جنسیس GV80 کوپه 2025 یک نوع سقف شیب‌دار اسپرت‌تر و شیک‌تر از کراس‌اوور عالی جنسیس GV80 است که مستقیماً رقبای قدرتمند این سگمنت یعنی پورشه کاین کوپه، بی‌ام‌و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه را هدف قرار داده است. این خودروی کره‌ای با طراحی جذاب، فضای داخلی خیره‌کننده، موتور e-supercharged نوآورانه و قیمت پایین‌تر، چگونه در برابر رقبای تثبیت‌شده قد علم می‌کند؟ اخیراً یک هفته را با این خودروی چهار در سپری کردم تا این موضوع را دریابم.
تغییر شکل یک کراس اوور جعبه‌ای و طراحی مجدد خط سقف، طبیعتاً یک خودروی خانوادگی را به یک کوپه چهار در شیک و برازنده تبدیل می‌کند. و برای تکمیل ظاهر بهبود یافته سقف شیب‌دار، خودروسازان معمولاً اسپرت بودن این خودرو را با ارائه موتورهای قدرتمندتر و پکیج‌های رینگ و لاستیک تهاجمی‌تر افزایش می‌دهند - این خلاصه داستان جنسیس GV80 کوپه 2025 است.
در حالی که GV80 کوپه بیشتر ابعاد SUV معمولی از جمله فاصله بین دو محور را منعکس می‌کند، شیب دادن سقف کمی ارتفاع کلی را کاهش داده و حدود یک اینچ به طول کلی اضافه می‌کند (هیچ کس بدون متر متوجه این تغییرات نخواهد شد). حتی کسانی که در ردیف دوم صندلی‌ها قرار دارند، به سختی می‌توانند تشخیص دهند که در GV80 کوپه هستند یا GV80 استاندارد - فضای بالای سر تقریباً یکسان است. البته، جنسیس گزینه ردیف سوم را در کوپه حذف کرده است که قابل درک است.
یکی دیگر از موارد قابل توجه در کوپه، حذف موتور چهار سیلندر است. GV80 کوپه‌های استاندارد به موتور 3.5 لیتری V-6 توربوشارژ دوقلو این برند (با قدرت 375 اسب بخار) مجهز شده‌اند، اما یک ارتقا نیز ارائه شده است - موتور 3.5 لیتری V-6 توربوشارژ دوقلو با سوپرشارژر برقی. "e-سوپرشارژر" شامل یک استارتر-ژنراتور ملایم هیبریدی 48 ولتی (MHSG) است که با یک سوپرشارژر الکترونیکی 48 ولتی جفت شده است. در مجموع، آنها کمک بیشتری برای قدرت فراهم می‌کنند، تاخیر توربو در دورهای پایین را بهبود می‌بخشند، پاسخگویی را افزایش می‌دهند و راندمان سوخت را بالا می‌برند. از نظر فنی، استفاده از سوپرشارژر برقی ایده بسیار خوبی است زیرا پاسخ سریع‌تری نسبت به توربوشارژر مبتنی بر اگزوز ارائه می‌دهد، بدون اینکه بار غیرضروری روی موتور مانند سوپرشارژر تسمه‌ای وارد کند - e-سوپرشارژر بهترین مزایای هر دو نوع را دارد.
افزایش قدرت چشمگیر است و توان موتور را به 409 اسب بخار و گشتاور را به 405 پوند فوت می‌رساند. جنسیس همچنین ادعا می‌کند که e-سوپرشارژر راندمان سوخت را تقریباً چهار درصد بهبود می‌بخشد - رتبه‌بندی EPA برای مصرف سوخت در شهر 18 مایل بر گالن و در بزرگراه 22 مایل بر گالن است (در مقایسه با 16 مایل بر گالن در شهر و 22 مایل بر گالن در بزرگراه با موتور غیرسوپرشارژ).
خوشبختانه، طراحی هنرمندانه بیرونی، مقدمه مناسبی برای کابین مسافران است - این یک سطح لوکس درجه یک است که اکثر رقبا نمی‌توانند به آن دست پیدا کنند. یک صفحه نمایش لمسی OLED چشمگیر 27 اینچی بخش زیادی از داشبورد را در بر می‌گیرد و اطلاعات مختلف خودرو، ناوبری، کنترل آب و هوا و سرگرمی را در اختیار راننده و سرنشین جلو قرار می‌دهد. سطوح داخلی با چرم نرم و میکرو جیر پوشیده شده است و مواد تزئینی مکمل، کنتراست بصری و لمسی را اضافه می‌کنند. صندلی‌های راحت گرم شونده، تهویه‌دار و ماساژور برای دو سرنشین جلو، دلیل خوبی برای هرگز ترک نکردن کابین هستند.
