امارات ناوگان آینده خود را بر اساس بوئینگ 777X ساخته است و 205 فروند از آن را سفارش داده است. اما پس از تأخیرهای متعدد در اولین نمایش تجاری این هواپیمای غول‌پیکر، این شرکت هواپیمایی نسبت به جدول زمانی خود محتاط‌تر شده است.
به گفته افراد آشنا با برنامه‌ریزی مالی و عملیاتی امارات، اکنون انتظار می‌رود تحویل 777X حداقل تا سه ماهه دوم سال 2027 به تعویق بیفتد. یکی از این افراد که خواست نامش فاش نشود، گفت که این تاریخ حتی ممکن است تا سال 2028 نیز به تعویق بیفتد.
در حالی که بوئینگ ماه گذشته تکرار کرد که قصد دارد این هواپیما را در سال آینده معرفی کند، به گفته این افراد، برنامه‌های پروازی و بودجه‌بندی خود امارات این هواپیما را در آن بازه زمانی لحاظ نمی‌کند.
بوئینگ درخواست برای اظهار نظر را به امارات ارجاع داد و این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که در آینده نزدیک در مورد تحویل 777X با سازنده هواپیما آمریکایی گفتگو خواهد کرد.
قرار بود امارات جت 777X، آخرین نسخه از هواپیمای پهن‌پیکر محبوب 777 را در سال 2020 تحویل بگیرد. اما یک فرآیند صدور گواهینامه پیچیده، همراه با مشکلات تولید و اعتصاب طولانی‌مدت کارگران در سال گذشته، تاریخ تحویل را به عقب رانده است.
سازمان هوانوردی فدرال ایالات متحده مسئول صدور گواهینامه برای جت‌های جدید بوئینگ از جمله 777X است. این سازمان نظارتی پس از یک فاجعه نزدیک به وقوع در اوایل سال گذشته و دو سانحه هوایی قبلی که سهل‌انگاری در کارخانه هواپیماسازی را آشکار کرد، توجه بیشتری به بوئینگ معطوف کرده است.
تیم کلارک، رئیس امارات در ماه نوامبر گفت: "ما یک نهاد ناامید هستیم زیرا به هواپیما نیاز داریم و اکنون به آنها نیاز داریم." کلارک در نمایشگاه هوایی فارنبرو در اواسط سال گذشته گفت که هنوز امیدوار است این هواپیما را در سال 2026 دریافت کند، اما از آن زمان از ارائه جدول زمانی برای تحویل خودداری کرده است.
این تأخیرها، امارات را مجبور به ایجاد برخی تغییرات پرهزینه در طراحی کرده است. این شرکت هواپیمایی مجبور شد طراحی داخلی اصلی این هواپیما را کنار بگذارد زیرا فناوری و ظاهر کلی کابین منسوخ شده بود. این مشکلات همچنین باعث شده است که این شرکت هواپیمایی عمر جت‌های موجود، از جمله A380 دو طبقه را با انجام یک برنامه مقاوم‌سازی گسترده و گران قیمت افزایش دهد.
سایر شرکت‌های هواپیمایی، از جمله مشتری راه‌اندازی 777X، دویچه لوفت‌هانزا نیز مجبور شده‌اند هواپیماهای قدیمی‌تر را برای مدت طولانی‌تری در خدمت نگه دارند یا هواپیماهای پهن‌پیکر بیشتری از ایرباس سفارش داده‌اند تا این شکاف را پر کنند. رقیب منطقه‌ای امارات، قطر ایرویز بیش از 70 فروند از این مدل را سفارش داده است.
امارات، بزرگترین شرکت هواپیمایی دوربرد جهان، ناوگانی را اداره می‌کند که تنها از هواپیماهای پهن‌پیکر تشکیل شده است که بر اساس ایرباس A380 دو طبقه و بوئینگ 777 فعلی ساخته شده است. این شرکت هواپیمایی همچنین پس از انتقاد علنی از عملکرد موتور این هواپیما، شروع به افزودن ایرباس A350 کرده است، اگرچه در حال حاضر تعداد نسبتاً کمی از آن را در اختیار دارد.
در اواخر سال 2023، امارات با توافق برای خرید 55 فروند دیگر از نوع بزرگتر 777-9 و 35 فروند 777-8، سفارشات موجود خود برای 777X را تکمیل کرد. این شرکت هواپیمایی 4 میلیارد دلار برای تعمیر اساسی ناوگان موجود A380 و جت‌های 777 نسل قدیمی‌تر خود هزینه می‌کند تا تأخیرهای مربوط به 777X را جبران کند.