اپل با مقاومت صنعت خودروسازی در برابر سیستم نرم‌افزاری CarPlay Ultra خود مواجه شده است؛ سیستمی که گروه فناوری مذکور برای اولین بار با هدف در دست گرفتن کامل داشبورد خودروها راه‌اندازی کرده است.
برندهای لوکس آلمانی مرسدس بنز و آئودی، و همچنین ولوو کارز، پولستار و رنو اعلام کردند که هیچ برنامه‌ای برای آوردن این نرم‌افزار ارتقا یافته به خودروهای خود ندارند، با وجود اینکه پیش از این نشانه‌هایی از سوی اپل مبنی بر استفاده آن‌ها وجود داشت.
در حالی که تعداد کمی از شرکت‌ها از جنرال موتورز پیروی کرده‌اند (که در سال ۲۰۲۳ اعلام کرد نصب CarPlay یا Android Auto را در برخی از مدل‌های برقی خود در آمریکای شمالی متوقف خواهد کرد)، بحث فزاینده‌ای درباره اینکه خودروسازان تا چه حد باید به گروه‌های فناوری اجازه دهند کنترل فضای داخلی خودرو را در دست بگیرند، در جریان است.
برخی شرکت‌ها ورود اپل به صفحه‌نمایش‌های راننده را دخالت بیش از حد دانسته‌اند. یک مدیر اجرایی در رنو، که در حال توسعه خودرویی با کنترل نرم‌افزاری با همکاری گوگل و کوالکام است، گفت که خودروساز فرانسوی به اپل اعلام کرده است: «تلاش نکنید به سیستم‌های داخلی ما تجاوز کنید.»
CarPlay Ultra نه تنها خودرو را به موسیقی و نقشه‌های آیفون متصل می‌کند، بلکه اطلاعات دیگر خودرو مانند دما، سرعت و مصرف سوخت را نیز روی داشبورد نمایش می‌دهد.
استون مارتین اخیراً اولین خودروسازی شد که سیستم اپل را در خودروهای خود معرفی کرد، اما بسیاری از خودروسازان دیگر در حال توسعه سیستم اطلاعات و سرگرمی مخصوص خود هستند به این امید که درآمد بیشتری از خدمات درون خودرو و داده‌های خودرو کسب کنند.
درصد بالایی از خودروهای جدید مجهز به CarPlay هستند؛ طبق گفته اپل، این سهم در ایالات متحده به ۹۸ درصد می‌رسد و رانندگان در آمریکا روزانه بیش از ۶۰۰ میلیون بار از این سیستم استفاده می‌کنند.
خودروسازانی که پلتفرم‌های خود را توسعه می‌دهند، اکنون با یک معضل روبرو هستند، زیرا این گروه فناوری به دنبال تثبیت پایگاه عظیم کاربران آیفون خود با ارتقای طولانی‌مدت و رایگان CarPlay است.
سایمون میدلتون، شریک در مک‌کینزی، گفت: «خودروسازان غربی در تلاشند تا راهی برای رشد در دنیایی بیابند که از نظر فروش خودرو به اوج خود رسیده یا نزدیک به آن است. در بخش لوکس که رقابت بالایی دارد، شما همچنین برای ایجاد تمایز می‌جنگید.»
در زمانی که خودروسازان با پیشنهادهای فناوری پیشرفته رقبای چینی خود مواجه هستند، تحلیلگران می‌گویند با تغییر صنعت به سمت خودروهای برقی و خودران، نرم‌افزار اهمیت بیشتری پیدا خواهد کرد. این امر منجر به رقابت بیشتر بین گروه‌های فناوری و خودروسازان بر سر کنترل تجربه رانندگی درون خودرو خواهد شد.
سیستم جدید اپل به رانندگان امکان می‌دهد بدون خروج از Apple CarPlay، ایستگاه رادیو را تغییر داده و دمای کابین خودرو را از طریق صفحه لمسی خودرو تنظیم کنند.
امیلی کلارک شوبرت، مدیر تجربه خودرو در اپل، در رویداد اخیر سالانه توسعه‌دهندگان این شرکت اظهار داشت که سیستم جدید «تجربه‌ای یکپارچه و یکنواخت در تمام صفحه‌نمایش‌های راننده» فراهم می‌کند.
