از زمانی که اخباری مبنی بر علاقه مندی عربستان سعودی به شریک شدن در جنگنده های نسل پنجم پنهان‌کار ترکیه، Kaan، پس از یک نشست سطح بالا بین مقامات صنایع دفاعی ترکیه و عربستان سعودی در ماه ژانویه منتشر شد، ناظران صنعت دفاعی هیجان زده شده اند.
به گزارش بلومبرگ به نقل از مقامات ترکیه ای آشنا به این موضوع، آنکارا به دنبال نهایی کردن یک قرارداد دفاعی 6 میلیارد دلاری با عربستان سعودی در جریان سفر مورد انتظار رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور ترکیه به این کشور در ماه آینده است.
به گزارش بلومبرگ، این قرارداد می تواند شامل خرید کشتی های جنگی، تانک و موشک از ترکیه توسط این پادشاهی غنی از نفت باشد.
در حالی که پروژه های در حال انجام و برنامه ریزی شده بین ترکیه و عربستان سعودی چشمگیر به نظر می رسند، کارشناسان معتقدند که ممکن است مدتی طول بکشد تا این مشارکت به یک "تغییر دهنده بازی" در خاورمیانه تبدیل شود.
چالش‌هایی مانند فشار دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده بر متحدان برای «خرید محصولات دفاعی آمریکایی» و همچنین رقابت از سوی کشورهای اروپایی و آسیایی می‌تواند همکاری دفاعی نزدیک‌تر بین ترکیه و عربستان سعودی را به تاخیر بیندازد، اگرچه نه به طور نامحدود.
مشارکت های دفاعی ترکیه و عربستان سعودی تا کنون
عربستان سعودی هنوز درخواست رسمی برای Kaan ارسال نکرده است که قرار است در اواخر این دهه به نیروی هوایی ترکیه بپیوندد. در این میان، انتظار می رود که شرکت غول پیکر پهپاد سازی ترکیه، Baykar، پهپادهای دو موتوره آکینجی خود را پس از موفقیت چشمگیر TB-2 های خود در میدان های نبرد ارمنستان-آذربایجان، اتیوپی، لیبی، سومالی، سوریه و اوکراین به این کشور صادر کند.
به گفته کوزان سلوک ارکان - مهندس نیروی دریایی، تحلیلگر برجسته دفاعی و نویسنده وب سایت Defence Turk - پروژه های مهم دیگری نیز بین ترکیه و عربستان سعودی در سیستم های هوایی وجود دارد.
صنایع موتور ترکیه (TEI) کار نگهداری، تعمیر و بازسازی موتورهای جنرال الکتریک F110-GE-129 را بر روی جت های جنگنده F-15 سعودی ها انجام می دهد.
TEI یک سرمایه گذاری مشترک بین GE و صنایع هوافضای ترکیه (TUSAS)، سازنده Kaan است. TUSAS قصد دارد از موتورهای F110 برای اولین بلوک Kaans استفاده کند و حتی از ایالات متحده برای مجوز تولید این موتورها در ترکیه درخواست کرده است.
اوزگور اکشی، محقق برجسته دفاعی و بنیانگذار و سردبیر وب سایت خبری دفاعی TurDef، نیز فکر می کند Baykar از مزیت برخوردار است. او به المانیتور گفت: «ما هنوز امضای نهایی توافقنامه [با عربستان سعودی] برای پهپاد آکینجی را ندیده ایم، اما این ممکن است بخشی از یک بسته فروش بسیار بزرگتر باشد.» مانند ارکان، اکشی نسبت به Kaan محتاط تر است.
اکشی همچنین پیشنهاد کرد که سعودی ها ممکن است هنوز در حال تماشا کردن در مورد جت های جنگنده باشند.
اکشی گفت: «این هفته خبری منتشر شد مبنی بر اینکه آنها به KAI KF-21 Boramae کره جنوبی نیز ابراز علاقه کرده اند که می تواند زودتر از Kaan به وضعیت نسل پنجم برسد، اما همچنان به شدت به انتقال فناوری ایالات متحده وابسته خواهد بود و مشخص نیست که آیا سعودی ها این را دوست خواهند داشت یا خیر.»
