ایالات متحده روز شنبه تعرفه‌های ۲۵ درصدی را بر قطعات خودروهای وارداتی اعمال کرد که می‌تواند قیمت خودروهای نو و دست دوم و همچنین هزینه‌های تعمیر و بیمه را به شدت افزایش دهد.
این تعرفه‌های جدید، که رئیس‌جمهور ترامپ در ماه مارس به عنوان بخشی از برنامه خود برای ترویج تولید داخلی دستور آنها را صادر کرد، پس از عوارض ۲۵ درصدی بر خودروهای وارداتی که در اوایل آوریل اجرایی شدند، به مرحله اجرا درآمدند.
این دور دوم عوارض بر قطعات وارداتی تأثیر گسترده‌تری خواهد داشت زیرا حتی خودروهایی که در ایالات متحده ساخته می‌شوند نیز اغلب دارای موتور، گیربکس، باتری یا سایر اجزایی هستند که در کشورهای دیگر تولید شده‌اند.
دولت روز سه‌شنبه اعلام کرد که هدف از این تعرفه‌ها «حفاظت از امنیت ملی با تشویق تولید خودرو در داخل و کاهش وابستگی آمریکا به واردات خودروهای خارجی و قطعات آنها» است.
تعرفه‌ها بر قطعات وارداتی شامل اجزای تولید شده در کانادا یا مکزیک نخواهد شد، مشروط بر اینکه این کالاها الزامات توافقنامه تجاری آمریکای شمالی که در دوره اول ریاست‌جمهوری آقای ترامپ مذاکره شد، را برآورده کنند. از جمله، این توافقنامه الزامی می‌کند که حداقل درصد مشخصی از محتوای قطعات خودرو از داخل آمریکای شمالی تأمین شود.
همچنین دولت اعلام کرد که قطعات خودروی وارداتی مشمول عوارض دیگری مانند عوارض آلومینیوم و فولاد نخواهند شد. و شرکت‌هایی که خودرو در ایالات متحده می‌سازند برای دو سال از پرداخت بخشی از تعرفه‌ها برای قطعات وارداتی معاف خواهند بود.
تعرفه‌های آقای ترامپ پیش از این نیز قیمت خودروهای نو را افزایش داده بودند زیرا مشتریان برای خرید خودرو قبل از اجرایی شدن عوارض، به نمایندگی‌ها هجوم برده بودند. تعرفه‌ها اثر موجی بر بازار خودروهای دست دوم نیز داشته‌اند، زیرا افراد بیشتری به دنبال جایگزین‌های مقرون‌به‌صرفه برای خودروهای نو هستند که این امر تقاضا و قیمت‌ها را افزایش می‌دهد.
انتظار می‌رود تعرفه‌ها بر قطعات خودروهای نو، هزینه تعمیرات و حق بیمه را نیز افزایش دهند، زیرا قطعات جایگزین گران‌تر خواهند شد. افزایش قیمت خودرو به تورم کلی که آقای ترامپ وعده کاهش آن را داده بود، کمک خواهد کرد.
رئیس‌جمهور اصرار دارد که تعرفه‌ها تولید را به ایالات متحده باز خواهند گرداند. اما حتی اگر این سیاست موفق شود، مصرف‌کنندگان همچنان برای خودروها بیشتر پرداخت خواهند کرد. بسیاری از کالاها، از جمله تعداد زیادی از قطعات خودرو، اغلب می‌توانند با هزینه بسیار کمتری در چین، مکزیک یا سایر کشورهای خارج از ایالات متحده ساخته شوند.
جیم فارلی، مدیرعامل شرکت فورد موتور، این هفته به سی‌ان‌ان گفت: «بسیاری از قطعات، مانند بست‌ها، واشرها، موکت‌ها، و دسته‌های سیم‌کشی به سادگی در دسترس نیستند – ما حتی نمی‌توانیم این قطعات را اینجا بخریم.»
خودروسازان و تأمین‌کنندگان می‌گویند که انتقال خطوط مونتاژ سال‌ها طول خواهد کشید. و به دلیل عدم اطمینان در مورد جهت‌گیری سیاست تجاری، بعید است که میلیاردها دلار را متعهد به تولید داخلی کنند.
آقای ترامپ مکرراً نظر خود را در مورد میزان تعرفه‌ها و نحوه اعمال آنها تغییر داده است. روز سه‌شنبه، وی برخی از قوانین را اصلاح کرد تا خودروسازان بتوانند برای دو سال از پرداخت عوارض بر بخشی از قطعاتی که وارد می‌کنند، اجتناب کنند. تحلیلگران می‌گویند این اقدامات تا حدی برای صنعت آسودگی فراهم می‌کند، اما قیمت خودروها همچنان هزاران دلار افزایش خواهد یافت.
اثرات جانبی غیرقابل پیش‌بینی نیز وجود خواهد داشت. فشار مالی می‌تواند برخی از تأمین‌کنندگان را به ورشکستگی بکشاند و منجر به کمبود قطعات شود.
لنی لاروکا، رهبر صنعت خودروی آمریکا در شرکت مشاوره KPMG، گفت: «حاشیه سود تأمین‌کنندگان قطعات خودرو از قبل هم کم است. آنها نمی‌توانند هزینه کامل تعرفه‌های ۲۵ درصدی را تحمل کنند.»
با این حال، تصمیم آقای ترامپ مبنی بر معاف کردن بسیاری از قطعات از کانادا و مکزیک، بار برخی شرکت‌ها را کاهش خواهد داد.
