تسلا طعم خشم واکنش‌های منفی علیه ایلان ماسک را می‌چشد

فروش در برخی از بزرگترین بازارهای خودروهای برقی جهان به شدت کاهش یافته است و معترضان و خرابکاران فروشگاه‌های این شرکت را هدف قرار می‌دهند.

تای هلتون، یکی از علاقه‌مندان به خودرو که در چند دقیقه‌ای از کارخانه اصلی تسلا در کالیفرنیا زندگی می‌کند، یک تسلا برای ناوگان خانوادگی خود خرید و تقریباً سال گذشته یک دستگاه دیگر نیز خریداری کرد.

پس از اینکه ایلان ماسک در مراسم تحلیف رئیس جمهور دونالد ترامپ در ماه گذشته اشاراتی شبیه به سلام نازی‌ها انجام داد، او دیگر نمی‌خواهد هیچ ارتباطی با این برند داشته باشد.

هلتون درباره مدل 3 خود که تنها حدود 2500 مایل با آن رانندگی کرده است، گفت: "غرور و احساس خوبی که هنگام رانندگی با آن داشتم برایم از بین رفته است." این فرد 49 ساله با دیدگاه سیاسی معتدل، قصد دارد وام خودروی خود را زودتر پرداخت کند و سدان را قبل از پایان سال معاوضه کند.

هلتون در میان مشتریان و مصرف‌کنندگان تسلا همراهانی دارد. فروش این شرکت سازنده خودروهای برقی 45 درصد در سراسر اروپا در ماه ژانویه کاهش یافت، پس از اولین کاهش سالانه در تحویل جهانی در بیش از یک دهه. این شرکت نشانه‌های خاصی از فشار را در مکان‌هایی نشان می‌دهد که مدیرعامل آن خود را به گونه‌ای در سیاست دخالت می‌دهد که با مأموریت و ارزش‌های اعلام شده تسلا مغایرت دارد.

در کالیفرنیا، فروش تسلا 12 درصد در سال گذشته کاهش یافت، زیرا ماسک به رهبران ایالتی حمله کرد که نقش مهمی در بقای این خودروساز در سال‌های پرآشوب اولیه و تبدیل شدن آن به یکی از ارزشمندترین شرکت‌های جهان ایفا کرد.

در آلمان - جایی که ثبت‌نام‌ها 41 درصد در سال گذشته و 59 درصد در ژانویه به شدت کاهش یافت - این میلیاردر قاطعانه از یک حزب راست افراطی حمایت می‌کند که آسیب انتشار دی‌اکسید کربن را انکار می‌کند. و در بریتانیا - که اکنون بزرگترین بازار خودروهای برقی اروپا است - ماسک با سیاستمدارانی همسو شده است که می‌خواهند اهداف خالص صفر کنار گذاشته شوند و سیاست‌هایی را که با هدف تقویت پذیرش خودروهای برقی انجام می‌شود، به عنوان "جنگ علیه رانندگان" توصیف کرده‌اند.

یعقوب فالکنکرون، رئیس جهانی استراتژی سرمایه‌گذاری در ساکسو، بانک دانمارکی با بیش از 105 میلیارد یورو دارایی مشتری، می‌گوید: "بزرگترین چالش تسلا در سال 2025 فناوری نیست - بلکه برداشت است. بار سیاسی ایلان ماسک اکنون بر فروش، وفاداری به برند و اعتماد سرمایه‌گذاران سنگینی می‌کند."

رفتار قطبی کننده ماسک چیز جدیدی نیست، و نه نشانه‌هایی مبنی بر اینکه بسیاری از مشتریانش از او دلخور شده‌اند. در سال 2023، بلومبرگ نیوز از بیش از 5000 مالک تسلا نظرسنجی کرد و احساسات نسبت به مدیرعامل بیشترین سقوط را در بین تمام موضوعاتی داشت که چهار سال قبل از مصرف‌کنندگان سؤال شده بود.

اما واکنش منفی علیه ماسک در سال جاری به سطح دیگری رسیده است.

