کارخانه کشتی‌سازی دالیان چین مونتاژ سریع نخستین ابرناو هواپیمابر هسته‌ای کشور را ادامه داده و گزارش شده است که سه بخش دیگر عرشه پرواز آینده تنها در پنج روز نصب شده‌اند. آخرین فعالیت‌های ساختمانی نشان‌دهنده سرعت مونتاژ این ناو هواپیمابر است، زیرا بدنه و سازه‌های بالایی کشتی در تصاویر ماهواره‌ای اخیراً بیشتر قابل تشخیص شده‌اند. این کشتی جنگی معمولاً با نام تایپ ۰۰۴ شناخته می‌شود، هرچند چین به طور رسمی این نام‌گذاری را تأیید نکرده یا مشخصات فنی کشتی را علنی نشده است. تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهند که کارهای ساختمانی از سال ۲۰۲۴ بیش از دو سال است که ادامه دارد.
افزودن‌های اخیر به ویژه مهم هستند زیرا عرشه پرواز یکی از بزرگ‌ترین و پیچیده‌ترین سازه‌ها برای مونتاژ روی یک ناو هواپیمابر است. نصب چندین بخش در چنین دوره کوتاهی نشان می‌دهد که قطعات پیش‌ساخته به صورت جداگانه تولید و برای ادغام سریع در کشتی به حوض خشک تحویل داده می‌شوند. تصاویر اخیر قبلاً نشان داده بودند که سازه‌های خارجی بزرگ به طرف پورت (سمت چپ) ناو هواپیماتور متصل می‌شوند. دو سازه بزرگ شبیه اسپانسون در تصاویر اواخر سپتامبر دیده شد، در حالی که قطعات دیگر عرشه پرواز همچنان در اطراف بدنه با پیشرفت ساخت ظاهر می‌شوند. سرعت ساخت پس از مجموعه‌ای از نقاط عطف عمده در طول سال ۲۰۲۶ است. تا آگوست، تصاویر ماهواره‌ای نشان دادند که بدنه ناو هواپیماتور به طول تقریبی ۳۲۰ متر و عرض حداکثر قابل مشاهده ۴۶ متر نزدیک شده است، اگرچه این اندازه‌گیری‌ها شامل کل عرشه پرواز یا دماغه کامل نبود.
تصاویر جدیدتر به تحلیلگران اجازه داده است تخمین بزنند که کشتی تکمیل‌شده پس از گنجاندن دماغه و سایر بخش‌های ناتمام ممکن است حدود ۳۳۶ تا ۳۳۹ متر طول داشته باشد. این آن را به بلندترین ناو هواپیماتور جهان تبدیل می‌کند، در حالی که ناوهای هواپیماتور کلاس جرالد فورد نیروی دریایی آمریکا ۳۳۳ متر طول دارند. این با انتظارات مبنی بر اینکه ناو هواپیماتور جدید بزرگ‌ترین کشتی جنگی جهان خواهد بود، همسو است و به طور قابل توجهی بزرگ‌تر از نخستین ابرناو هواپیماتور چین، فوجیان، که در سال ۲۰۲۵ وارد خدمت شد، خواهد بود. فوجیان نخستین ناو هواپیماتور چین است که به پرتابگرهای الکترومغناطیسی و پیکربندی متعارف CATOBAR مجهز شده و انتظار می‌رود نخستین مورد از چندین ابرناو هواپیماتور متعارف در خدمت باشد.
انتظار می‌رود ابرناو هواپیماتور جدید با وزن جابه‌جایی نزدیک به ۱۱۰,۰۰۰ تن بزرگ‌ترین در جهان باشد. یک ناو هواپیماتور بزرگ‌تر حجم داخلی بیشتری برای سوخت هوانوردی، تسلیحات، امکانات نگهداری، محل سکونت خدمه، ماشین‌آلات و هواپیماها فراهم می‌کند. سطح بزرگ‌تر عرشه پرواز می‌تواند به ناو هواپیماتور اجازه دهد تعداد بیشتری هواپیما را همزمان راه‌اندازی و بازیابی کند. در نوامبر، تصاویر جدیدی از کارخانه کشتی‌سازی دالیان نشان داد که سازه‌هایی در حال توسعه در داخل بدنه نصب شده‌اند که به طور کلی با ترتیبات محفظه راکتور سازگار به نظر می‌رسند. چین نه تنها ناوهای هواپیماتور بسیار بزرگ‌تری می‌سازد، بلکه انتظار می‌رود در ادغام جنگنده‌های نسل ششم در بال هوایی چنین کشتی‌ها سال‌ها جلوتر از ایالات متحده باشد، زیرا بخش دفاعی کشور پیشرفت قابل توجهی در توسعه چنین هواپیماهایی کسب کرده است.