میلیاردرهای پشت Kering SA، مالک Gucci، از طریق شرکت سرمایه‌گذاری خانوادگی خود، Artémis، یک برند کوچک اما بسیار لوکس سفرهای دریایی را خریداری کرده‌اند. این اقدام نشان‌دهنده جاه‌طلبی‌های بسیار بزرگ‌تر در صنعت گردشگری است.
نوشته Fran Golden | فوریه 24, 2025 در 7:10 AM UTC
فرانسوا پینو، میلیاردر پشت برندهایی مانند Gucci و Balenciaga، در حال افزایش سرمایه‌گذاری‌های خود در صنعتی بسیار دور از مد است: سفرهای دریایی. ده سال پس از اینکه شرکت سرمایه‌گذاری خصوصی خانواده پینو، Groupe Artémis، مالکیت خط کروز فرانسوی Ponant را به دست آورد—که دارای 13 کشتی است که بیشتر به دلیل سفر در سراسر قطب شمال و قطب جنوب شناخته می‌شوند—اکنون سهام اکثریت Aqua Expeditions را خریداری کرده است، یک خط لوکس بوتیک که به دلیل کاوش در مجمع‌الجزایر راجا آمپات اندونزی و آمازون پرو با سبکی عالی مشهور است.
شرایط این معامله فاش نشد، اما این خبر در اواسط ژانویه اعلام شد. فرانچسکو گالی زوگارو، بنیانگذار پرویی Aqua Expeditions، همچنان سهامدار باقی می‌ماند و برای اداره این برند به کار خود ادامه می‌دهد.
خرید Aqua از نظر دارایی یک خرید کوچک است: این شرکت مستقر در سنگاپور تنها پنج کشتی دارد که همگی ظرفیت 40 مسافر یا کمتر را دارند. اما این حرکت نشان‌دهنده یک گام مهم در جهت افزایش سهام خانواده پینو در صنعت سفرهای دریایی لوکس است.
این اتفاق در زمان قابل توجهی رخ می‌دهد. از یک سو، رقبای پینو، برنارد آرنو و LVMH، در حال افزایش سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌های لوکس و تجربیات مسافرتی هستند—بیشتر در خشکی، اگرچه سرمایه‌گذاری آنها در برند Orient Express شامل چیزی است که قرار است بزرگترین کشتی بادبانی جهان باشد، که انتظار می‌رود در سال 2026 عرضه شود. از سوی دیگر، برندهای هتل‌های لوکس در حال سرمایه‌گذاری در سفرهای دریایی با کشتی‌های کوچک الهام گرفته از قایق تفریحی هستند، به طوری که Ritz-Carlton، Four Seasons و Aman همگی نسخه‌های خود را از "هتل‌های شناور" می‌سازند.
با خرید Aqua، شرکت Artémis خود را متعهد به رشد بیشتر در سفرهای دریایی می‌کند. این گفته Hervé Gastinel، تاجر و قایقرانی است که در سال 2021 به عنوان مدیرعامل به Ponant پیوست. او توسط پینو و پسرش فرانسوا-هانری، که به طور مشترک Artémis را اداره می‌کنند، آورده شد تا پس از تعطیلی صنعت به دلیل کووید، خط کروز را دوباره به سود برساند. Gastinel می‌گوید هدف پینوها دو برابر کردن درآمد Ponant تا سال 2028 است، اگرچه او ارقام دقیقی را فاش نکرد.
Gastinel با صحبت با بلومبرگ در کشتی 270 مسافری Le Commandant Charcot متعلق به Ponant می‌گوید: «پس از کووید، آشکارا تغییراتی در چشم‌انداز این صنعت ایجاد شد.» «بسیاری از شرکت‌های کروز برای همکاری، تملک و سرمایه‌گذاری آماده هستند.»
غول‌های سفرهای دریایی؟
اگرچه سفر دریایی با کشتی‌های کوچک به مکان‌های دورافتاده یک بازار خاص است، اما پینوها می‌خواهند در آن عرصه به همان اندازه شناخته شوند که Kering SA در صنعت مد شناخته می‌شود. Gastinel می‌گوید: «ما می‌توانیم در این بخش رهبری ایجاد کنیم.» (Kering علی‌رغم شهرت خود به دلیل پیشرو بودن در برندهای خرده‌فروشی لوکس، در سال‌های اخیر از نظر مالی با مشکلاتی مواجه بوده است، به طوری که فروش سه ماهه چهارم Gucci در سال 2024 24 درصد کاهش یافته است.)
پینوها فکر می‌کردند Gastinel به دلیل سابقه خود در مقیاس‌بندی شرکت‌های کوچک، فرد مناسبی برای این کار است: او به عنوان مدیرعامل شرکت پیشرو در زمینه قایق‌های تفریحی Groupe Beneteau، یک دوره رشد چهار ساله را رهبری کرد که شاهد افزایش درآمد از 970 میلیون یورو به بیش از 1.3 میلیارد یورو بود.
اکنون Gastinel در حال مقیاس‌بندی Ponant است و هدفش تسریع رشد از طریق تملک‌های بیشتر است. او می‌گوید که خرید Hurtigruten Expeditions را در نظر داشته است، اما پنج کشتی آن شرکت که حداکثر حدود 500 مسافر دارند، خیلی بزرگ به نظر می‌رسیدند. Gastinel می‌گوید کشتی‌های ایده‌آل حداکثر 300 مهمان دارند.
