زمانی که نیروی دریایی ترکیه این ماه از دو کشتی جدید در ناوگان خود استقبال کرد، مقامات هیچ شکی در مورد مقیاس ماموریت خود یا جاه‌طلبی ژئوپلیتیکی آن باقی نگذاشتند.
هالوک گرگون، رئیس دبیرخانه صنایع دفاعی ریاست جمهوری، در مراسم رونمایی گفت: «این ناوچه‌های ۳۰۰۰ تنی «قدرت و عزم ملت ما را در دریاهای جهان نشان خواهند داد». «ترکیه گام‌های محکمی برای تبدیل شدن به کشوری قدرتمند در دریا، با بازدارندگی در میدان و صدایی در میز مذاکره برمی‌دارد.»
این کشتی‌های جدید، آخرین محصول از یک طرح گسترش نیروی دریایی هستند که به آنکارا نفوذ بیشتری در داخل و فراتر از دریاهای مدیترانه، اژه و سیاه می‌دهد. هدف همچنین تنوع بخشیدن به یک صنعت دفاعی داخلی پررونق است که بیشتر به خاطر پهپادهای پرنده خود شناخته می‌شود.
این یک شرط‌بندی بلندمدت است که می‌تواند از درگیری فزاینده بر سر مسیرهای تجاری دریایی سود ببرد، زیرا شورشیان حوثی تحت حمایت ایران، کشتی‌های تجاری را در سواحل یمن تهدید می‌کنند، در حالی که اوکراین و روسیه در دریای سیاه درگیر جنگ هستند و ناتو نظارت خود را برای مقابله با خرابکاری مشکوک کابل‌های زیر آب افزایش می‌دهد.
هنوز ۲۹ کشتی دیگر در کارخانه‌های کشتی‌سازی ترکیه در دست ساخت هستند، از جمله اولین زیردریایی‌ها، ناوشکن‌ها و یک ناو هواپیمابر تولید داخل کشور. بر اساس محاسبات بلومبرگ بر اساس آخرین تجزیه و تحلیل توسط موسسه بین‌المللی مطالعات استراتژیک، این کشتی‌ها ناوگان کلی را به ۲۰۹ کشتی افزایش می‌دهند.
سها چوبوکچوغلو، پژوهشگر ارشد در Trends Research & Advisory مستقر در ابوظبی و نویسنده کتابی در مورد استراتژی دریایی آنکارا، گفت: «این امر نه تنها توازن قدرت منطقه‌ای را تغییر می‌دهد، بلکه نشان‌دهنده ظهور ترکیه به عنوان یک نیروی دریایی آب‌های آزاد است که قادر به نمایش قدرت در خارج از کشور و در عین حال حفظ تسلط در مناطق استراتژیک حیاتی و از نظر جغرافیایی پیچیده مانند دریای اژه است.»
این موضع قاطعانه ریشه در دکترین «میهن آبی» دارد که توسط افسران نیروی دریایی ترکیه در سال ۲۰۰۶ توسعه یافته و بعداً توسط دولت پذیرفته شد، که به دنبال اعمال کنترل بر آب‌های اطراف کشور است.
این امر منجر به درگیری‌های متعدد با یونان و قبرس در دریای اژه و شرق مدیترانه بر سر قلمرو و منابع انرژی زیر دریا شده است. از زمان برخورد کشتی در سال ۲۰۲۰ که تقریباً همسایگان را به درگیری سوق داد، تنش‌ها کاهش یافته است، اما هیچ یک از طرفین از ادعاهای خود در مورد محدوده منطقه اقتصادی انحصاری خود عقب‌نشینی نکرده‌اند. آتن همچنین به دنبال تقویت نیروی دریایی خود بوده و در سال ۲۰۲۱ سفارش ۳.۵ میلیارد دلاری برای ناوچه‌های فرانسوی داده است.
بیشتر بخوانید: درگیری‌هایی که ترکیه و یونان را در تضاد نگه می‌دارد: QuickTake
در میان ادعاهای رقابتی بر سر آب - و هرگونه منابع انرژی در زیر آن - ترکیه به دنبال به رسمیت شناختن بین‌المللی برای تقویت دست خود بوده است، در سال ۲۰۱۹ توافقنامه تعیین حدود دریایی با لیبی امضا کرد و اکنون همین برنامه را با سوریه دارد.