صنعت خودرو حدود ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی مکزیک را تشکیل می‌دهد و حدود یک میلیون نفر در این کشور را استخدام کرده است. خودرو و قطعات خودرو بزرگترین صادرات مکزیک به ایالات متحده هستند.
مارسلو ابرارد، وزیر اقتصاد مکزیک، روز چهارشنبه در رویدادی با حضور رهبران کسب‌وکار و دیپلمات‌ها گفت: «کم‌کم این مه در حال برطرف شدن است. آنچه ما با آن روبرو خواهیم شد وضعیتی است که شاید به آن اندازه که بسیاری انتظار داشتند، نامطلوب نیست.»
اما در کانادا، بسیاری از تولیدکنندگان قطعات، کارخانه‌های خودرو در آن کشور را تأمین می‌کنند، به گفته فلاویو ولپه، رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودرو. و خودروهایی که این کارخانه‌ها می‌سازند همچنان هنگام صادرات به ایالات متحده با تعرفه مواجه خواهند شد.
آقای ولپه گفت: «سلامت بخش قطعات خودروی کانادا در این است که خوشه‌ای از تولید وجود دارد که ما می‌توانیم به صورت محلی آن را تأمین کنیم.»
روز جمعه، جنرال موتورز اعلام کرد که به دلیل تعرفه‌ها، شیفت سوم در خط مونتاژ وانت‌بارها در اوشاوا، انتاریو را حذف می‌کند. این شرکت گفت که آن کارخانه اکنون وانت‌بارهای بیشتری برای کانادایی‌ها تولید خواهد کرد. اتحادیه یونیفور (Unifor) اعلام کرد که این کاهش حدود ۷۰۰ شغل اتحادیه‌ای را از بین خواهد برد و احتمالاً باعث خواهد شد که تولیدکنندگان قطعات حدود ۱۲۰۰ نفر دیگر را نیز تعدیل نیرو کنند.
نخست‌وزیر مارک کارنی گفت که تصمیم جنرال موتورز «تجلی وحشتناکی» از بحران اقتصادی است که تعرفه‌های آقای ترامپ برای کانادا ایجاد کرده‌اند.
تعرفه‌ها برخی خودروسازان را سخت‌تر از دیگران تحت تأثیر قرار خواهند داد. تسلا و فورد تا حدی کمتر آسیب‌پذیر هستند. تسلا تمام خودروهایی را که در ایالات متحده می‌فروشد، در کالیفرنیا و تگزاس تولید می‌کند. فورد می‌گوید که نزدیک به ۸۰ درصد از خودروهایی را که در ایالات متحده می‌فروشد، در داخل کشور تولید می‌کند، از جمله وانت‌بارهای سری اف که پرفروش‌ترین خودروها در کشور هستند.
تحلیلگران می‌گویند جنرال موتورز بیشتر ضرر خواهد کرد، زیرا قطعات وارداتی اغلب بیش از نیمی از ارزش شورلت‌ها یا کادیلاک‌های ساخت ایالات متحده را تشکیل می‌دهند. جنرال موتورز همچنین خودروهایی از کانادا، مکزیک و کره جنوبی وارد می‌کند.
تحلیلگران می‌گویند ولوو کارز، که یک کارخانه در کارولینای جنوبی دارد اما از قطعات زیادی از چین استفاده می‌کند، نیز به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
حتی شرکت‌هایی که وسایل نقلیه را در ایالات متحده می‌سازند نیز فشار را احساس خواهند کرد. ریویان وانت‌های برقی را در ایلینوی می‌سازد، اما باتری‌ها را از کره جنوبی و چین وارد می‌کند که مشمول تعرفه‌ها خواهند بود.
انتظار می‌رود تعرفه‌ها عرضه خودروهای ارزان‌تر را کاهش دهند. طبق گفته کاکس اتوموتیو، نزدیک به ۸۰ درصد از خودروهای با قیمت کمتر از ۳۰۰۰۰ دلار مشمول تعرفه‌های ۲۵ درصدی خواهند بود، از جمله خودروهای محبوب مانند هوندا سیویک، تویوتا کرولا و شورلت ترکس.
قیمت خودروها احتمالاً بلافاصله سر به فلک نخواهد کشید، زیرا اکثر خودروسازان و نمایندگی‌های آنها موجودی زیادی از خودروهای تولید شده قبل از اجرایی شدن تعرفه‌ها دارند. فورد، هیوندای و فولکس‌واگن از جمله خودروسازانی هستند که اعلام کرده‌اند تا چند ماه قیمت‌ها را افزایش نخواهند داد. اما خودروسازان به اندازه کافی سودآور نیستند که هزینه افزایش یافته تعرفه‌ها را به طور نامحدود جذب کنند.
مقامات دولتی همچنان در حال گفتگو با خودروسازان در مورد تعرفه‌ها هستند و عوارض ممکن است تغییر کنند. اما عدم اطمینان مشکلات بزرگی برای خودروسازان ایجاد می‌کند. جنرال موتورز روز پنجشنبه اعلام کرد که تعرفه‌ها امسال برای این شرکت تا ۵ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. شرکت‌های دیگر مانند استلانتیس و مرسدس بنز به سرمایه‌گذاران خود گفته‌اند که دیگر نمی‌توانند پیش‌بینی‌های قابل اعتمادی در مورد فروش و سود برای سال ۲۰۲۵ داشته باشند.
ایان آستن و امیلیانو رودریگز مگا در تهیه این گزارش مشارکت داشتند.