او اشاره کرد در حالی که Boramae حدود دو سال از Kaan در برنامه تولید خود جلوتر است - تولید سریال هواپیمای کره ای در سال 2026 آغاز می شود - Kaan پس از آماده شدن موتورهای تولید داخل ترکیه تا اواسط دهه 2030 وابستگی کمتری به دخالت ایالات متحده خواهد داشت.
بومی سازی تولید دفاعی عربستان سعودی
بر اساس گزارش مرکز استیمسون توسط رابرت Czulda، استادیار سیاست خارجی و امنیت در دانشگاه لودز در لهستان، ترکیه بخش مهمی از تلاش های عربستان سعودی در تولید دفاعی محلی است.
گزارش Czulda اشاره می کند که این کشور پهپاد کمتر شناخته شده Karayel-SU را که توسط شرکت ترکیه ای Lentatek، زیرمجموعه Vestel، توسعه یافته و مهمات ساخت ترکیه را که بر روی پهپادهای Baykar و همچنین سری پهپادهای Anka TUSAS قرار می گیرند، در قلمرو خود تولید کرده است.
بر اساس این گزارش، برای اولین بار، یک پهپاد کوچک طراحی شده توسط عربستان سعودی، ASEF-I، با حمایت ESEN Sistem، شرکتی مستقر در آنکارا، در خارج از این کشور تولید خواهد شد. این شرکت متعلق به Fatih و Eren Ozmen، یک زوج آمریکایی ترکیه ای است که همچنین مالک شرکت سنگین وزن دفاعی و هوافضای Sierra Nevada Corporation مستقر در ایالات متحده هستند.
یکی از نکات جالب توجهی که گزارش Czulda به آن اشاره می کند این است که عربستان سعودی ممکن است به طور نامحسوس ردپای ترکیه را دنبال کند. در حالی که دو دهه پیش ترکیه به عنوان یک تولید کننده بزرگ تسلیحات شناخته نمی شد، اما امروزه محصولات و خدمات آن در محافل صنعت دفاعی مورد بحث قرار می گیرد. شاید این کشور روزی به آنجا برسد.
در واقع، علاقه عربستان سعودی به همکاری دفاعی با ترکیه و سایر کشورها، درست مانند آنکارا، ناشی از تمایل آن برای دستیابی به استقلال استراتژیک از متحدان غربی خود، به ویژه ایالات متحده است که می تواند تحریم های صریح و تحریم های سایه ای را اعمال کند و از ارائه قطعات یدکی خودداری کند.
به گزارش رسانه های سعودی و بین المللی، به گفته ولید ابوالخالد، مدیرعامل صنایع نظامی عربستان سعودی (SAMI)، یک شرکت بزرگ دفاعی متعلق به دولت، این کشور در حال حاضر به 15 درصد بومی سازی در تولید دفاعی دست یافته است و قرار است طبق برنامه تحول اقتصادی "چشم انداز 2030" این کشور به 50 درصد برسد.
در حالی که مشخص نیست که آیا سعودی ها می توانند در پنج سال آینده از 15 درصد به 50 درصد برسند یا خیر - ترکیه بیش از 20 سال طول کشید تا از 20 درصد به بیش از 70 درصد برسد - ارکان این احتمال را مطرح می کند که اولویت سعودی ها ممکن است تولید قطعات یدکی برای سلاح های وارداتی خود باشد. «در جریان عملیات عربستان سعودی علیه حوثی ها در یمن، ایالات متحده در زمان اوباما و بایدن ابتدا فروش تسلیحات را محدود کرد و سپس انتقال قطعات یدکی را متوقف کرد که آنها را مجبور به تعلیق عملیات کرد. سعودی ها نمی خواهند دوباره در چنین وضعیتی قرار بگیرند.»
جای تعجب نیست که بیشتر علاقه سعودی ها به سیستم های تسلیحاتی ترکیه به پهپادها مربوط می شود - پلتفرم هایی که ترکیه در آنها از استقلال تقریباً کامل از تامین کنندگان خارجی برخوردار است.
