پورشه هشدار داده است که سود این شرکت در سال جاری کاهش خواهد یافت، زیرا این خودروساز اسپرت ۸۰۰ میلیون یورو در موتورهای احتراق داخلی و مدل‌های هیبریدی پلاگین سرمایه‌گذاری می‌کند، که این نشانه‌ای از کاهش تقاضا برای خودروهای تمام الکتریکی است.
سهام پورشه روز جمعه پس از آنکه این خودروساز اعلام کرد که انتظار می‌رود حاشیه سود این شرکت بین ۱۰ تا ۱۲ درصد باشد، ۶ درصد کاهش یافت، که بسیار کمتر از هدف بلندمدت ۲۰ درصدی این گروه است.
پورشه اعلام کرد که اقدام برای گسترش دامنه خودروهای موتور احتراق داخلی و هیبریدی، که برخی از مصرف‌کنندگان اکنون به جای مدل‌های تمام الکتریکی انتخاب می‌کنند، ۸۰۰ میلیون یورو دیگر به هزینه‌های امسال اضافه خواهد کرد.
در نشانه‌ای دیگر از فشارهای وارد بر این گروه، شرکت هلدینگ پورشه-پیک، Porsche SE، اعلام کرد که کاهش ارزش سهام قبلاً اعلام شده خود در پورشه بین ۲.۵ تا ۳.۵ میلیارد یورو خواهد بود، تقریباً دو برابر برآورد قبلی.
تحویل خودروهای پورشه در سال گذشته در مقایسه با سال ۲۰۲۳، ۳ درصد کاهش یافت، و تلاش این شرکت برای ورود به بازار پررونق خودروهای برقی در چین با شکست مواجه شد. فروش این گروه در چین در سال گذشته ۲۸ درصد کاهش یافت و مصرف‌کنندگان نتوانستند سدان الکتریکی Taycan را بپذیرند.
کاهش حاشیه سود، تلاطم در پورشه را عمیق‌تر می‌کند، سهام آن از زمان عرضه در سال ۲۰۲۲ در بازار سهام آلمان با مشکل مواجه شده است.
پورشه آخر هفته گذشته اعلام کرد که در حال مذاکره برای پایان دادن به قراردادهای مدیر ارشد مالی، Lutz Meschke، و Detlev von Platen، رئیس فروش و بازاریابی گروه است.
به گفته افراد آشنا به موضوع، بحث‌ها بر سر قراردادها تا حدی پاسخی به نگرانی‌ها در مورد رویکرد پورشه به خودروهای برقی و کاهش فروش است.
با این حال، به گفته این افراد، این موضوع در بحبوحه کشمکش قدرت بین Meschke و مدیرعامل Oliver Blume، که همچنین رهبری شرکت مادر پورشه، Volkswagen را بر عهده دارد، رخ می‌دهد.
پورشه از اظهار نظر در مورد دلیل اقدام غیرمنتظره برای بازسازی هیئت مدیره خود خودداری کرد.
تحلیلگران دویچه بانک از تصمیم پورشه برای افزایش سرمایه‌گذاری در موتورهای احتراق داخلی استقبال کردند، اگرچه "هزینه‌های آن بیشتر از حد انتظار بود".
آنها همچنین خاطرنشان کردند که این شرکت قبلاً به برنامه‌هایی برای "تعدیل" ظرفیت تولید خود در پاسخ به کاهش تقاضا برای خودروهای خود اشاره کرده بود.
تحلیلگران افزودند: «ما بسیار قدردانی می‌کنیم که این شرکت مایل است با نقش بیشتر مدل‌های ICE و کاهش حجم تولید، به ویژه در چین، با وضعیت جدید سازگار شود.»
خانواده پورشه-پیک، به رهبری Wolfgang Porsche، که ریاست هیئت نظارت پورشه AG و Porsche SE، شرکت هلدینگ این خانواده را بر عهده دارد، به طور فزاینده‌ای نگران بحران‌های رو به وخامت در VW و خودروساز اسپرت است که نام آن را یدک می‌کشد. این خانواده عمدتاً به سود سهام از این دو شرکت وابسته است.
طی چند سال آینده، Porsche SE با بازپرداخت بدهی خود مواجه است که تا حدی از زمان خرید کمی بیش از ۲۵ درصد از سهام عادی خودروساز اسپرت در سال ۲۰۲۲ ایجاد شده است.
تا دسامبر، این شرکت سرمایه‌گذاری دارای موقعیت بدهی خالص ۵.۲ میلیارد یورویی بود. در حالی که تنها بخش کوچکی از این بدهی در سال ۲۰۲۵ سررسید می‌شود، بار تامین مالی مجدد در سال‌های آینده به شدت افزایش خواهد یافت و بیش از ۲ میلیارد یورو اوراق قرضه و وام تا سال ۲۰۲۸ سررسید می‌شود.