در کارخانه تسلا در خارج از برلین، فعالان تصاویری از اشاره ماسک را بر روی نمای ساختمان در یک حرکت نمایشی به نمایش گذاشتند که میلیون‌ها بار در X، پلتفرم او که قبلاً به عنوان توییتر شناخته می‌شد، دیده شد. نمایشگاه‌های تسلا در هلند، کلرادو، اورگان و واشنگتن مورد خرابکاری قرار گرفته‌اند. اعتراضات آخر هفته در ده‌ها فروشگاه این شرکت در سراسر ایالات متحده برگزار شده است.

تام پرایس، ساکن برکلی، کالیفرنیا، که با تابلوی "رانندگی نکنید DOGE" در تظاهراتی در شهر شرکت کرده بود، گفت: "نمی‌دانم آیا تا به حال تخریب بیشتر ارزش ویژه برند در این مدت کوتاه وجود داشته است یا خیر. تسلا به یک بیلبورد چهار چرخ برای سوزاندن دموکراسی ما تبدیل شده است."

ماسک در میان انگلیسی‌ها، آلمانی‌ها و سوئدی‌ها محبوبیت کمی دارد، و یک نظرسنجی در کشور دوم نیز نگرش‌های منفی فزاینده‌ای نسبت به تسلا را نشان می‌دهد. ثبت‌نام مدل Y در سوئد در ماه گذشته 48 درصد کاهش یافت، در حالی که فروش مدل 3، 31 درصد کاهش یافت.

پیو ریسرچ دریافت که اکثریت آمریکایی‌ها دیدگاه نامطلوبی نسبت به ماسک دارند، در حالی که دانشگاه کوینیپیاک می‌گوید اکثریت رای‌دهندگان فکر می‌کنند او قدرت زیادی برای تصمیم‌گیری‌هایی دارد که بر ایالات متحده تأثیر می‌گذارد. یک استراتژیست جمهوری‌خواه که از پذیرش دو حزبی خودروهای برقی در این کشور حمایت می‌کند، دریافت که ماسک اکنون در بین افرادی که خودروهای بنزینی می‌رانند محبوب‌تر است تا در بین کسانی که خودروهای برقی می‌رانند.

ماسک در مصاحبه‌ای مشترک با ترامپ توسط شان هانیتی از فاکس نیوز که هفته گذشته پخش شد، گفت: "قبلاً از سوی چپ‌ها مورد ستایش قرار می‌گرفتم. این روزها کمتر."

مدیریت تسلا ماه گذشته به سرمایه‌گذاران گفت که انتظار دارند کسب‌وکار خودروی آن در سال جاری به رشد بازگردد، اگرچه از ارائه ارقام مشخص اجتناب کردند. سه ماه قبل، ماسک گفت که پتانسیل یک افزایش 20 تا 30 درصدی فروش را می‌بیند.

دلایلی وجود دارد که خوش‌بین باشیم که تسلا می‌تواند امسال خودروهای بیشتری بفروشد، علی‌رغم شروع کند. برخی از ضعف‌های فروش اولیه سال آن با تغییر خطوط تولید برای محبوب‌ترین خودروی آن، مدل Y، مرتبط است که مجدداً طراحی شده است. وایبهاو تانجا، مدیر ارشد مالی، ماه گذشته گفت که به‌روزرسانی هر چهار کارخانه‌ای که این خودروی شاسی بلند را مونتاژ می‌کنند، منجر به از دست دادن چندین هفته خروجی در این فصل خواهد شد.

تسلا همچنین به سرمایه‌گذاران گفته است که مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر قرار است از نیمه اول سال جاری وارد مرحله تولید شوند، اگرچه جزئیات کمی در مورد این خودروها ارائه کرده‌اند. در حالی که سهام این خودروساز 37 درصد از بالاترین رکورد خود در اواسط دسامبر کاهش یافته است، اما همچنان 20 درصد از زمان انتخابات 5 نوامبر افزایش یافته است.

برخی از مصرف‌کنندگان به مدل‌های جدید تسلا نگاهی نخواهند انداخت. اریک توربر، ساکن منطقه خلیج سانفرانسیسکو که در سال 2021 مدل 3 را خرید، انتظار داشت حداقل پنج یا شش سال خودروی خود را نگه دارد. پس از روز تحلیف، او تصمیم گرفت با ضرر هنگفتی آن را بفروشد.

