بمباران هوایی اسرائیل بخش عمده‌ای از توانایی موشکی بالستیک ایران را نابود کرده و فرماندهی نظامی آن را مختل کرده است، اما آیت‌الله علی خامنه‌ای، رهبر جمهوری اسلامی، از توقف درگیری‌ها خودداری کرده و حتی در صورت مداخله آمریکا در حمایت از متحد سرسخت خود، "آسیب جبران‌ناپذیری" به ایالات متحده وعده داده است.
این امر گمانه‌زنی‌ها را افزایش داده است که رهبری ایران ممکن است به راه دیگری برای تحت فشار قرار دادن دشمنانش متوسل شود: مسدود کردن یا بستن مؤثر تنگه هرمز به روی کشتیرانی. این آبراه باریک در دهانه خلیج فارس حدود
یک چهارم
تجارت جهانی نفت را مدیریت می‌کند. بنابراین، اگر ایران بتواند دسترسی نفتکش‌های غول‌پیکری را که نفت و گاز را به چین، اروپا و دیگر مناطق عمده مصرف‌کننده انرژی منتقل می‌کنند، مسدود کند، قیمت نفت سر به فلک کشیده و به طور بالقوه اقتصاد جهانی را بی‌ثبات خواهد کرد.ایران در گذشته کشتی‌های تجاری را که از این گلوگاه عبور می‌کردند، هدف قرار داده و حتی تهدید به مسدود کردن تنگه کرده است. بریتانیا چند روز قبل از آغاز بمباران ایران توسط اسرائیل،
هشدار نادری
به دریانوردان صادر کرد و گفت که افزایش تنش‌ها در منطقه می‌تواند بر کشتیرانی تأثیر بگذارد، در حالی که شرکت فرانت‌لاین (Frontline Ltd.)، یکی از بزرگترین اپراتورهای نفتکش جهان،اعلام کرد
که در ارائه کشتی‌های خود برای حمل محموله‌ها از خلیج فارس محتاط‌تر خواهد بود.
تنگه هرمز کجاست؟
این آبراه خلیج فارس را به اقیانوس هند متصل می‌کند، با ایران در شمال و امارات متحده عربی و عمان در جنوب. طول آن تقریباً ۱۰۰ مایل (۱۶۱ کیلومتر) و در باریک‌ترین نقطه ۲۱ مایل عرض دارد، با خطوط کشتیرانی در هر جهت که تنها دو مایل عرض دارند. عمق کم آن کشتی‌ها را به طور بالقوه در برابر مین‌ها آسیب‌پذیر می‌کند و نزدیکی به خشکی – به ویژه ایران – شناورها را در معرض حمله موشک‌های مستقر در ساحل یا رهگیری توسط قایق‌های گشت‌زنی و هلیکوپترها قرار می‌دهد.
تنگه برای تجارت جهانی نفت حیاتی است. طبق داده‌های گردآوری شده توسط بلومبرگ، نفتکش‌ها در سال ۲۰۲۴ تقریباً ۱۶.۵ میلیون بشکه نفت خام و میعانات گازی را روزانه از عربستان سعودی، عراق، کویت، امارات متحده عربی و ایران از طریق این تنگه منتقل کردند. این تنگه همچنین برای
گاز طبیعی مایع
(LNG) حیاتی است، به طوری که بیش از یک پنجم عرضه جهانی – عمدتاً از قطر – در همین دوره از آن عبور کرده است.آیا ایران واقعاً می‌تواند تنگه هرمز را مسدود کند؟
ایران هیچ اختیار قانونی برای دستور توقف ترافیک در هرمز ندارد، بنابراین باید این کار را با زور یا تهدید به زور انجام دهد.
اگر نیروی دریایی آن تلاش کند از ورود به تنگه جلوگیری کند، به احتمال زیاد با پاسخ قوی ناوگان پنجم آمریکا و سایر نیروهای دریایی غربی که در منطقه گشت‌زنی می‌کنند، مواجه خواهد شد.
اما می‌تواند بدون خروج حتی یک کشتی جنگی ایرانی از بندر، اختلالات جدی ایجاد کند. یک گزینه این است که با قایق‌های گشتی کوچک و سریع به کشتیرانی حمله کند. یا می‌تواند پهپاد و موشک‌هایی را از سایت‌های ساحلی یا داخلی به سمت کشتی‌ها پرتاب کند. این امر می‌تواند عبور کشتی‌های تجاری را بسیار خطرناک کند.
