تهران (آسوشیتدپرس) — ایران روز شنبه یک سطح قیمتگذاری جدید برای بنزین یارانهای خود معرفی کرد و برای اولین بار از زمان افزایش قیمت در سال ۲۰۱۹ که منجر به اعتراضات سراسری و سرکوبی شد که بنا بر گزارشها بیش از ۳۰۰ کشته بر جای گذاشت، تلاش میکند تا هزینههای فزاینده را مهار کند.
بنزین ارزان برای نسلها در ایران به عنوان یک حق طبیعی تلقی شده است، که در سال ۱۹۶۴ با افزایش قیمت، اعتراضات گستردهای را برانگیخت و شاه مجبور شد برای جایگزینی وسایل نقلیه رانندگان تاکسی اعتصابی، خودروهای نظامی را به خیابانها بیاورد.
اما حکومت ایران با فشار فزایندهای از کاهش سریع ارزش ریال و تحریمهای اقتصادی اعمالشده به دلیل برنامه هستهای تهران مواجه است.
این امر باعث شده است که هزینه داشتن یکی از ارزانترین بنزینهای جهان با چند سنت در هر گالون، بسیار گرانتر شود. با این حال، اقدام محتاطانه دولت برای افزایش قیمتها احتمالاً نشان میدهد که پس از جنگ ۱۲ روزه با اسرائیل در ماه ژوئن، از هرگونه رویارویی با افکار عمومی خسته از جنگ ایران اجتناب میکند.
سعید محمدی، معلمی که در اوقات فراغت خود برای تامین معاش به عنوان راننده تاکسی کار میکند، با عصبانیت گفت: «نارضایتی ما نتیجهای ندارد. دولت هر کاری که دوست دارد انجام میدهد. آنها از مردم نمیپرسند که موافق هستند یا نه.»
نرخ جدید همچنان ناچیز است
در چهار پمپ بنزین در شمال تهران، صبح شنبه رانندگان در هوای صاف و سرد به نظر آرام میرسیدند که سوختگیری میکردند. گاهی اوقات خودروهای تک پلیس در نزدیکی مستقر بودند، اما هیچ صف طولانی در پمپها یا مشکلات قابل مشاهده دیگری وجود نداشت.
سیستم قیمتگذاری جدید که روز شنبه اجرا شد، سطح قیمتگذاری سومی را به سیستم طولانیمدت یارانه کشور اضافه میکند. ساختار بازنگریشده به رانندگان اجازه میدهد تا همچنان ۶۰ لیتر (۱۵ گالون) بنزین در ماه را با نرخ یارانهای ۱۵۰۰۰ ریال در هر لیتر، یا ۱.۲۵ سنت آمریکا، دریافت کنند و ۱۰۰ لیتر (۲۶ گالون) بعدی نیز با ۳۰۰۰۰ ریال در هر لیتر، یا ۲.۵ سنت، باقی خواهد ماند.
هر مقدار بنزین که فراتر از این میزان خریداری شود، تحت طرح قیمتگذاری جدید ۵۰۰۰۰ ریال در هر لیتر، یا حدود ۴ سنت، قرار میگیرد. ایران سهمیهبندی سوخت را در سال ۲۰۰۷ آغاز کرد، اما این اقدام هنوز نتوانسته تقاضا برای بنزین فوقالعاده ارزان را کاهش دهد.
حتی با این نرخ جدید، قیمت بنزین در ایران همچنان جزو پایینترینها در جهان باقی میماند.
تفاوت بین هزینه تولید و تحویل سوخت و قیمت در پمپ، یارانه پرداخت شده توسط دولت ایران است. آژانس بینالمللی انرژی مستقر در پاریس، ایران را در سال ۲۰۲۲ پس از روسیه، در رتبه دوم بالاترین هزینههای یارانه انرژی در جهان قرار داد. این آژانس یارانههای نفتی ایران را در آن سال ۵۲ میلیارد دلار تخمین زد، در حالی که مقامات ایرانی سالانه دهها میلیارد دلار برای پایین نگه داشتن مصنوعی قیمت انرژی را تأیید میکنند.
حسین رغفر، اقتصاددان مستقر در تهران، گفت که از سال ۲۰۰۹، قیمت بنزین ۱۵ برابر شده است و دیدگاهی بدبینانه نسبت به یارانههای دولت ارائه داد.
او گفت: «نه تنها در کاهش کسری بودجه ناکام ماند، بلکه اقتصاد کشور را در یک حلقه منفی تورم و کسری بودجه گرفتار کرد.»
حمید رضاپور، کارمند ۳۵ ساله بانک، گفت که معتقد است دولت ایران «چارهای جز افزایش قیمت برای مدیریت اقتصاد کشور ندارد.»
او گفت: «به پول بیشتری برای تامین نیازهای عمومی نیاز دارد. به نظر من، این یک مالیات غیرمستقیم است، هرچند در یک اقتصاد آشفته به سختی کار میکند.»
اولین افزایش از زمان اعتراضات ۲۰۱۹
این اقدام مهمترین تغییر در سیستم یارانه سوخت ایران از سال ۲۰۱۹ است، زمانی که افزایش ناگهانی ۵۰ درصدی قیمتهای یارانهای و افزایش ۳۰۰ درصدی نرخ برای خرید فراتر از سهمیه، اعتراضات سراسری را برانگیخت.
نیروهای امنیتی اعتراضات را در ۱۰۰ شهر و شهرستان سرکوب کردند، و برخی از معترضان پمپ بنزینها و بانکها را به آتش کشیدند. سرکوب پس از آن، طبق گزارش عفو بینالملل، حداقل ۳۲۱ کشته بر جای گذاشت. هزاران نفر نیز بازداشت شدند.
منتقدان میگویند که هر ۱۰ هزار ریال افزایش در قیمت بنزین میتواند تا ۵ درصد به تورم بیفزاید. در حال حاضر، کشور با نرخ تورم سالانه حدود ۴۰ درصد دست و پنجه نرم میکند.
اما بنزین ارزان فرصتی برای اشتغال در کشور فراهم میکند. ۲۵ میلیون وسیله نقلیه، شامل ۳ میلیون خودروی عمومی و دولتی، و همچنین ۶ میلیون موتورسیکلت در جمهوری اسلامی وجود دارد. بنا بر گزارشها، بیش از ۸ میلیون ایرانی از طریق پلتفرمهای آنلاین به عنوان راننده تاکسی کار میکنند که تقریباً ۱۰ درصد از جمعیت کشور است. در همین حال، اوبر ۸.۸ میلیون راننده و پیک در سراسر جهان دارد.
محسن پاکنژاد، وزیر نفت، پیش از این به خبرنگاران گفته بود: «این یک شروع برای اصلاح روند مصرف سوخت است.»
اظهارات مقامات نشان میدهد که ایران ممکن است به دنبال افزایشهای شدیدتر قیمت در آینده باشد، زیرا دولت هر سه ماه یک بار قیمتها را بررسی میکند.
محمد رضا اسدی، راننده تاکسی ۶۰ ساله، در مورد اینکه آیا اعتراضات بعدی تغییری ایجاد خواهد کرد، ابراز تردید کرد.
او گفت: مردم در گذشته به دلیل افزایش قیمت بنزین به خیابانها ریختهاند، «اما بعداً غروب خسته و ناامید به خانه بازگشتهاند.»
کارکنان تایمز اسرائیل در تهیه این گزارش مشارکت داشتهاند.