اوایل ماه ژوئیه، فریادهای وحشتناکی در سراسر کییف شنیده شد. روسیه به عنوان بخشی از یک حمله گستردهتر به پایتخت اوکراین، پهپادهای ارزانقیمت یکطرفه را که به جای پروانه با موتورهای توربوجت کار میکردند، پرتاب کرده بود.
پهپادهای شاهد، که اکنون بیشتر شبیه موشک هستند، قادر به پرواز با سرعتی حدود ۳۰۰ مایل در ساعت بودند – تقریباً سه برابر سریعتر از نسخههای قدیمیتر. حدود ۳۰ نفر در این حمله که شامل موشکهای بالستیک و کروز نیز میشد، کشته شدند.
این آخرین نوآوری در پهپادهای تهاجمی یکطرفه بود و مانند سایرین، تنها به لطف چین ممکن شد، که به گفته مقامات اوکراینی که برخی از آنها را بررسی کردهاند، کارخانههای آن موتورها را تامین کردند.
به گفته مقامات و تحلیلگران فعلی و سابق ایالات متحده، رقیب اصلی استراتژیک واشنگتن مدتهاست که به عنوان مهمترین مرکز تسویه حساب برای قطعات شاهد، از جمله قطعات موتور، سرووموتورها و ژیروسکوپها، عمل کرده است.
این بخشی از یک زنجیره تامین جهانی پیچیده است که به گفته تحلیلگران، یک کشور منزوی – ایران – را قادر ساخته تا یکی از متحولکنندهترین نوآوریهای نظامی این دوران را پیشگام و به اشتراک بگذارد: ماشینهای پرنده و کشنده ارزانقیمت که ایالات متحده و متحدانش را به دردسر انداخته، به تلفات غیرنظامیان در اوکراین افزوده و برتری نظامی آمریکا در خاورمیانه را تضعیف کرده است.
وزارت خارجه چین به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد. این وزارتخانه پیش از این اعلام کرده بود که صادرات قطعات «دو منظوره» را که میتوانند هم برای اهداف غیرنظامی و هم نظامی استفاده شوند، به شدت تنظیم میکند. این کشور تحریمهای یکجانبه آمریکا را که تجارت غیرمجاز چنین قطعاتی را مجازات میکند، رد میکند و میگوید که آنها قوانین بینالمللی را نقض میکنند.
پهپاد شاهد – یک گوه پرنده فریبنده ساده و مخرب از فایبرگلاس، ریزتراشهها و مواد منفجره که تنها ۲۰,۰۰۰ دلار هزینه دارد – نشان میدهد که چگونه گسترش تسلیحات تغییر کرده و چرا استفاده از زنجیرههای تامین جهانی اکنون بسیار مهم است.
در گذشته، نوآوریهای تکنولوژیکی در جنگ معمولاً از قدرتهای بزرگ با پایههای صنعتی خودشان نشأت میگرفت که آنها را قادر میساخت تا سلاحهای خود را در مقیاس وسیع تولید کنند. تفنگ AK-47 نمونه خوبی است: توسط طراحان روسی توسعه یافت، تحت تأثیر یک تفنگ تهاجمی آلمانی قرار گرفت، سپس توسط کارخانههای گسترده اتحاد جماهیر شوروی به تولید انبوه رسید.
اما در دنیای امروز، هر کشوری که ایدهای برای یک سلاح داشته باشد – حتی یک قدرت متوسط مانند ایران – میتواند به تامینکنندگان قطعات ارزانقیمت در خارج از کشور، به ویژه در چین، روی آورد.
برای توسعه پهپادهای شاهد، ایران از طرحی استفاده کرد که توسط ایالات متحده و آلمان غربی پیشگام شده بود. اما برای ساخت واقعی آنها، تهران مجبور شد قطعات را از سراسر جهان، از جمله کشورهای غربی و همچنین چین، تامین کند. با این حال، حتی قطعات غربی نیز معمولاً از طریق شرکتهای پوششی در سرزمین اصلی چین یا هنگ کنگ منتقل میشدند تا منشأ آنها پنهان شود، و به مرور زمان، بسیاری از آنها با قطعات ساخت آنجا جایگزین شدند، به گفته مقامات سابق ایالات متحده، مقامات اوکراینی و تحلیلگران.