این مرد 58 ساله گفت: "دیگر نمی‌توانستم کارهایی را که ایلان ماسک انجام می‌داد، تحمل کنم." توربر ماه‌ها قبل ارزش فروش مجدد خودروی خود را بررسی کرده بود و به‌روزرسانی‌های دوره‌ای دریافت می‌کرد که نشان می‌داد ارزش آن به شدت کاهش می‌یابد. در حالی که او هنوز حدود 27000 دلار به مدل 3 بدهکار بود، اما زمانی که کاروانا تخمین زد که ارزش آن تقریباً 22000 دلار است، او می‌خواست از آن خارج شود. او خودرو را با یک سدان برقی BMW i4 معاوضه کرد.

میکا باربر، استاد دانشگاه در آستین، جایی که ماسک مقر تسلا را در اواخر سال 2021 به آنجا منتقل کرد، در حال حاضر یک خودروی شاسی‌بلند شورولت اکونیکس بنزینی می‌راند و قصد دارد خودروی بعدی خانواده را به یک خودروی برقی تبدیل کند. در حالی که او تحسین می‌کند که تسلا چقدر نوآوری را به صنعت خودروسازی آورده است، اما به دلیل ماسک، خرید یکی از خودروهای این شرکت را منتفی کرده است.

باربر 43 ساله در اعتراضاتی که در این ماه در نمایشگاه تسلا در پایتخت تگزاس برگزار شد، درباره ماسک گفت: "او به یکی از خطرناک‌ترین افراد در کشور ما تبدیل شده است."

برندهایی که سهم بازار را به بهای تسلا جمع می‌کنند، بر اساس بازار متفاوت بوده‌اند. در کالیفرنیا، هوندا و هیوندای بیشترین سهم بازار خودروهای برقی ایالت را در سال گذشته به دست آوردند. در آلمان، فولکس واگن، سئات و اشکودا و برند همنام BMW AG بیشترین افزایش را در فروش ژانویه ثبت کردند.

شرکت Lucid Group Inc. در بیانیه‌ای ایمیلی اعلام کرد که اکثریت مشتریان این شرکت از نظر تاریخی مالک تسلا بوده‌اند و سازنده سدان 69900 دلاری ایر، در چند فصل اخیر علاقه فزاینده‌ای را شاهد بوده است. مدیرعامل پولستار، سازنده خودروهای برقی که از ولوو کار AB جدا شده است، ماه گذشته به بلومبرگ نیوز گفت که به فروشندگان دستور داده است که مالکان ناراضی تسلا را هدف قرار دهند.

بی‌جی بیرتول، مدیرعامل الکترایفای اکسپو، که میزبان جشنواره‌های خودروهای برقی برای مصرف‌کنندگان در سراسر ایالات متحده است، در مورد پویایی بازار گفت: "سه یا چهار سال پیش، می‌توانستید بگویید که این یک مسابقه تک‌اسبه بود. اکنون، آنقدر رقابتی شده است که اکثر خودروسازان پیشنهادات بسیار قوی‌ای دارند که نوعی رقابت را برای تسلا ایجاد می‌کنند که هرگز ندیده‌اند."

هلتون، مالک مدل 3 که مشتاق خرید خودروهای ساخته شده در نزدیکی خانه‌اش در منطقه خلیج بود - از جمله توسط دوستانی که در کارخانه تسلا کار می‌کنند - برنامه‌های اولیه‌ای برای خرید یکی دیگر از خودروهای این شرکت از اولین تست درایوی که خانواده‌اش سال گذشته انجام داد، ریخت. در حالی که او برخی از "پرچم‌های قرمز" را در مورد ماسک هنگام سفارش سدان در ماه مه مشاهده کرده بود، اما تمایلی نداشت که آن را علیه کل شرکت نگه دارد.

پس از اینکه ماسک فعالیت‌های سیاسی خود را افزایش داد، این متخصص منابع انسانی از دو برابر کردن برند تسلا اکراه داشت. خانواده او تصمیم گرفتند به جای آن یک هیوندای آیونیک 5 اجاره کنند.

هلتون گفت: "من همیشه احساس می‌کردم که اگر رای من بر آنچه می‌خواهم تأثیر نگذارد، راه دیگری که می‌توانم رای دهم از طریق رای کیف پولم است، چه تسلا باشد چه هر چیز دیگری. من اخیراً با کیف پولم رای داده‌ام."