آغاز دشوار مدل Y تسلا، پرفروش‌ترین شاسی‌بلند این شرکت، پس از بازطراحی

سان فرانسیسکو، ۱۳ مه (رویترز) - سرمایه‌گذاران تسلا امید بسته بودند که بازطراحی شاسی‌بلند جمع‌وجور اصلی شرکت، فروش را دوباره احیا کند. اما پیشنهادات تسهیلاتی با نرخ بسیار پایین برای مدل Y و در دسترس بودن آسان آن نشان می‌دهد که این انتظار غیرواقعی است.

این خودروساز برقی پیشنهادات تسهیلاتی تا نرخ صفر درصد برای نسخه کاملاً جدید مدل Y ارائه می‌دهد. در حالی که سایر خودروسازان از جمله کیا و جنرال موتورز نیز پیشنهادات مشابهی برای برخی مدل‌های خودروی برقی ارائه می‌کنند، چنین پیشنهادهایی تنها چند هفته پس از عرضه یک مدل نادر است.

نشانه‌های اولیه تقاضای ضعیف برای مدل Y بازطراحی شده که در ماه ژانویه عرضه شد، در میانه رقابت شدید و بیزاری مشتریان از دیدگاه‌های سیاسی تفرقه‌انگیز مدیرعامل ایلان ماسک ظاهر می‌شود.

لورن مک‌دونالد، تحلیلگر ارشد در شرکت داده‌های خودروهای برقی Paren، می‌پرسد: «چرا باید به محض عرضه، تخفیف و این همه مشوق و پیشنهاد ارائه دهید؟ این منطقی نیست وقتی حاشیه سود شما از قبل در پایین‌ترین سطح چند سال اخیر قرار دارد. این به شدت نشان می‌دهد که یک مشکل تقاضا وجود دارد.»

داده‌های فروش جهانی مدل Y بازطراحی شده هنوز در دسترس نیست و تحلیلگران را بر آن داشته تا سرنخ‌هایی را در مورد نحوه بازاریابی خودرو توسط تسلا و اینکه آیا به نظر می‌رسد عرضه آن کم است یا خیر، دنبال کنند.

عرضه محدود نیست. نسخه بازطراحی شده فوراً در بسیاری از نقاط جهان در دسترس است و برخی واحدها از قبل در موجودی تسلا قرار دارند. این با زمان انتظار طولانی که معمولاً برای مدل Y قبلی که سال گذشته پرفروش‌ترین خودروی جهان بود، مشاهده می‌شد، فاصله زیادی دارد.

در واقع، داده‌های این ماه نشان داد که فروش کلی تسلا در اروپا در ماه آوریل در کشورهای کلیدی همچنان کاهش یافته است. داده‌های انجمن خودروهای سواری چین در روز یکشنبه نشان داد که فروش در چین در ماه گذشته بیش از ۸ درصد افت کرده است.

تروی تسلیک، پژوهشگری که تسلا را دنبال می‌کند، به رویترز گفت: «زمان انتظار کوتاه برای تحویل، پیشنهادات وام با نرخ بهره پایین، و اعداد ثبت نام ضعیف در ماه آوریل در چین و اروپا همگی نشان‌دهنده تقاضای ضعیف برای مدل Y بازطراحی شده در بازارهای کلیدی هستند.»

شروع کند مدل Y - که تسلا آن را به دلیل نیاز به بازسازی کارخانه‌هایش برای این تغییرات مقصر دانسته - فشار جدیدی را بر این شرکت وارد می‌کند تا مدل‌های ارزان‌تر وعده داده شده خود را عرضه کند.

پس از اینکه تسلا اولین کاهش در تحویل سالانه خود را در سال گذشته گزارش داد، ماسک پیش‌بینی خود مبنی بر افزایش ۳۰ درصدی فروش خودرو در سال جاری را پس گرفت و به سادگی گفت که تسلا دوباره به رشد بازخواهد گشت. ماه گذشته، تسلا اعلام کرد که با توجه به "سیاست تجاری جهانی متغیر"، آن پیش‌بینی را در سه ماه آینده بازنگری خواهد کرد. پس از افت ۱۳ درصدی در فروش خودرو در سه ماهه اول، تحلیلگران انتظار دارند که تحویل تسلا امسال دوباره کاهش یابد.