دولت هنگ کنگ اعلام کرد که تحریمهای سازمان ملل را به شدت اجرا میکند، اما نه تحریمهای یکجانبهای را که توسط کشورهای منفرد اعمال میشوند، که به گفته آن، قوانین بینالمللی را نقض میکنند.
پهپاد شاهد و انواع آن همچنان ویرانی به بار میآورند. پهپادهای شاهد در آغاز جنگ با ایران به ویرانی یک پایگاه آمریکایی در بحرین کمک کردند و مشکلات لجستیکی نیروی دریایی را تشدید کردند. نیروی هوایی اوکراین میگوید روسیه هر شب در این ماه پهپادهای شاهد را پرتاب کرده است. چنین پهپادهایی همچنین ایالات متحده و متحدانش را مجبور کردهاند تا رهگیرهای گرانقیمت را مصرف کنند.
چین و هند نسخههای خود را رونمایی کردهاند. به گفته وزارت دفاع ایالات متحده، ایران فناوری پهپادی خود را به ونزوئلا، سوریه و اتیوپی نیز فروخته است، در حالی که سپاه آفریقا (Africa Corps) روسیه از پهپادهای شاهد در مالی استفاده کرده است. در همین حال، ارتش ایالات متحده با الهام از فناوری شاهد، یک پهپاد کمهزینه را توسعه داده است که در جنگ با ایران از آن استفاده کرده است.
میک رایان، تحلیلگر نظامی و سرلشکر بازنشسته ارتش استرالیا، گفت: «ما این چیزها را همه جا خواهیم دید.»
زاده شده از انزوا
اولین هشدار، صدای وزوز بود. خدمه کشتی اموی مرسر استریت (MV Mercer Street)، یک کشتی حملونقل فرآوردههای نفتی که در سواحل عمان در حال حرکت بود، در اوایل ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۱، صدای بلند وزوز و سپس انفجاری را در آبهای پشت سر خود شنیدند. چند ساعت بعد، یک پهپاد سبز روشن و دلتاشکل مشابه به کابین خلبان برخورد کرد و کاپیتان رومانیایی و یک افسر امنیتی بریتانیایی را کشت.
آنها اولین قربانیان شناخته شده پهپاد شاهد-۱۳۶ بودند که پیشسازهای آن تنها در رسانههای دولتی ایران و حملات سال ۲۰۱۹ به تاسیسات نفتی عربستان سعودی ظاهر شده بودند.
این پهپاد محصول دههها تلاش ایران برای بازسازی نیروی هوایی خود بود که پس از انقلاب ۱۳۵۷ این کشور، به دلیل پاکسازیها و فرارها، و همچنین تحریمهای آمریکا بر قطعات هواپیماهای ساخت آمریکا، از بین رفته بود.
به گفته تحلیلگران، مهندسان ایرانی احتمالاً از طرحهای غربی بهره بردهاند. در دهه ۱۹۸۰، ایالات متحده و آلمان غربی برای ساخت یک پهپاد برای از بین بردن سیستمهای راداری همکاری کردند. یک شرکت اسرائیلی بعداً پهپادی مشابه به نام هارپی (Harpy) ساخت.
فرزین ندیمی، پژوهشگر ارشد در موسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک، گفت که ایران احتمالاً به برخی از پهپادهای هارپی که اسرائیل در سوریه یا لبنان استفاده میکرد، دسترسی داشته است. اما این طرح سالها بود که در مجلات نظامی به طور گسترده شناخته شده بود.
پهپادهای اولیه ایرانی، از جمله برخی که در طول جنگ ایران و عراق در دهه ۱۹۸۰ آزمایش شدند، برای شناسایی و پشتیبانی هوایی، با راکتهای ضدتانک که زیر بالها بسته شده بودند، استفاده میشدند.
اما آن پهپادها بسیار غیردقیق بودند. این امر باعث تغییر به سمت پهپادهای تهاجمی یکطرفه شد، که مهندسان ایرانی معتقد بودند حتی اگر به اهداف خود برخورد نکنند، میتوانند آسیب قابل توجهی وارد کنند. به گفته مقامات و تحلیلگران ایالات متحده، نام شاهد از مرکز تحقیقات صنایع هوایی شاهد، یک شرکت ایرانی مرتبط با سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، گرفته شده است.
