شرکت ساب سوئد، کشورهای نوردیک را به استفاده از هواپیماهای شناسایی خود برای گشت‌زنی مشترک ترغیب می‌کند، زیرا این شرکت سازنده تجهیزات دفاعی به دنبال بهره‌برداری از تمایل روزافزون اروپا برای کاهش وابستگی به ایالات متحده در زمینه امنیت و تجهیزات نظامی است.
به گفته‌ی منابع صنعتی و دولتی، شرکت ساب که توسط خانواده‌ی والenberg کنترل می‌شود، هواپیمای GlobalEye خود را به عنوان ستون فقرات یک تلاش مشترک نظارتی بین دانمارک، فنلاند، نروژ و سوئد معرفی می‌کند.
شرکت ساب، به عنوان یکی از پیمانکاران دفاعی اروپایی که به دنبال بهره‌برداری از افزایش هزینه‌های نظامی پس از تهاجم روسیه به اوکراین و همچنین تعهد متزلزل دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده، به این قاره است، انتظار می‌رود از افزایش احتیاط در مورد وابستگی به محصولات نظامی ایالات متحده نیز سود ببرد.
میکائیل یوهانسون (Micael Johansson)، مدیرعامل ساب، به فایننشال تایمز گفت که "علاقه‌ی بسیار زیادی" در چهار کشور نوردیک وجود دارد، که اکنون همگی از زمان پیوستن فنلاند و سوئد در سال‌های 2023 و 2024 عضو پیمان ناتو هستند.
یوهانسون پرسید: "چگونه از دریای بالتیک محافظت کنیم؟" "چگونه به قطب شمال نگاه کنیم؟ آیا باید یک قابلیت مشترک در زمینه نظارت 24 ساعته در 7 روز هفته در کشورهای نوردیک داشته باشیم؟ این یک گام طبیعی در همکاری ناتو است."
شرکت ساب، هشتمین شرکت بزرگ دفاعی در اروپا، دارای یک سبد محصولات غیرمعمول گسترده است. در کنار هواپیماهای شناسایی از جمله GlobalEye، که رقیب اصلی آن E-7 Wedgetail بوئینگ است، این شرکت همچنین جنگنده، زیردریایی و حسگر نیز تولید می‌کند.
میکائیل گِرو (Mikael Grev)، خلبان سابق جت‌های جنگنده گریپن ساب و مدیرعامل فعلی Avioniq، یک شرکت هوش مصنوعی دفاعی سوئدی، گفت که بی‌اعتمادی به ایالات متحده "قطعاً یک فرصت" برای ساب است.
گرو گفت که پیمانکاران اروپایی، از جمله شرکت خودش، تلاش خواهند کرد از این برداشت که استفاده‌ی آینده از تجهیزات تامین‌کنندگان ایالات متحده می‌تواند وابسته به خواسته‌های سیاست ایالات متحده باشد، بهره‌برداری کنند.
او گفت: "کشورهای زیادی قراردادهای جدیدی با ایالات متحده منعقد نخواهند کرد زیرا آنها نیاز دارند پایگاه تامین‌کنندگان متنوع‌تری داشته باشند." "احمقانه است که همه‌ی تخم‌مرغ‌های خود را در یک سبد قرار دهید."
GlobalEye از یک جت تجاری Bombardier Global 6000 یا 6500 تشکیل شده است که برای حمل یک رادار Erieye به طول 10 متر، که دارای حسگرهای متعدد است، تبدیل شده است. ساب پنج فروند از این هواپیما را به امارات متحده عربی فروخته است. سوئد نیز سه فروند از این هواپیما را خریداری کرده است و انتظار می‌رود هرگونه توافق‌نامه‌ی همکاری تضمین کند که این کشور از گزینه‌ای که برای سفارش چهارمین فروند در اختیار دارد، استفاده کند.
به گفته‌ی مدیران ساب، اگر گزینه‌ی چهارم اعمال شود، این ناوگان قادر خواهد بود بیشتر منطقه‌ی نوردیک از جمله جزایر قطب شمال سوالبارد، ایسلند و گرینلند را پوشش دهد. GlobalEye قادر است اهداف را در هوا در شعاع 650 کیلومتری و روی زمین در 425 کیلومتری ردیابی کند. این هواپیما به اندازه‌ی کافی حساس است که پهپادها را از فاصله‌ی 100 تا 600 کیلومتری، بسته به اندازه‌ی آنها، ردیابی کند.
