شارژ ۵ دقیقه‌ای BYD: آیا زمان برای رقبای خودروهای برقی رو به اتمام است؟

برای دومین بار در عرض چند هفته، BYD، رقیب چینی تسلا (Tesla) که مورد حمایت وارن بافت (Warren Buffett) است، صنعت خودروسازی جهانی را به لرزه درآورده است.

روز دوشنبه، وانگ چوانفو (Wang Chuanfu)، بنیانگذار میلیاردر این گروه مستقر در شنژن (Shenzhen)، از یک سیستم شارژ جدید رونمایی کرد که می‌تواند حدود ۴۷۰ کیلومتر برد را در تنها پنج دقیقه به باتری‌های BYD اضافه کند.

عرضه به اصطلاح «سکوی الکترونیکی فوق‌العاده» (Super e-Platform) باعث شده است که BYD در صدر رقابت گسترده‌ در صنعت برای توسعه سلول‌های باتری برای خودروهای برقی قرار گیرد که سوخت‌گیری خودروهای برقی را به سرعت پر کردن باک بنزین یا گازوئیل می‌کند. این اتفاق پس از اعلام در ماه فوریه مبنی بر ارائه رایگان سیستم پیشرفته کمک‌راننده "چشم خدا" (God’s Eye) در تمام مدل‌های خود رخ داد.

به گفته BYD، این پلتفرم دارای توان شارژ ۱۰۰۰ کیلووات (kilowatt) است و تا ۱۰۰۰ آمپر (amps) جریان می‌کشد. این بدان معناست که می‌تواند باتری‌ها را با سرعت حدود ۲ کیلومتر در ثانیه شارژ کند و ۴۰۰ کیلومتر برد را در پنج دقیقه اضافه کند.

عرضه این فناوری به این معناست که BYD چندین مانع را در شارژ فوق‌سریع از جمله خطرات ایمنی، طول عمر کوتاه‌تر باتری و هزینه‌های اضافی مرتبط با نصب شارژرهای فوق‌سریع را پشت سر گذاشته است.

این امر به رفع شکایات مصرف‌کنندگانی کمک می‌کند که معتقدند خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای سنتی با موتورهای احتراق داخلی (internal combustion engines)، زمان زیادی برای شارژ شدن نیاز دارند و به ترس آن‌ها از تمام شدن شارژ در سفرهای طولانی دامن می‌زند.

شای ناتاراجان (Shay Natarajan)، شریک Mobility Impact Partners، یک صندوق سرمایه خصوصی، گفت که BYD در مقایسه با خودروسازان غربی از یک سیستم خنک‌کننده باتری پیچیده‌تری استفاده می‌کند.

وی گفت: «این به باتری اجازه می‌دهد تا سریع‌تر به حداکثر توان شارژ برسد و آن توان اوج را برای مدت طولانی‌تری در طول چرخه شارژ حفظ کند، بنابراین میانگین توان شارژ را در طول چرخه شارژ افزایش می‌دهد و امکان شارژ بسیار سریع‌تری را فراهم می‌کند.»

ناتاراجان افزود که به نظر می‌رسد BYD پیشرفت‌های بیشتری در باتری نیز داشته است، به احتمال زیاد فناوری الکترولیت جامد (solid electrolyte technology) در ترکیب با فناوری «سیلیکون در آند» (silicon in anode). این پیشرفت‌ها به "طور قابل توجهی" به افزایش سرعت شارژ و تخلیه باتری کمک می‌کند.

سیستم سوپرشارژر تسلا (Tesla) یکی از بزرگترین شبکه‌های شارژ در جهان است و یکی از دلایلی بود که این شرکت برای مدت طولانی از مزیت پیشتازی در خودروهای برقی برخوردار بود.

اما قابلیت‌های شارژ این شبکه با وعده‌های BYD مطابقت ندارد. در حال حاضر، این سیستم به خودروهای تسلا اجازه می‌دهد تا در ۱۵ دقیقه تا ۲۰۰ مایل (۳۲۰ کیلومتر) برد اضافه شارژ شوند. پس از اعلام BYD، قیمت سهام تسلا بیش از ۵ درصد کاهش یافت.

در میان دیگر خودروسازان، مرسدس بنز (Mercedes-Benz) آلمان اخیراً از سدان جمع‌وجور تمام الکتریکی CLA جدید خود رونمایی کرده است که می‌تواند با استفاده از یک ایستگاه شارژ سریع در عرض ۱۰ دقیقه تا ۳۲۵ کیلومتر شارژ شود.

نوع جدیدی از باتری تولید شده توسط رقیب BMW نیز نوید شارژ ۳۰ درصد سریع‌تر را می‌دهد، اما حتی در آن صورت نیز می‌گوید که تنها ۳۰۰ کیلومتر برد را می‌توان در یک شارژ ۱۰ دقیقه‌ای اضافه کرد.

