‌افزار پیشرانه غیرمتعارف رودستر را با همان محیط دیجیتال مورد استفاده برای تنظیمات معمول خودرو متصل می‌کند.
کنترل‌های روزمره شخصیت پیدا می‌کنند
تب‌های باقی‌مانده بر توابع روتین تمرکز دارند. بخش «گوش دادن» جلد آلبوم و اطلاعات پخش را نمایش می‌دهد، در حالی که «تهویه مطبوع» جریان هوای کابین و دمای صندلی را ترسیم می‌کند. «ناوبری» رابط نقشه‌برداری خودرو را فراهم می‌کند.
تسلا همچنین جزئیاتی بازیگوش در نمای دنده عقب گنجانده است. یک جوجه‌تیغی متحرک به نظر می‌رسد که قبل از دست تکان دادن به راننده، از رمپ پارکینگ بالا می‌رود. این تخم‌مرغ عید کوچک (Easter egg) شخصیتی به رابطی می‌بخشد که در غیر این صورت تحت سلطه داده‌های عملکردی است.
نسخه تولیدی ممکن است هنوز با خودروی نمایش داده شده در رویداد تفاوت داشته باشد. تسلا تا شروع تولید برنامه‌ریزی شده برای سال ۲۰۲۸ فرصت دارد تا چیدمان و کارکردها را تنظیم کند.