پذیرش سیاست‌های راست افراطی توسط ماسک در اروپا، و فعالیت او به عنوان متحد دونالد ترامپ رئیس جمهور سابق آمریکا، با کاهش مشاغل فدرال و کمک‌های بشردوستانه، پایگاه مشتریان عمدتاً لیبرال تسلا را از خود دور کرده است. این امر همچنین منجر به اعتراضات جهانی و طبق داده‌ها، تعداد بی‌سابقه‌ای از خودروهای تعویضی (trade-ins) شده است.

ماسک خود معتقد است که هیچ کاهش تقاضایی جز برخی موارد ناشی از نگرانی‌های اقتصادی گسترده‌تر وجود ندارد. با این حال، وایباو تانجا، مدیر مالی تسلا، ماه گذشته گفت که «خصومت ناخواسته نسبت به برند و افراد ما در بازارهای خاص تأثیرگذار بوده است.»

تسلا به ایمیل ارسالی برای اظهار نظر در مورد این گزارش پاسخ نداد.

جدید نیست

بارزترین ویژگی مدل Y بازسازی شده یک نوار نور است که در جلوی خودرو امتداد می‌یابد، بسیار شبیه سایبرتراک، که آن نیز خریداران زیادی پیدا نکرده است. به گفته تسلا، این خودرو نرم‌تر و بی‌صداتر از مدل قبلی خود رانندگی می‌کند و دارای صفحه نمایش لمسی صندلی عقب و نورپردازی محیطی است.

مدل Y جدید تقریباً با همان قیمت نسخه قبلی فروخته می‌شود، هرچند تسلا به طور منظم قیمت‌ها را افزایش و کاهش می‌دهد.

در ایالات متحده، تسلا تبلیغات مدل Y مانند نرخ بهره ۱.۹۹ درصد یا عدم نیاز به پیش‌پرداخت را ارائه می‌دهد و تخفیف ۲,۰۰۰ دلاری برای مشتریان فعلی مدل Y پیشنهاد می‌کند. در برخی کشورهای اروپایی، این شرکت مدل Y را با نرخ بهره صفر درصد و دو سال شارژ رایگان در ایستگاه‌های پرسرعت سوپرشارژر خود ارائه می‌دهد.

در چین، بازاری کلیدی برای تسلا که رقابت محلی فروش را کاهش داده است، این شرکت تا ۳۰ ژوئن نرخ بهره صفر درصد پنج ساله را ترویج می‌کند.

این پیشنهادات بسیار پایین‌تر از رقبا هستند.

به گفته جسیکا کالدول، رئیس بخش بینش در Edmunds، یک سایت ملی تحقیقات و خرید خودرو، متوسط نرخ بهره در ایالات متحده برای خودروهای جدید در ماه آوریل ۷.۱ درصد بوده است. برای خودروهای برقی که از طریق نمایندگی‌ها فروخته می‌شوند، این نرخ ۵.۵ درصد بود.

طبق محاسبات Edmunds، نرخ بهره ۱.۹۹ درصد برای مدل Y می‌تواند مبلغی بین ۴,۵۰۰ تا بیش از ۶,۶۰۰ دلار برای مشتری صرفه‌جویی کند.

به گفته مک‌دونالد از Paren، مدل Y اکنون در ایالات متحده نزدیک به ۳۰ رقیب دارد.

کالدول با اشاره به تقاضای پایین گفت: «هیچ‌کس به آن خودرو نگاه نمی‌کند و فکر نمی‌کند: 'اوه، این کاملاً متفاوت و جدید است' و فکر می‌کنم این ممکن است بخشی از مشکل باشد.»

اوایل این ماه، تسلا یک گزینه ارزان‌تر با دیفرانسیل عقب برای مدل Y معرفی کرد - نشانه‌ای که تلاش‌های تسلا برای یافتن مشتریان جدید را نشان می‌داد.

کالدول گفت: «اگر قرار نیست چیز زیادی از منظر محصول داشته باشید، حداقل چیزی از منظر قیمت برای صحبت کردن دارید.»

گزارش از ابهیروپ روی در سان فرانسیسکو؛ گزارش‌های اضافی از ماری مانس در اروپا؛ ویرایش توسط پیتر هندرسون، سایانتانی گوش و متیو لوئیس

استانداردهای ما: اصول اعتماد تامسون رویترز.