احتمالاً مهمترین رقیب BYD، غول باتری‌سازی چینی CATL است. سال گذشته، این گروه از باتری Shenxing Plus خود با زمان شارژی معادل ۱ کیلومتر برد در ثانیه یا ۶۰۰ کیلومتر در ۱۰ دقیقه رونمایی کرد.

تحلیلگران انتظار دارند که رقبای BYD در سال‌های آینده به سرعت‌های شارژ مشابهی دست یابند، به این معنی که شارژ فوق‌سریع تا حدود سال ۲۰۳۰ در اروپا و ایالات متحده رایج‌تر خواهد شد.

سدان Han L و SUV Tang L که نام خود را از دو سلسله حاکم چینی گرفته‌اند، اولین دسته از مدل‌های پرچمدار خواهند بود که به جدیدترین سیستم خودروهای الکتریکی BYD مجهز شده‌اند. BYD همچنین قول داده است که در ابتدا حدود ۴۰۰۰ شارژر برای پشتیبانی از فناوری شارژ سریع جدید نصب کند.

تحلیلگران گلدمن ساکس (Goldman Sachs) در یک گزارش تحقیقاتی اعلام کردند که سکوی الکترونیکی فوق‌العاده جدید به دلیل سرعت شارژ "بهترین در کلاس" و زمان شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت کمتر از سه ثانیه "بسیار رقابتی" است.

با این حال، این بانک سرمایه‌گذاری آمریکایی نسبت به سرعت استقرار مدل‌های جدید Han و Tang کمتر خوش‌بین بود و به قیمت‌گذاری بالاتر در مقایسه با مدل‌های رقیب در بازار مانند Zeekr 007 و Aito M7 با پشتیبانی هوآوی (Huawei) اشاره کرد.

قیمت‌های اولیه برای خودروهای Han و Tang در طول یک کمپین پیش‌فروش در ماه آوریل به ترتیب ۲۷۰۰۰۰ یوان (۳۷۳۵۶ دلار) و ۲۸۰۰۰۰ یوان است.

تحلیلگران در یک یادداشت تحقیقاتی نوشتند: «ما انتظار داریم تأثیر نسبتاً محدودی از این دو مدل در کوتاه‌مدت داشته باشیم.»

سکوی الکترونیکی فوق‌العاده تنها چند هفته پس از آن عرضه می‌شود که BYD از عرضه چشم خدا (God’s Eye) خبر داد، که حتی در ارزان‌ترین خودروهای خود نیز به صورت رایگان ارائه می‌شود.

تو له (Tu Le)، بنیانگذار شرکت مشاوره Sino Auto Insights، گفت که اعلامیه شارژ سریع همراه با سیستم چشم خدا (God’s Eye) فشار را بر خودروسازان جهانی به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

له استدلال کرد که برخلاف هر خودروساز بزرگ جهانی دیگر، BYD دارای مالکیت معنوی در سراسر فناوری خودروهای برقی، باتری و شارژ است، به این معنی که سیستم‌ها می‌توانند "بسیار آسان‌تر و تمیزتر" از بقیه بخش‌ها ادغام شوند.

وی گفت: «توانایی ارائه این فناوری‌ها در خودروهای بازار انبوه، تفاوت بین BYD و بقیه است.» «BYD احتمالاً چند برند جهانی را از دور رقابت خارج کرد.»

با این حال، افزایش موانع تجاری و نگرانی‌های غربی در مورد خطرات امنیت ملی فناوری چینی به این معنی است که گروه‌هایی مانند BYD هنوز با عدم اطمینان عظیمی در مورد دسترسی به بازار فراتر از مرزهای چین مواجه هستند.

کیم سونگ-تائه (Kim Seung-tae)، یکی از مدیران انجمن صنعت باتری کره (Korea Battery Industry Association)، اشاره کرد که در حالی که گروه‌های رقیب کره‌ای در حال تعقیب پیشرفت فناوری BYD هستند، "محیط تجاری و همچنین فناوری مهم است".

وی با اشاره به قانون کاهش تورم (Inflation Reduction Act) در دوران بایدن (Biden) در ایالات متحده که خودروهای برقی با باتری‌های چینی را از بهره‌مندی از اعتبارات مالیاتی محروم می‌کند، گفت: «شرکت‌های ما تا زمانی که قانون کاهش تورم (Inflation Reduction Act) حفظ شود، برتری خود را در بازار ایالات متحده حفظ خواهند کرد.»

کیم افزود: «اگرچه رقابت در اروپا شدید است، اما با توجه به ضعف چین در ESG [سیاست‌های زیست‌محیطی، اجتماعی و حاکمیتی] و حقوق کار، فرصت‌های بیشتری در آنجا خواهیم داشت زیرا مقررات زیست‌محیطی قوی‌تر می‌شوند.»