دانشمندان در چین در حال کار بر روی سیستمی هستند که به خلبانان جنگنده پنهان‌کار نسل ششم J-36 کمک می‌کند تا با خیال راحت روی یک ناو هواپیمابر فرود آیند، در حالی که در آب‌های آزاد و در شرایط آب و هوایی نامساعد در حال حرکت است.
یک مقاله تحقیقاتی سیستمی را توصیف می‌کند که دانشمندان چینی روی آن کار می‌کنند تا به خلبانان در مانور دادن جنگنده پنهان‌کار نسل ششم کمک کنند.
این مقاله که در مجله Acta Aeronautica et Astronautica Sinica منتشر شده است، نشان می‌دهد که دانشمندان در حال کار بر روی نوع دریایی جنگنده پنهان‌کار J-36 هستند.
گزارشی از ساوث چاینا مورنینگ پست (SCMP)، اشاره می‌کند که خطر قابل توجهی برای خلبانانی وجود دارد که سعی می‌کنند یک جت نسل ششم را روی ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ارتش آزادی‌بخش خلق (PLA) فرود آورند.
یکی از ویژگی‌های خاص J-36 این است که به طور کامل از شر دم خلاص می‌شود، زیرا طرحی مثلثی شکل را اتخاذ می‌کند.
جنگنده پنهان‌کار J-36 از چین
به تازگی، تصاویری از آزمایش جت پنهان‌کار J-36 در چین در رسانه‌های اجتماعی منتشر شده است.
ممکن است دولت چین این تصاویر را منتشر کرده باشد تا پیشرفت خود را در رقابت برای ساخت جنگنده‌های نسل بعدی نشان دهد.
طراحی مثلثی شکل این جنگنده توسط برخی از کارشناسان و کاربران رسانه‌های اجتماعی با برگ درخت جینکو مقایسه شده است.
رسانه‌های چینی تخمین می‌زنند که طول J-36 حدود 75 فوت و وزن آن بین 99200 تا 119000 پوند باشد که به طور قابل توجهی بزرگتر و سنگین‌تر از جت‌های نسل پنجم مانند J-20 است که وزنی در حدود 75000 تا 82000 پوند دارد.
گفته می‌شود این جنگنده پنهان‌کار دارای سه موتور است. طراحی سه موتوره این هواپیما غیرمتعارف است، زیرا بیشتر جنگنده‌های مدرن معمولاً از دو موتور برای تعادل قدرت و ایمنی استفاده می‌کنند.
در حالی که یک آرایش سه موتوره می‌تواند رانش بیشتری برای سرعت‌های بالاتر و محموله‌های سنگین‌تر در مسافت‌های طولانی فراهم کند، اما مصرف سوخت بالاتر و نیازهای تعمیر و نگهداری پیچیده‌تری نیز به همراه دارد.
با این حال، پیکربندی سه موتوره همچنین می‌تواند آن را قادر سازد تا ماموریت‌های دوربرد را در حین حمل محموله‌های سنگین انجام دهد.
جزئیات مربوط به موتور J-36 اندک است، اما چین احتمالاً با پیشرفت فناوری، پیشرفته‌ترین نسخه‌ها را برای این هواپیما انتخاب خواهد کرد.
چین به تازگی طرح‌های موتور خود را توسعه داده است، مانند WS-15، که برای جنگنده‌های مدرن نسل پنجم مناسب هستند.
فرود جت نسل ششم روی یک ناو هواپیمابر
یک دانشمند ارشد مرتبط با این مقاله اظهار داشت که پیچیدگی‌های زیادی در فرود یک جنگنده نسل ششم روی یک ناو هواپیمابر وجود دارد.
خلبانان هواپیمای بال‌پرنده بدون دم در فرود آوردن آن روی ناو با مشکلاتی مواجه هستند. فقدان تثبیت‌کننده‌های افقی باعث می‌شود هواپیما برای حفظ کنترل گام به مشکل بخورد.
علاوه بر این، هوایی که در پشت یک ناو هواپیمابر حرکت می‌کند، باعث ایجاد مشکل بیشتر می‌شود، زیرا می‌تواند مسیرهای پرواز جنگنده پنهان‌کار را مختل کند.
با این حال، دانشمندان اظهار داشتند که غلبه بر این چالش‌ها برای چین مهم است، زیرا یک جنگنده پنهان‌کار نسل ششم می‌تواند تقویت عمده‌ای به قابلیت عملیاتی نیروی دریایی بدهد.
بنابراین، دانشمندان یک سیستم «کنترل نیروی مستقیم» را توسعه داده‌اند، طبق گزارش SCMP. این سیستم تنظیمات سطح کنترل را در زمان واقعی اندازه‌گیری می‌کند تا خلبان بتواند از پایگاه‌های داده آیرودینامیکی عبور کند.
این تیم یک ناظر اغتشاش زمان ثابت (FTDO) را انتخاب کرده است که در روباتیک پیشرفته استفاده می‌شود.
طبق این مقاله، این تیم از شبیه‌سازی شرایط دریایی ناهموار با امواجی تا 19 فوت (شش متر) برای آزمایش سیستم استفاده کرده است.
آزمایش‌ها نشان داد که «کنترل نیروی مستقیم به طور موثر اختلالات ناشی از هواپیماهای هوایی کشتی و حرکات دینامیکی عرشه را سرکوب می‌کند و فرودهای دقیق را برای هواپیمای پیکربندی بال‌پرنده امکان‌پذیر می‌کند»، طبق گزارش SCMP.
به گفته دانشمندان، کار بیشتری باید انجام شود، اما آنها قصد دارند جت جنگنده نسل ششم J-36 را قادر سازند تا از ناوهای هواپیمابر در آب‌های آزاد دور از سرزمین اصلی فعالیت کند.
به گفته دانشمندان، هدف نهایی این است که «یک روش فرود دقیق عملی را توسعه دهیم و در نهایت پایه‌ای برای استقرار چنین پیکربندی‌های بدون دم در ناوهای دریایی ایجاد کنیم.»