یکی از موانع بزرگ برای مهندسان ایرانی، ساخت موتوری بود که بتواند سرعت و دمای بالا را برای ساعتها تحمل کند. بهترین گزینه، یک موتور با طراحی آلمانی به نام L 550 E بود.
یک سند ویکیلیکس در سال ۲۰۰۸ از دیپلماتهای آمریکایی به همتایان آلمانیشان، جزئیات چگونگی دستیابی ایران به این موتور از سازندهاش، لیمباخ فلوگموتورن (Limbach Flugmotoren)، احتمالاً با کمک واسطههایی که از اسناد جعلی برای گمراه کردن بازرسان گمرک استفاده میکردند، را شرح داد.
در سال ۲۰۱۲، یک شرکت چینی شروع به توزیع موتورهای لیمباخ کرد و سپس در سال ۲۰۱۷ شرکت آلمانی را به طور کامل خریداری کرد، که واردات موتورها را برای ایران آسانتر کرد. وزارت خزانهداری بعداً شرکت وابسته به شرکت چینی، شیامن لیمباخ ایرکرفت انجین (Xiamen Limbach Aircraft Engine)، را به دلیل تامین موتورها به روسیه برای برنامه پهپادیاش تحریم کرد.
شیامن لیمباخ به درخواستها برای اظهار نظر پاسخ نداد.
ایران در نهایت موتور خود را بر اساس مدلهای لیمباخ توسعه داد که به گفته وزارت خزانهداری آمریکا، توسط شرکت اوج پرواز مادو نفر (Oje Parvaz Mado Nafar)، یک شرکت مرتبط با سپاه پاسداران، رهبری میشد. اما این شرکت نیز به قطعات ارزانقیمت تامین شده از طریق چین متکی بود.
ایالات متحده در سال ۲۰۲۱ مادو را تحریم کرد. اوکراین بعداً اعلام کرد که سرتیپ عبدالله مهرابی، یکی از مالکان و رئیس این شرکت، مستقیماً مسئول قرارداد سال ۲۰۲۲ بود که بیش از ۱۳,۰۰۰ پهپاد شاهد را به همراه قطعات و تجهیزات تولید، به مبلغ ۳۲۴ میلیون دلار به روسیه فروخت.
مقامات ایرانی و روسی به درخواستها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
تحریمهای آمریکا علیه مادو همچنین یک تاجر چینی به نام ما جی (Ma Jie) را به دلیل کمک به تامین قطعات هدف قرار داد. این کار شامل ترتیب دادن جلسات بین مقامات دفاعی ایران و تامینکنندگان چینی و استفاده از شرکتهایی در سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ برای خرید قطعات برای ساخت موتورهای پهپادهای شاهد، مانند ریختهگریهای آلیاژ آلومینیوم، بود.
پهپادهای یکطرفه ایران و روسیه نیز به قطعاتی از کشورهای غربی متکی بودهاند. اینها شامل میکروکنترلرهای تگزاس اینسترومنتس (Texas Instruments) و رگولاتورهای خطی از استیمایکروالکترونیکس (STMicroelectronics) در سوئیس میشوند، به گفته بررسیهای دقیق پهپادها توسط محققان دولتی اوکراین، اسناد فاش شده از روسیه و تحلیلگران.
با این حال، تحقیقات وزارت خزانهداری نشان داد که تقریباً تمام قطعات آمریکایی و اروپایی از طریق واسطههای چینی منحرف میشدند. شرکتهای پوششی، اغلب در هنگ کنگ، قطعات را از تامینکنندگان غربی سفارش میدادند در حالی که مقصد نهایی آنها ایران یا روسیه را پنهان میکردند.
تگزاس اینسترومنتس (Texas Instruments) اعلام کرد که «به شدت با استفاده از تراشههای ما در تجهیزات نظامی روسیه و ایران و انحراف غیرقانونی محصولات ما به روسیه و ایران مخالف است.» استیمایکروالکترونیکس (STMicroelectronics) نیز گفت که استفاده از محصولات خود را در کاربردهایی خارج از هدف مورد نظرشان، حمایت یا تایید نمیکند.
