نکات کلیدی
جنرال موتورز کارمندان خود را تشویق می‌کند تا علیه ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی کالیفرنیا در سال ۲۰۳۵، که توسط ۱۱ ایالت دیگر پذیرفته شده است، لابی کنند.
فروش خودروهای برقی در حال کند شدن است؛ تخفیف‌ها کاهش یافته‌اند و کنگره ممکن است اعتبارات مالیاتی را که بر قیمت‌پذیری تأثیر می‌گذارند، لغو کند.
حتی در کالیفرنیا، فروش خودروهای برقی عقب‌تر از اهداف تعیین شده است. خودروهای با آلایندگی صفر ۲۰% از فروش را تشکیل می‌دهند که کمتر از هدف ۳۵% است.
جنرال موتورز تمام قد وارد عرصه خودروهای برقی شد. اکنون در تلاش است تا تهاجمی‌ترین الزام خودروهای برقی در کشور را لغو کند.
جنرال موتورز در ایمیلی که هفته گذشته برای هزاران نفر از کارمندان اداری خود ارسال کرد، گفت: "به کمک شما نیاز داریم! استانداردهای آلایندگی که با واقعیت‌های بازار همسو نیستند، با تضعیف انتخاب مصرف‌کننده و قیمت‌پذیری خودرو، تهدیدی جدی برای کسب‌وکار ما محسوب می‌شوند."
جنرال موتورز، یکی از بزرگترین فروشندگان خودروهای برقی در ایالات متحده، کارمندان خود را تشویق می‌کند تا از نکات صحبت از پیش تعیین شده برای لابی کردن با سناتورها استفاده کنند. هدف، بی‌اعتبار کردن مصوبه کالیفرنیا در سال ۲۰۲۲ است که فروش خودروها و کامیون‌های بنزینی جدید را تا سال ۲۰۳۵ ممنوع می‌کند، الزامی که از آن زمان توسط ۱۱ ایالت دیگر نیز پذیرفته شده است. سنا ممکن است اوایل هفته آینده برای لغو معافیتی رأی‌گیری کند که به کالیفرنیا اجازه می‌دهد استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر خود را برای آلایندگی اگزوز تعیین کند.
جنرال موتورز هدف داخلی خود را برای پایان دادن به فروش تقریباً تمام خودروهای تنها بنزینی تا سال ۲۰۳۵ تعیین کرده بود و در ابتدا از هدف کالیفرنیا حمایت می‌کرد، در حالی که طرفدار یک استاندارد ملی یکنواخت بود.
اما بازار خودروهای برقی تغییر کرده است. سه سال پیش، خودروسازان آمریکایی نمی‌توانستند با تقاضا همگام شوند؛ اکنون فروش خودروهای برقی رو به افول است. تخفیف‌ها در حال کاهش هستند، خریداران خودرو به دنبال گزینه‌های ارزان‌تر هستند و کنگره در حال بررسی لغو اعتبارات مالیاتی است که سال‌ها موتور محرک فروش خودروهای برقی بوده‌اند.
حتی در کالیفرنیا، پیشروترین بازار خودروهای برقی آمریکا، فروش کمتر از اهداف خود ایالت است. طبق این قانون، در سال ۲۰۲۶، فروش خودروهای با آلایندگی صفر باید ۳۵% از کل فروش خودرو را تشکیل دهد. در حال حاضر، آنها ۲۰% از بازار خودروی ایالت را شامل می‌شوند.
به گفته تخمین‌های شرکت تحقیقاتی Motor Intelligence، فروش خودروهای برقی در ماه آوریل ۵% کاهش یافت، در حالی که بازار کلی خودروی آمریکا ۱۰% رشد کرد. در حال حاضر، خودروهای برقی ۷% از بازار آمریکا را تشکیل می‌دهند.
جنرال موتورز از هدف خود برای تولید ۴۰۰ هزار خودروی برقی تا اواسط سال ۲۰۲۴ دست کشید و سال گذشته این شرکت اعلام کرد که برنامه‌های خود برای یک خودروی برقی جدید بیوک را به تأخیر می‌اندازد و افتتاح یک کارخانه کامیون برقی را به تعویق می‌اندازد. فورد موتور و دیگر خودروسازان نیز به همین ترتیب برنامه‌های خود را کاهش داده‌اند.
در همین حال، جنرال موتورز می‌گوید که همچنان سرمایه‌گذاری سنگینی در خودروهای برقی انجام می‌دهد و مجموعه‌ای از مدل‌های برقی جدید را عرضه کرده است. سخنگوی جنرال موتورز گفت که این شرکت مدت‌هاست استدلال می‌کند که ایالات متحده باید یک الزام آلایندگی واحد داشته باشد و هرگونه مقررات باید تقاضای بازار را در نظر بگیرد.
