خلاصه
- جعبه‌های سیاه در سقوط دهلی بازیابی و داده‌ها دانلود شدند.
- ماژول محافظتی با ایمنی بازیابی شده و به داده‌ها دسترسی پیدا شد.
- تحلیل CVR و FDR ممکن است جزئیات حیاتی را فاش کند.
دهلی نو/واشنگتن، 26 ژوئن (رویترز) - وزارت هوانوردی غیرنظامی هند روز پنجشنبه اعلام کرد که محققان داده‌های ضبط‌کننده پرواز را از سانحه هوایی ایر ایندیا در این ماه که منجر به کشته شدن 260 نفر شد، دانلود کرده‌اند. این یک گام طولانی‌مدت و حیاتی در جهت درک بدترین فاجعه هوانوردی جهان در یک دهه اخیر است.
هواپیمای بوئینگ 787 دریم‌لاینر که عازم لندن بود، لحظاتی پس از برخاستن از شهر احمدآباد هند در 12 ژوئن سقوط کرد و 241 نفر از 242 سرنشین آن و باقی افراد در روی زمین جان باختند.
جعبه‌های سیاه هواپیما – ضبط‌کننده صدای کابین خلبان (CVR) و ضبط‌کننده اطلاعات پرواز (FDR) – در روزهای پس از آن بازیابی شدند؛ یکی از آنها در 13 ژوئن از سقف ساختمانی در محل سقوط و دیگری در 16 ژوئن از میان آوارها یافت شد.
این وزارتخانه اعلام کرد که داده‌های ضبط‌کننده جلویی در روز چهارشنبه توسط تیمی به رهبری اداره تحقیقات سوانح هواپیما (AAIB) هند و با همکاری هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل ایالات متحده (NTSB) مورد دسترسی قرار گرفته است.
این وزارتخانه در بیانیه‌ای اظهار داشت: "این تلاش‌ها با هدف بازسازی توالی رویدادهای منجر به حادثه و شناسایی عوامل کمک‌کننده برای افزایش ایمنی هوانوردی و جلوگیری از وقوع حوادث آتی انجام می‌شود."
جنیفر هومندی، رئیس هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل ایالات متحده (NTSB)، روز پنجشنبه به رویترز گفت که امیدوار است دولت هند بتواند جزئیات مربوط به تحقیقات درباره این سانحه را به زودی به اشتراک بگذارد.
هومندی در حاشیه یک رویداد هوانوردی گفت: "برای ایمنی هوانوردی و آگاهی عمومی، امیدواریم که آنها یافته‌های خود را به سرعت منتشر کنند."
وی افزود که تیم NTSB به طور جدی برای ارائه کمک به هند کار کرده است و "ما همکاری بسیار خوبی از سوی دولت هند و AAIB داشته‌ایم."
بر اساس گفته یک منبع آگاه، تحقیقات درباره سقوط هواپیمای ایر ایندیا که پس از رسیدن به ارتفاع 650 پایی شروع به از دست دادن ارتفاع کرد، شامل تمرکز بر نیروی رانش موتور نیز می‌شود.
وال استریت ژورنال گزارش داده است که محققان معتقدند ژنراتور برق اضطراری دریم‌لاینر در زمان سقوط فعال بوده است.
بیشتر سوانح هوایی ناشی از عوامل متعدد هستند و گزارش اولیه معمولاً حدود 30 روز پس از حادثه منتشر می‌شود.
دو ضبط‌کننده GE، یکی در قسمت جلویی جت و دیگری در قسمت عقبی آن، در جت‌های بوئینگ 787 نصب شده‌اند و مجموعه مشابهی از داده‌های پرواز را ضبط می‌کنند. GE، که متخصصانی را به هند اعزام کرد، سازنده موتورهای ایر ایندیای 787 بود و همچنین ضبط‌کننده ترکیبی اطلاعات پرواز و صدای کابین خلبان، موسوم به "ضبط‌کننده پیشرفته پرواز هوابرد" را نیز تولید کرده است.
NTSB در گزارشی در سال 2014 اعلام کرد که ضبط‌کننده جلویی مجهز به منبع تغذیه مستقل است که در صورت از دست رفتن منبع تغذیه هواپیما، حدود 10 دقیقه برق پشتیبان را برای دستگاه فراهم می‌کند.
سه کارشناس به رویترز گفتند که تصمیم برای شروع دانلود داده‌های ضبط‌کننده حدود دو هفته پس از سقوط، غیرعادی دیر بود و پس از گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر ارسال این جعبه‌های سیاه برای تحلیل به ایالات متحده اتخاذ شد.
آنتونی بریکهاوس، کارشناس ایمنی هوانوردی ایالات متحده، گفت که محققان سوانح معمولاً در چنین سقوط مهمی، از قبل گزارشی از وضعیت ضبط‌کننده‌ها ارائه کرده و دانلود داده‌ها را آغاز کرده بودند.
او گفت: "معمولاً کشورها می‌دانند که جهان در حال تماشاست."
هند هفته گذشته اعلام کرد که هنوز تصمیم نگرفته است که جعبه‌های سیاه کجا تحلیل شوند. داده‌های بازیابی شده از آنها می‌تواند سرنخ‌های حیاتی در مورد عملکرد هواپیما و هرگونه گفتگوی بین خلبانان پیش از سقوط را فراهم کند.
هند گفته است که اقداماتش را با رعایت کامل قوانین داخلی و تعهدات بین‌المللی و به موقع انجام داده است.
(این داستان برای حذف کلمات اضافی در پاراگراف 6 بازنویسی شده است)
گزارش توسط ساکشی دایال در دهلی نو، آلیسون لامپرت در مونترال و دیوید شپردسون در واشنگتن؛ ویرایش توسط وای پی راجش، فیلیپا فلچر و توبی چوپرا