پیشرفتهای چین
به گفته مقامات و تحلیلگران اوکراینی، با گذشت زمان، قطعات غربی از پهپاد شاهد ناپدید شدهاند، حتی با وجود اینکه این پهپادها قابلیتهای ناوبری و حمله پیچیدهتری پیدا کردهاند.
سرهنگ اولکساندر زاروبا (Oleksandr Zaruba)، محقق ارشد دولتی در اوکراین، در ماه ژوئن گفت که پهپادهای شاهد اکنون با آنتنها، مودمها و سیمکارتهای بیشتری برای تصحیح مسیرهای پرواز با استفاده از شبکههای محلی یافت میشوند – و اینکه این قطعات به طور فزایندهای از چین میآیند.
زاروبا افزود، برخی از پهپادها با سلاحهای ضدهوایی یافت شدهاند که آنها را به تهدیدی بسیار بزرگتر برای هواپیماها و هلیکوپترهایی که برای سرنگونی آنها استفاده میشوند، تبدیل میکند. عکسهایی از یکی از این پهپادها که در ماه ژوئن به خبرنگاران در کییف نشان داده شد، یک موشک ضدهوایی بزرگ را نشان میداد که به بالای یک پهپاد شاهد بسته شده بود، که یادآور سلاحهای ضدتانکی است که ایرانیها در دهه ۱۹۸۰ به پهپادهای اولیه خود متصل میکردند.
زاروبا گفت که این موشک کار نمیکرد و احتمالاً برای ترساندن هواپیماهایی که قصد سرنگونی پهپاد را داشتند، در نظر گرفته شده بود.
روسیه گاهی اوقات پهپادهای شاهد را که آن را گران (Geran) مینامد، همراه با موشکهای بالستیک پرتاب میکند تا دفاع را تحت فشار قرار دهد. موشکها قدرت تخریب بیشتری دارند و بسیاری از تلفات حمله ۲ ژوئیه به کییف را به بار آوردند. اما پهپادهای شاهد ارزانتر هستند و میتوانند در تعداد بسیار بیشتری ارسال شوند و دفاع اوکراین را تحت فشار قرار دهند.
ولودیمیر زلنسکی، رئیسجمهور اوکراین، پس از حمله ۲ ژوئیه، به استفاده روسیه از پهپادهای شاهد با موتور توربوجت اشاره کرد. معمولاً، اوکراین قادر است بیش از ۹۰ درصد از پهپادهای یکطرفه قدیمیتر را که روسیه ارسال میکند، متوقف کند. اما مقامات اوکراینی میگویند مدلهای جدید توربوجت میتوانند از پهپادهای رهگیر ساخت اوکراین پیشی بگیرند و باید توسط جتهای جنگنده یا ذخیره محدود موشکهای رهگیر اوکراین سرنگون شوند.
شرکت چینی که دولت اوکراین میگوید موتورهای توربوجت را میسازد، تلهفلای تلکامونیکیشنز اکویپمنت (Telefly Telecommunications Equipment)، در سال ۲۰۱۰ در مرکز تجاری شنژن در جنوب چین تاسیس شد. این شرکت عمدتاً تولیدکننده سختافزار کامپیوتر و تجهیزات ارتباطی است، اما خط تولید میکرو توربوجتهای خود را نیز میفروشد که موتورهای کوچکی هستند که در پهپادها استفاده میشوند.
تلهفلای به درخواستها برای اظهار نظر پاسخ نداد.
پس از اینکه اوکراین کشف موتورهای تلهفلای در پهپادهای روسی را علنی کرد، بخش توربوجتها از صفحات انگلیسیزبان وبسایت این شرکت ناپدید شد. آنها هنوز در صفحات چینی و سایر زبانها و در سایر فروشندگان چینی آنلاین یافت میشوند.
کری بیتسوف (Kerri Bitsoff)، مقام سابق وزارت خزانهداری، گفت: «برای مدت طولانی تمرکز برای ساخت پهپاد شاهد بر دستیابی به قطعات غربی بود. آنها روی این موضوع بسیار تمرکز داشتند. اکنون فکر میکنم این موضوع تغییر کرده است زیرا چین در تولید قطعات و فناوریهایی از این دست بهتر شده است.»