این سخنگو گفت: "جنرال موتورز به انتخاب مشتری اعتقاد دارد و ما همچنان بر ارائه بهترین و گسترده‌ترین سبد خودروها در بازار تمرکز می‌کنیم."
او گفت ایمیل جنرال موتورز برای تشویق اقدام کارمندان به کارگران در میشیگان و ایالت‌های متأثر ارسال شده است. در میشیگان، کارکنان دفاتر برخی قانونگذاران دریافت تماس‌هایی از سوی کارمندان جنرال موتورز را تأیید کردند.
این شرکت با "اتحادیه نوآوری خودرو" (Alliance for Automotive Innovation) همراه است که نمایندگان خودروسازانی از جمله استلانتیس (شرکت مادر کرایسلر)، فورد و تویوتا را شامل می‌شود و از کنگره خواست تا "از پیامدهای اجتناب‌ناپذیر شغلی و تولیدی ناشی از این مقررات دست‌نیافتنی جلوگیری کند."
حامیان معافیت کالیفرنیا استدلال کرده‌اند که جغرافیا و آب‌وهوای منحصر به فرد این ایالت مستلزم رفتار ویژه‌ای است که به آن اجازه می‌دهد استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری را برای دستیابی به اهداف زیست‌محیطی خود تعیین کند.
سخنگوی هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (California Air Resources Board)، یک نهاد نظارتی ایالتی که الزامات خودرو را تعیین می‌کند، گفت که این قوانین انعطاف‌پذیری کافی را برای شرکت‌های خودروسازی برای رعایت آنها فراهم می‌کنند. او گفت، به عنوان مثال، فروش در یک دوره سه ساله میانگین‌گیری می‌شود و تولیدکنندگان می‌توانند از اعتبار انباشته شده از سال‌های قبل استفاده کنند.
مدیران شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی تسلا (Tesla) و ریویان (Rivian) گفته‌اند که معتقدند برقی‌سازی اجتناب‌ناپذیر است.
ایلان ماسک (Elon Musk)، مدیرعامل تسلا، در ژانویه در پاسخ به سؤالی درباره جاه‌طلبی‌های ترامپ برای لغو معافیت کالیفرنیا به سرمایه‌گذاران گفت: "نمی‌توانید ظهور خودروهای برقی را متوقف کنید. این اتفاق خواهد افتاد."
سناتور جان باراسو (John Barrasso) از وایومینگ (جمهوری‌خواه) در پاسخ به این سؤال که آیا جمهوری‌خواهان سنا آرای لازم برای تصویب این مصوبه را خواهند داشت یا خیر، گفت که سنا هفته آینده در مورد آن رأی‌گیری کرده و آن را تصویب خواهد کرد.
باراسو، نفر دوم جمهوری‌خواه در سنا، گفت: "این تلاشی برای حذف تمام خودروهای بنزینی در آمریکا است. این کاملاً غیرعملی است. هزینه‌اش فراتر از توان مالی بیشتر خانواده‌هاست."
مخالفت با الزام کالیفرنیا دوحزبی بوده است. هنگامی که مجلس نمایندگان آمریکا اوایل این ماه لایحه‌ای مشابه لایحه سنا را تصویب کرد، ۳۵ دموکرات از این قانون حمایت کردند، از جمله دو نفر از کالیفرنیا.
نماینده لورا گیلن (Laura Gillen)، یک دموکرات از نیویورک، یکی از ایالت‌هایی که این الزام را پذیرفته است، گفت که او از هدف کاهش آلایندگی حمایت می‌کند، اما جدول زمانی "دور از واقعیت" و باری نامتناسب بر دوش مصرف‌کنندگانی است که با بحران هزینه‌های زندگی روبرو هستند.
گیلن گفت: "اگر همه در حوزه انتخابیه من یک خودروی برقی تهیه کنند، شبکه برق نمی‌تواند این حجم را تحمل کند."
بری استولر (Barry Stoler)، فروشنده‌ای با فروشگاه‌های تویوتا و لکسوس در لانگ آیلند نیویورک، گفت که فروش خودروهای برقی حتی با اعتبارات مالیاتی سخاوتمندانه فدرال که جمهوری‌خواهان هدف حذف تدریجی قرار داده‌اند، دشوار است.
استولر گفت: "اگر کارخانه آن را یارانه ندهد و دولت آن را یارانه ندهد، مصرف‌کننده نمی‌تواند آن را بخرد."
او هیچ راهی برای خودروسازان برای رعایت الزامات کالیفرنیا نمی‌بیند و نگران داشتن تعداد کمتری خودروی بنزینی برای فروش است. استولر گفت: "مشتریان به سادگی وجود ندارند."