در جاده، GV80 کوپه رفتاری بی‌نقص دارد. کابین به اندازه یک استودیوی صدا ساکت است و مکالمات بدون اینکه کسی صدای خود را بلند کند، به راحتی انجام می‌شود. یک سیستم حذف نویز فعال استاندارد نیز تضمین می‌کند که صدای تایرها و جاده تقریباً خاموش می‌شوند. رانندگی معمولی (به عنوان مثال، هنگام رفت و آمد، انجام کارها، رانندگی در سفرهای دسته جمعی و غیره) جنسیس را به زحمت نمی‌اندازد و رانندگی با آن لذت بخش است. اما فشار بیشتری وارد کنید - تا جایی که از لاستیک‌های میشلن پریماسی تور A/S خواسته شود که محکم چسبندگی داشته باشند - و کوپه احساس می‌کند که نامناسب است. تکان‌های بدنه وجود دارد و بازخورد فرمان بی‌حس است. علیرغم نیات اسپرت و کمک فنرهای تطبیقی توانمند، این کراس اوور بیشتر یک ملکه زیبایی تاجی است تا یک ورزشکار المپیکی مشعل به دست.
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک (AWD) به صورت استاندارد ارائه می شوند - هر دو بی سر و صدا و بسیار روان کار می کنند. موتور e-supercharged گشتاور زیادی در دورهای پایین ارائه می دهد (و یک موسیقی متن نیمه مصنوعی به این تجربه می افزاید)، اما شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت آن که کمی بیش از 5 ثانیه است، آنطور که انتظار می رفت سریع نیست. این را به پای وزن تقریباً 5200 پوندی آن بگذارید، که سنگین است (عایق صدا، امکانات لوکس و راحتی، سبک نیستند).
در حالی که جنسیس GV80 کوپه 2025 در اسپرت بودن کم می آورد - که شاید کم اسپرت ترین خودرو در بخش "کوپه" باشد - این کراس اوور به دلیل طراحی، کیفیت ساخت، لوکس بودن و راحتی، نمره بالایی کسب می کند. این خودرو دارای گارانتی چشمگیر (5 سال/60000 مایل گارانتی پایه، 10 سال/100000 مایل گارانتی پیشرانه) و تجربه مالکیت جامع است.
قیمت خودروی آزمایشی من 87780 دلار بود (موتور استاندارد V6 توربوشارژ دوقلو را انتخاب کنید و حدود 6000 دلار صرفه جویی کنید)، که با توجه به فناوری و نوآوری های به کار رفته در این خودروی چهار در شیک، منطقی است. جنسیس در ایجاد خود به عنوان یک خودروساز لوکس برتر، کار خوبی انجام می دهد و جنسیس GV80 کوپه 2025 این حرکت برند را به جلو می برد. این خودرو در لیست پیشنهادی من قرار دارد.
مایکل هارلی یک کارشناس و نویسنده مشهور در صنعت خودرو است. به عنوان یک تحلیلگر محترم صنعت، از او در وال استریت ژورنال، نیویورک تایمز، لس آنجلس تایمز و یواس ای تودی نقل قول شده است. مایکل در برنامه های Good Morning America در ABC، CBS، NBC و Fox News حضور داشته است و کارهای او در مجلات فوربس، نیویورک دیلی نیوز، European Car، Excellence، 000، Robb Report و Panorama منتشر شده است. مایکل به عنوان داور خودروی سال آمریکای شمالی، خودروی کاربردی و کامیون سال (NACTOY) و جوایز جهانی خودرو (WCA) خدمت کرده است و به عنوان رئیس انجمن مطبوعات موتور، بزرگترین انجمن رسانه ای حرفه ای در آمریکای شمالی، خدمت کرده است. او همچنین عضو Trunk Slammers، یک انجمن دعوتنامه ای از علاقه مندان به رانندگی است. اولین کتاب او - "یکی بیشتر از 10: سینگر و پورشه 911" - در سال 2015 منتشر شد. مایکل و خانواده اش در جنوب کالیفرنیا زندگی می کنند.