حتی این هم برای Aqua و Ponant بزرگ خواهد بود. هر دو ناوگان بیشتر با قایق‌های تفریحی خصوصی رقابت می‌کنند تا مثلاً کشتی‌های بزرگ با بوفه‌های شام. و آنها گران‌تر از برخی از چارترها نیز هستند. در بالاترین سطح، سفرهای 15 شب قطب شمال Ponant از 50000 دلار به ازای هر نفر شروع می‌شود و برای سوئیت برتر بیش از دو برابر می‌شود—شامل خاویار، شامپاین و شام‌های طراحی شده توسط Alain Ducasse. کشتی‌های Aqua حتی ممکن است گران‌تر باشند. Aqua Mare، اولین سوپراخت جهان در گالاپاگوس، برای سوئیت Owner بزرگ خود حدود 30000 دلار به ازای هر نفر برای هفت شب شارژ می‌کند. کابین‌های Aqua Blu، یک کشتی جداگانه 30 مسافری که منطقه راجا آمپات اندونزی را با تنوع زیستی بالا کاوش می‌کند، از حدود 10000 دلار به ازای هر نفر برای هفت شب شروع می‌شود.
Gastinel می‌گوید Aqua و Ponant خواهر و برادرهای طبیعی هستند. او با بیان اینکه مقاصد گرمسیری و قطبی ترکیبات خوبی را ایجاد می‌کنند، می‌گوید: «ما می‌توانیم پل‌های جالبی بین این دو شرکت بسازیم.»
علاوه بر کشتی‌های Ponant، این شرکت به طور جداگانه خط تک کشتی Paul Gauguin Cruises را در پلینزی فرانسه، که در سال 2019 خریداری شد، به بازار عرضه می‌کند. و درآمد Ponant شامل چارترهای تمام کشتی توسط اپراتورهای تور معتبری مانند Abercrombie & Kent و Smithsonian Journeys، از جمله در قطب جنوب است.
Ponant، Aqua را در حالت رشد به ارث می‌برد. یک کشتی اقیانوسی سوم در دست ساخت است که قرار است جزایر بیرونی سیشل و مجمع‌الجزایر زنگبار تانزانیا را کاوش کند. و Ponant نیز در حال ساخت کشتی‌های جدید است. بهار گذشته، اولین کاتاماران بادبانی شش کابینه خود، Spirit of Ponant، را برای کاوش در مناطقی مانند Corsica و Seychelles (یک مقصد تازه محبوب) اضافه کرد. Gastinel می‌گوید ممکن است موارد بیشتری نیز دنبال شوند.
سپس سفرهای دریایی رودخانه‌ای وجود دارد، یک منطقه دیگر که Gastinel و Artémis می‌خواهند سرمایه‌گذاری خود را در آن دو برابر کنند. Gastinel با اشاره به زامبزی به عنوان یک گزینه، می‌گوید: «رودخانه‌های زیبای زیادی در جهان وجود دارند که هنوز دست نخورده و مناسب برای اکتشاف هستند.» «این جایی است که ما می‌خواهیم رشد کنیم و نسل بعدی کشتی‌ها را راه‌اندازی کنیم.»
اما رقابت در کنار جاه‌طلبی‌های Gastinel رشد خواهد کرد. Royal Caribbean Cruises Ltd. را در نظر بگیرید: این شرکت ماه گذشته اعلام کرد که با برند لوکس خود Celebrity Cruises نیز وارد سفرهای دریایی رودخانه‌ای خواهد شد و انتظار می‌رود 10 کشتی اولیه از سال 2027 در سراسر اروپا حرکت کنند.
تحولات ساحلی
تمرکز پینوها بر سفرهای دریایی، به طور کنایه‌آمیزی، به خشکی و حتی به هوا گسترش خواهد یافت.
Gastinel با تشریح برنامه‌ای که خط کروز Artémis را به یک شرکت توریستی تمام عیار تبدیل می‌کند می‌گوید: «ما می‌خواهیم به مهمانان خود محصولی ارائه دهیم که شامل اقامت‌های قبل و بعد از سفر دریایی، پروازها و غیره باشد.» «این مسیری است که ما دنبال می‌کنیم.»
بزرگترین چالش Gastinel چیست؟ این پول نیست.
او با آگاهی از تناقضات فعالیت در مناظر دورافتاده و شکننده، متعهد به افزایش تلاش‌های پایداری شرکت است. او امیدوار است در حدود سال 2030 اولین کشتی با کربن صفر خالص جهان را عرضه کند، یک کشتی 594 فوتی که حدود 200 مسافر را حمل می‌کند و با انرژی باد و خورشید همراه با باتری‌های غیر سوخت فسیلی کار می‌کند. این یک نمونه اولیه برای کشتی‌های اضافی خواهد بود، بنابراین Gastinel به دنبال یک قرارداد چند کشتی است.
اما در میان یک دوره رشد پررونق در سطح بخش، بسیاری از کشتی‌سازی‌های اروپایی از قبل با سفارش‌های سایر خطوط به حداکثر ظرفیت خود رسیده‌اند. تلاش برای پیشگام بودن در پایداری یک چیز است. پهنای باند ساخت و ساز، همانطور که معلوم است، چیز دیگری است.