تاکتیک‌های مشابهی
با موفقیت
توسط شبه‌نظامیان حوثی در یمن برای مختل کردن ترافیک از طریق تنگه باب‌المندب که به دریای سرخ در سمت دیگر شبه‌جزیره عربستان منتهی می‌شود، به کار گرفته شده‌اند. حوثی‌ها عمدتاً پس از هشدار به مالکان کشتی‌های مرتبط با آمریکا، بریتانیا و اسرائیل مبنی بر حمله به آنها در صورت نزدیک شدن به منطقه، موشک و پهپاد به سمت کشتی‌ها شلیک کرده‌اند.یک نیروی تحت رهبری آمریکا در دریای سرخ در تلاش است تا
از کشتیرانی محافظت کند
. اما طبق گفته شرکت کلارکسون ریسرچ سرویسز (Clarkson Research Services Ltd)، واحد بزرگترین کارگزاری کشتی جهان، تعداد کشتی‌هایی که در ماه ژوئن از دریای سرخ و خلیج عدن عبور می‌کردند، همچنان ۷۰ درصد کمتر از سطح متوسط سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ بوده است. این امر اپراتورهای کشتی را مجبور کرده است که مسیر خود را به جای عبور از کانال سوئز، از اطراف نوک جنوبی آفریقا تغییر دهند – سفری طولانی‌تر و گران‌تر برای کشتی‌های در حال سفر بین آسیا و اروپا.بستن تنگه هرمز به سرعت به اقتصاد خود ایران نیز ضربه خواهد زد، زیرا از صادرات نفت آن جلوگیری می‌کند. همچنین
چین
، بزرگترین خریدار نفت ایران و شریکی حیاتی که از حق وتوی خود در شورای امنیت سازمان ملل برای محافظت از ایران در برابر تحریم‌ها یا قطعنامه‌های غربی استفاده کرده است، را نیز خشمگین خواهد کرد.تحلیل جهانی: جنگ ایران و اسرائیل – سرانجام چیست؟
ایران چه زمانی کشتیرانی را مختل کرده است؟
ایران برای دهه‌ها از آزار و اذیت کشتی‌ها در خلیج فارس برای ابراز نارضایتی خود از تحریم‌ها یا به عنوان اهرم فشار در اختلافات استفاده کرده است.
- در آوریل ۲۰۲۴، ساعاتی قبل از حمله پهپادی و موشکی به اسرائیل، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران، یک کشتی کانتینری مرتبط با اسرائیل را در نزدیکی تنگه هرمز
توقیف کرد
. ایران خدمه کشتی را ماه بعدآزاد کرد
، طبق گزارش نشریه تجاری لویدز لیست. تهران ادعا کرد که MSC Aries مقررات دریایی را نقض کرده است، اما تحلیلگران به ارتباط آن با مالکیت اسرائیلی به عنوان انگیزه اشاره کردند. - هنگامی که ایران در آوریل ۲۰۲۳ یک نفتکش به مقصد آمریکا را توقیف کرد، گفت که این کشتی به شناور دیگری برخورد کرده است. اما این اقدام
تلافی‌جویانه
برایتوقیف یک کشتی
حامل نفت خام ایران توسط مقامات آمریکایی در سواحل مالزی به دلیل نقض تحریم‌ها، به نظر می‌رسید. - در مه ۲۰۲۲، ایران دو نفتکش یونانی را توقیف کرد و
به مدت شش ماه
آنها را در اختیار گرفت، احتمالاً در واکنش بهمصادره
نفت ایران در کشتی دیگری توسط مقامات یونانی و آمریکایی. محموله در نهایت آزاد شد و نفتکش‌های یونانی نیز رها شدند. همچنین نفت یک نفتکش که ایران اعلام کرد در ژانویه آن را "در تلافی سرقت نفت توسط آمریکا"توقیف کرده است
، نیز آزاد شد.