عرضه با استون مارتین از الگوی اپل در معرفی اولیه نرم‌افزار در خودروهای لوکس پیروی می‌کند؛ فراری اولین شرکتی بود که در سال ۲۰۱۴ CarPlay را ارائه داد. اگرچه هیوندای و خودروهای کیا و جنسیس آن در میان ۱۴ برندی که اپل در سال ۲۰۲۲ به عنوان کاربران آینده CarPlay Ultra نام برده بود، قرار نداشتند، اما برندهای کره‌ای متعهد به نصب سیستم ارتقا یافته شده‌اند.
اپل به فایننشال تایمز گفت که خودروسازان بیشتری در راه استفاده از CarPlay Ultra هستند. طبق گفته مایکل ماور، طراح ارشد پورشه، این شرکت قصد دارد پشتیبانی از نرم‌افزار جدید را در مدل‌های آینده خود اضافه کند. اپل گفت: «ما از نزدیک با خودروسازان همکاری می‌کنیم تا بهترین تجربه از آیفون و بهترین تجربه از خودرو را ارائه دهیم و این کار زمان می‌برد.»
از میان ۱۴ برند اصلی ذکر شده توسط اپل، جگوار لندروور گفت که هنوز در حال ارزیابی سیستم است، در حالی که فورد و نیسان به همراه برند اینفینیتی آن، اظهار داشتند اطلاعاتی برای به اشتراک گذاشتن درباره کاربرد آتی ندارند.
طبق نظرسنجی انجام شده توسط مک‌کینزی در سال ۲۰۲۳، تقریباً نیمی از خریداران خودرو گفتند که خودرویی را که فاقد Apple CarPlay یا Android Auto باشد، خریداری نخواهند کرد، در حالی که ۸۵ درصد از صاحبان خودرو که Apple CarPlay یا خدمات مشابهی دارند، آن را به سیستم داخلی خود خودروساز ترجیح می‌دهند.
بسیاری از خودروسازان، از جمله مرسدس بنز، بی‌ام‌و و آئودی، سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی و سیستم عامل‌های خود را توسعه داده‌اند، اما همچنان گزینه استفاده از Apple CarPlay استاندارد را برای پاسخگویی به تقاضای مصرف‌کنندگان ارائه خواهند داد. اپل گفت که مشتریان CarPlay Ultra را دوست خواهند داشت و خودروسازان در نهایت به تقاضای مصرف‌کنندگان پاسخ خواهند داد.
بی‌ام‌و اعلام کرد که Apple CarPlay موجود را با طراحی جدید خود ادغام خواهد کرد، در حالی که آئودی گفت تمرکز آن ارائه «تجربه‌ای دیجیتالی سفارشی و یکپارچه» به رانندگان است، بنابراین از CarPlay Ultra استفاده نخواهد کرد، اگرچه نسخه استاندارد آن در خودروهایش موجود است.
در حالی که ولوو کارز اعلام کرد برنامه‌ای برای استفاده از CarPlay Ultra ندارد، مدیرعامل آن، هاکان ساموئلسون، گفت خودروسازان نباید تلاش کنند در زمینه نرم‌افزار با شرکت‌های فناوری رقابت کنند. او گفت: «دیگران می‌توانند این کار را بهتر انجام دهند و ما باید آن را در خودروهایمان ارائه دهیم.»
استون مارتین Apple CarPlay Ultra را با سیستم اطلاعات و سرگرمی تازه توسعه یافته خود ادغام کرد، اما تأکید کرد که طراحی داخلی خودرو «به وضوح» استون مارتین باقی مانده است. همچنین، دکمه‌های فیزیکی سنتی برای کسانی که نمی‌خواهند از صفحه لمسی استفاده کنند، در دسترس هستند.
افراد نزدیک به خودروساز گفتند که بحث‌ها با اپل در زمینه ادغام CarPlay Ultra شامل تعیین خطوط روشن در مورد اشتراک‌گذاری داده‌ها از همان ابتدا بود. استفاده از CarPlay Ultra مستلزم اشتراک‌گذاری اضافی داده‌های خودرو نیست، زیرا این داده‌ها در سیستم اطلاعات و سرگرمی و نرم‌افزار خود استون مارتین ذخیره می‌شوند. اپل نیز گفت که داده‌های خودرو با آیفون به اشتراک گذاشته نمی‌شوند.
تصویر گرافیکی توسط یان بات؛ گزارش‌دهی اضافی توسط هری دمپسی در توکیو