در دوردست‌ها، نیروی دریایی برای اسکورت یک کشتی حفاری ترکیه به سومالی، محل بزرگترین پایگاه نظامی برون مرزی آنکارا، مستقر شد و به دنبال هیدروکربن در آنجا بود تا به تامین انرژی اقتصاد ۱ تریلیون دلاری در داخل کشور کمک کند.
تمام این قدرت آتش ارزان تمام نمی‌شود. ترکیه که در حال حاضر یکی از بزرگترین هزینه‌های نظامی را در مدیترانه دارد، مبلغ بی‌سابقه ۱.۶ تریلیون لیر (۴۵.۱ میلیارد دلار) را در سال ۲۰۲۵ به دفاع اختصاص داده است که نسبت به سال قبل ۱۱ درصد افزایش یافته است.
رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه، از توسعه نظامی برای حمایت از تولید داخلی استفاده کرده و وابستگی به تامین‌کنندگان غربی را که گاهی اوقات به دلیل اختلافات سیاسی، تحریم تسلیحاتی علیه ترکیه اعمال کرده‌اند، کاهش داده است.
دو ناوچه‌ای که این ماه به آب انداخته شدند، در کارخانه‌های کشتی‌سازی TAIS در استانبول تحت قرارداد با STM دولتی ساخته شدند. آنها به جدیدترین سلاح‌ها و تجهیزات جنگ الکترونیک از شرکت‌های دولتی مانند Roketsan AS و Aselsan AS مستقر در استانبول مجهز شده‌اند.
سین اوزکراشاهین، دانشیار غیرمقیم در کالج دفاعی ناتو، گفت: «در حالی که برخی از پروژه‌های حیاتی در حوزه‌هایی مانند بخش زیردریایی هنوز به شرکای خارجی - به ویژه با آلمان - متکی هستند، تمرکز فزاینده‌ای بر خودکفایی وجود دارد.»
به گفته چوبوکچوغلو از Trends Research & Advisory، این اکوسیستم داخلی اکنون بزرگترین قدرت نیروی دریایی است.
او گفت: «بیست سال پیش، تا حد زیادی به تجهیزات تامین‌شده توسط ایالات متحده/ناتو وابسته بود. امروزه اجزای محلی حدود ۷۵ تا ۸۰ درصد ورودی‌ها را تشکیل می‌دهند.»
علاوه بر استقلال، صنعت داخلی در زمانی که کشور با کسری حساب جاری سالانه ۷.۳۷ میلیارد دلار مواجه است، پول نقد خوشایندی را به شکل فروش خارجی برای ترکیه به ارمغان می‌آورد.
کارخانه‌های کشتی‌سازی ترکیه برای نیروی دریایی در قطر، پاکستان، اوکراین و عراق کشتی ساخته‌اند و تنها در سال گذشته سفارشات جدیدی از عربستان سعودی، مالزی و - اولین مشتری ناتو و اتحادیه اروپا - پرتغال اعلام کردند. آنها همچنین در سال ۲۰۲۴ با فروش به قطر، اولین قرارداد صادرات یک وسیله نقلیه بدون سرنشین سطحی یا پهپاد دریایی را تضمین کردند.
به گفته اوزکراشاهین در کالج دفاعی ائتلاف، ترکیه یکی از برنامه‌های پیشرو USV در ناتو را دارد که شرکت‌های دولتی و خصوصی را در بر می‌گیرد. این امر ترکیه را در موقعیت قوی قرار می‌دهد تا از رشد بازاری که شرکت اطلاعاتی Janes انتظار دارد تا سال ۲۰۳۲ به ارزش ۷.۸ میلیارد دلار باشد، سود ببرد.
Aselsan در پاسخ به سوالات در مورد استراتژی دریایی خود گفت: «بخش قابل توجهی از بودجه فروش و تحقیق و توسعه به سیستم‌های دریایی اختصاص یافته است.»
«بازار جهانی سیستم‌های دریایی آماده رشد است و همچنین تحت تأثیر عوامل ژئوپلیتیکی و ژئواستراتژیک قرار دارد.»
— با کمک فرات کوزوک، بریل آکمان، ساتیریس نیکاس، تام هال، گالیت آلتشتاین، جیووانی سالزانو و آنیا نوسباوم