آیا ایران تا به حال تنگه هرمز را بسته است؟
تاکنون خیر. در طول جنگ ۱۹۸۰-۱۹۸۸ بین عراق و ایران، نیروهای عراقی به پایانه صادرات نفت در جزیره خارگ، در شمال غرب تنگه، حمله کردند تا بخشی از آن یک اقدام تلافی‌جویانه ایران را تحریک کنند که آمریکا را وارد درگیری کند. پس از آن، در آنچه که "جنگ نفتکش‌ها" نامیده شد، دو طرف در مجموع به ۴۵۱ شناور حمله کردند. این امر به طور قابل توجهی هزینه بیمه نفتکش‌ها را افزایش داد و به بالا رفتن قیمت نفت کمک کرد. هنگامی که در سال ۲۰۱۱ تحریم‌هایی علیه ایران اعمال شد، این کشور
تهدید کرد
که تنگه را ببندد، اما در نهایت عقب‌نشینی کرد.دریادار علیرضا تنگسیری، فرمانده نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران، اندکی پیش از توقیف MSC Aries گفت که ایران گزینه مختل کردن ترافیک از طریق تنگه هرمز را دارد، اما
تصمیم گرفته است که این کار را نکند
.
آمریکا و متحدانش در گذشته به تهدیدات علیه کشتیرانی در هرمز چگونه پاسخ داده‌اند؟
در طول جنگ نفتکش‌ها، نیروی دریایی آمریکا به اسکورت شناورها از طریق خلیج متوسل شد. در سال ۲۰۱۹، یک ناو هواپیمابر و بمب‌افکن‌های B-52 را به منطقه اعزام کرد. در همان سال، آمریکا در واکنش به اختلال ایران در کشتیرانی، عملیات سنتینل (Sentinel) را آغاز کرد. ده کشور دیگر – از جمله بریتانیا، عربستان سعودی، امارات متحده عربی و بحرین – بعدها به این عملیات پیوستند که اکنون به عنوان
ساختار امنیت دریایی بین‌المللی
(International Maritime Security Construct) شناخته می‌شود. از اواخر سال ۲۰۲۳، بخش عمده تمرکز بر حفاظت از کشتیرانی از تنگه هرمز به جنوب دریای سرخ، دیگر آبراه حیاتی منطقه، و تنگه باب‌المندب که آن را به خلیج عدن و اقیانوس هند متصل می‌کند، تغییر کرده است. حملات حوثی‌ها با حمایت ایران به کشتی‌های ورودی یا خروجی از دریای سرخ، نگرانی بیشتری نسبت به تنگه هرمز ایجاد کرده است.چه کسانی بیشتر به تنگه هرمز وابسته هستند؟
عربستان سعودی بیشترین نفت را از طریق تنگه هرمز صادر می‌کند، اگرچه می‌تواند
محموله‌ها را تغییر مسیر دهد
و با استفاده از یک خط لوله ۷۴۶ مایلی در سراسر پادشاهی به یک پایانه در دریای سرخ، از تنگه هرمز و جنوب دریای سرخ هر دو جلوگیری کند. امارات متحده عربی می‌تواند مقداری از نفت خام خود را بدون اتکا به تنگه صادر کند، با انتقال ۱.۵ میلیون بشکه در روز از طریق خط لوله از میادین نفتی خود به بندر فجیره در خلیج عمان، در جنوب هرمز.با
بسته شدن
خط لوله نفت عراق به مدیترانه، تمام صادرات نفت عراق در حال حاضر از طریق دریا از بندر بصرهانجام می‌شود
که از تنگه عبور می‌کند و آن را به شدت وابسته به عبور آزاد می‌سازد. کویت، قطر و بحرین چاره‌ای جز حمل نفت خود از طریق این آبراه ندارند. بیشتر نفتی که از تنگه هرمز عبور می‌کند، به آسیا می‌رود.ایران نیز برای صادرات نفت خود به عبور از تنگه هرمز وابسته است. این کشور یک پایانه صادراتی در جاسک، در انتهای شرقی تنگه دارد که رسماً در ژوئیه ۲۰۲۱ افتتاح شد. این تاسیسات وسیله‌ای را برای تهران فراهم می‌کند تا مقدار کمی از نفت خود را بدون استفاده از این آبراه وارد جهان کند و مخازن ذخیره‌سازی آن در اواخر سال گذشته به آرامی
در حال پر شدن
با نفت خام بود.بیشتر بخوانید:
شش گلوگاه حیاتی تجاری که می‌توانند تجارت جهانی را مختل کنند