در هوا، در خشکی، اما نه در دریا؟
به گفته اکشی، حوزه دیگری که مشارکت دفاعی ترکیه و عربستان سعودی می تواند در آن تفاوت ایجاد کند، سیستم های زمینی، به ویژه پلتفرم های زرهی است.
در اینجا، سعودی ها مشتاق خرید از ترکیه هستند، به ویژه خودروی جنگی پیاده نظام نسل جدید FNSS Pars Alpha. پارس ("پلنگ آناتولی") کلاسی از خودروهای زرهی با شاسی های 4x4، 6x6 و 8x8 است که در لیبی، مالزی، عمان و ترکیه خدمت می کنند و احتمالاً به آذربایجان نیز صادر می شوند.
FNSS که قبلاً یک سرمایه گذاری مشترک بین BAE Systems بریتانیا و Nurol Holding ترکیه بود و به زودی به طور کامل متعلق به Nurol خواهد بود، همچنین به سعودی ها کمک کرد تا خودروهای حامل پرسنل زرهی M113 ساخت ایالات متحده خود را در دهه 2000 ارتقا دهند.
به طور مشابه، Otokar، یکی از شرکت های تابعه Koc Group، بزرگترین شرکت تجاری ترکیه، نسخه های پیشرفته ای از خودروهای زرهی Cobra خود را به این کشور فروخته است که توسط ارتش و تیم های SWAT پلیس ترکیه استفاده می شود. Otokar 200 دستگاه از سری دیگری از خودروهای زرهی به نام Survivor را در دهه 1990 به عربستان سعودی فروخت.
با این حال، اکشی هشدار داد: "ترکیه و عربستان سعودی ممکن است مجبور شوند در چند ماه آینده امور را کندتر پیش ببرند تا درک بهتری از دونالد ترامپ به دست آورند. آنها نمی خواهند مشارکت هایشان او را ناراضی کند یا به نظر برسد که هدف آنها علیه ایالات متحده است."
یکی از جنبه های شگفت انگیز مشارکت دفاعی ترکیه و عربستان سعودی این است که واقعاً وارد پلتفرم های دریایی نشده است، که می توان گفت قوی ترین نقطه ترکیه در کنار پهپادهای هوایی است. از دهه 2000، "پروژه کشتی ملی" ترکیه، MILGEM، بیش از ده ناوچه کلاس Ada را برای نیروی دریایی ترکیه و کشورهای دوست، از جمله مالزی، پاکستان و اوکراین تولید کرده است. ناوچه های سنگین تر کلاس I به نیروی دریایی ترکیه پیوسته اند، در حالی که حدود هشت ناوشکن دفاع هوایی TF-2000 در اواخر دهه 2020 و اوایل دهه 2030 وارد خدمت خواهند شد.
به گفته ارکان، اسپانیا در این زمینه از مزیت "اولین حرکت" برخوردار بوده است، به طوری که Navantia متعلق به دولت با SAMI برای تولید پلتفرم های دریایی مشارکت کرده است. وی افزود: به نظر می رسد ایتالیا و فرانسه نیز مشتاق فروش کشتی های جنگی به سعودی ها هستند. با این حال، ارکان انتظار یک شگفتی از ترکیه دارد: "ما شانس خوبی برای رقابت با پلتفرم های توانمند و مقرون به صرفه خود داریم."
Navantia همچنین به ترکیه در ساخت کشتی تهاجمی آبی خاکی، TCG Anadolu کمک کرد که اغلب به عنوان یک ناو هواپیمابر معرفی می شود.
طرف سعودی نیز مانند پهپادهای Baykar به شناورهای سطحی بدون سرنشین (معروف به "پهپادهای دریایی") علاقه مند است و ممکن است خرید برخی از آنها را در نظر بگیرد. رسانه های خبری بین المللی گزارش دادند که یکی از دریایی ترین پهپادهای ترکیه، Marlin، در نمایشگاه دفاع جهانی در ریاض در فوریه 2024 حضور داشته است.