همانطور که ناو هواپیمابر آبراهام لینکلن وارد بندر تایلند در روز چهارشنبه شد، ناظران از ظاهر آن شگفتزده شدند. این کشتی جنگی تقریباً ۱۱۰۰ فوتی از دماغه تا دُم پوشیده از زنگزدگی بود.
اما کارشناسان میگویند این موضوع برای آنچه نیروی دریایی آن را ۲۸۶ روز حضور در دریا از زمانی که لینکلن در نوامبر گذشته بندرhome خود یعنی سن دیگو را ترک کرد، توصیف میکند، قابل انتظار است. این کشتی جنگی همچنین ماهها عملیات رزمی و محاصره علیه ایران در خاورمیانه را تجربه کرد.
«زنگزدگی در امتداد خط آب برای کشتیای که ۶۰ روز یا بیشتر بهطور پیوسته در دریا عملیات داشته، غیرعادی نیست»، کارل شوستر، سرهنگ بازنشسته نیروی دریایی آمریکا که سه دوره خدمت در ناوهای کلاس نیمیتز مانند لینکلن داشت، گفت.
مواجهه با مشکل زنگزدگی کاری نیست که بتوان در دریا، بهویژه در حین عملیات رزمی انجام داد، شوستر به سیانان گفت.
به گفته شوستر، خدمه باید به پایین خط آب فرود آورده شوند، زنگزدگی را سنباده بزنند، دو لایه پرایمر ضد زنگ اعمال کنند و سپس دو لایه رنگ خاکستری دریایی روی آن بکشند.
او افزود: «بر اساس آنچه میبینم، شما با حدود ۳۰ روز کار حفاظتی برای حذف تمام زنگزدگی مواجه هستید.»
شوستر اضافه کرد ممکن است برخی کارها در مناطق حیاتی در طول توقف در تایلند انجام شود.
لینکلن در روز چهارشنبه در بندر لام چابانگ در خلیج تایلند، جنوب بانکوک، پهلو گرفت تا بازدیدی چندروزه داشته باشد و این اولین توقف کامل برای استراحت و تجدید قوای خدمه پس از یک اعزام طولانیمدت خواهد بود.
شوستر گفت: «آنها فقط کارهای با اولویت بالا را در طول بازدید هفتروزه بندری انجام خواهند داد. زنگزدگی در بخشهای دماغه و بدنه جلویی ابتدا رفع خواهد شد زیرا این بخشها هنگام حرکت کشتی بیشترین فشار را تحمل میکنند و اثرات خورنده ناشی از حرکت در آبهای شور، بهویژه در دریای خروشان، را جذب میکنند.»
او گفت برخی از زنگزدگیهای سطوح بالاتر را میتوان در حالی که کشتی در حال حرکت است درمان کرد، اما برای انجام تعمیرات در امتداد خط آب، کشتی باید ساکن باشد و از ضربات موج دور باشد.
اما این مشکلی است که نمیتوان آن را نادیده گرفت.
شوستر گفت: «زنگزدگی مانند یک بیماری مسری است و گسترش مییابد. بنابراین بهتر است در مراحل اولیه با آن مقابله کنید تا آن را کنترل کنید یا بعداً با مشکل بزرگتری دستوپنج نرم کنید.»
او افزود: «هر سازه فولادی که به آن حمله کند را تضعیف میکند. بنابراین باید قبل از اینکه تأثیر تعیینکنندهای بر قطعات شما مانند عرشهها، راهروها و خطوط ایمنی داشته باشد، آن را حذف کنید.»
زنگزدگی تنها مشکل مرتبط با اعزام طولانیمدت لینکلن نبوده است. این اعزام منجر به گزارشهایی از مشکلات روحیه در میان کمبودهای تأمینکننده و حداقل سقوط یکی از خدمه به دریا شده است.
اما دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، نگرانیها را رد کرده و گفت که اعزام لینکلن «به هیچ وجه به اندازه کافی طولانی نبوده است».
از زمان ورود لینکلن به تایلند، هیچ اظهار نظری از سوی ترامپ درباره وضعیت این کشتی شنیده نشده است.
اما در گذشته، رئیسجمهور آمریکا خواستار تمیز کردن ظاهر کشتیهای جنگی نیروی دریایی شده است که در دومین دوره ریاست جمهوری او با اعزامهای طولانیتر مواجه بودهاند.
سال گذشته، جان فلان، وزیر وقت نیروی دریایی، گفت که ترامپ در وسط شب با او تماس میگیرد تا درباره مشکل زنگزدگی صحبت کند.
فلان در کنفرانسی در مریلند، همانطور که توسط تسک اند پرسپ گزارش شد، گفت: «او بارها به من گفته است: «ساخت کشتی، ساخت کشتی، ساخت کشتی. آن کشتیها را از اسکلههای تعمیراتی خارج کنید. آن زنگزدگی لعنتی را درست کنید.» او از این وضعیت خوشش نمیآید و من هم از دریافت تماس در وسط شب خوشم نمیآید.»
این چیزی نیست که ملوانان نیز از آن خوششان بیاید، طبق گفته شوستر.
شوستر گفت: «مبارزه با زنگزدگی یکی از دو فعالیت ناخوشایند در نیروی دریایی است. فعالیت دیگر هر چیزی مربوط به لولهکشی است. من هم به عنوان یک افسر جوان در کشتی، هر دو را متنفرانه میدانستم.»