چهار کشور پرجمعیت نوردیک یک توافق‌نامه‌ی همکاری در زمینه‌ی جت‌های جنگنده دارند. سوئد هواپیماهای گریپن ساب را به این تلاش کمک می‌کند، در حالی که دانمارک، فنلاند و نروژ همگی F-35 های ساخت شرکت لاکهید مارتین (Lockheed Martin) ایالات متحده را ارائه می‌کنند.
پال جانسون (Pål Jonson)، وزیر دفاع سوئد، گفت که اگر کشورهای دیگر علاقه‌مند به بهره‌برداری از GlobalEye در کنار کشورش باشند، از آن استقبال خواهند کرد.
جانسون گفت: "همکاری نوردیک-بالتیک مانند هرگز شکوفا شده است." "همه‌ی ما با هم غرق خواهیم شد یا شنا خواهیم کرد."
کارل-یوهان برگهولم (Carl-Johan Bergholm)، رئیس بخش نظارت در ساب، اصرار داشت که فناوری موجود در محصولش حدود یک دهه از فناوری موجود در Wedgetail جلوتر است. با این حال، ناتو محصول بوئینگ را به عنوان هواپیمای نظارتی استاندارد خود انتخاب کرده است. این شرکت معتقد است که ناتو می‌تواند از محصول ساب و بوئینگ به طور همزمان استفاده کند.
تلاش‌های ساب در حالی صورت می‌گیرد که چندین کشور نوردیک در حال بحث در مورد چگونگی مقابله با چالش نظارتی خود هستند. ماگدالنا آندرسون (Magdalena Andersson)، رهبر حزب سوسیال دموکرات چپ میانه، بزرگترین حزب در پارلمان سوئد، در ماه ژانویه گفت که این کشور باید با سایر کشورهای نوردیک در مورد سفارش چهارمین فروند GlobalEye صحبت کند.
آندرسون گفت که یک هواپیمای دیگر امکان نظارت کامل بر منطقه از جمله زیردریایی‌های روسیه و ناوگان سایه‌ی نفتکش‌های آن در دریای بالتیک را فراهم می‌کند.
آنا ویزلندر (Anna Wieslander)، مدیر اروپای شمالی در اتاق فکر شورای آتلانتیک، گفت که پیوستن سوئد و فنلاند به ناتو، امکان دفاع هوایی منطقه‌ای بسیار قوی‌تری را باز کرده است.
ویزlander گفت: "اگر از نظر موشکی، عنصر نظارتی و همچنین 240 جت جنگنده‌ی مدرن را در نظر بگیرید، سه بعد برای ایجاد یک سپر محکم بر فراز کشورهای نوردیک دارید."
او افزود که "بازدارندگی از طریق انکار" - غیرمحتمل یا غیرممکن کردن یک حمله - "برای داشتن در رابطه با روسیه بسیار مهم است."
نظارت، بزرگترین تجارت ساب است که بیش از یک سوم فروش آن را تشکیل می‌دهد. درآمد حاصل از نظارت در سال گذشته یک پنجم افزایش یافت و به 22 میلیارد کرون سوئد (2.2 میلیارد دلار) رسید، در حالی که حجم سفارشات آن یک ششم افزایش یافت و به 53 میلیارد کرون سوئد رسید.
ساب فقط می‌تواند تعداد انگشت‌شماری GlobalEye در سال تولید کند. این شرکت در حال حاضر روی مناقصه‌های جداگانه‌ای برای تامین هواپیماهای شناسایی به فرانسه، کره‌ی جنوبی و کانادا کار می‌کند.
مقامات فنلاند و دانمارک از ایده‌ی همکاری بیشتر نوردیک استقبال کردند. اما سرگرد آندرس لاندر (Anders Lander) از ارتش نروژ گفت که اسلو از همکاری فعلی با ناتو در زمینه‌ی نظارت راضی است.
سهام این شرکت سوئدی در ماه گذشته 70 درصد افزایش یافته است، زیرا سرمایه‌گذاران شرط بسته‌اند که افزایش هزینه‌های دفاعی در اروپا خزانه‌ی آن را پر خواهد کرد.
یوهانسون گفت که این شرکت در کنار تلاش‌های خود برای ترویج GlobalEye، باید در یک جت جنگنده‌ی جدید و نسل بعدی به عنوان جانشین گریپن سرمایه‌گذاری کند.
ساب باید تصمیم بگیرد که آیا هواپیمای جدیدی را به تنهایی توسعه دهد، همانطور که با گریپن انجام داد، یا با مشارکت دیگران.
با این حال، یوهانسون گفت که "بسیار متقاعد شده است" که سوئد نمی‌خواهد از اینکه یکی از معدود کشورهای اتحادیه‌ی اروپا است که می‌تواند به طور مستقل جنگنده بسازد، دست بکشد.
یوهانسون گفت: "در حال حاضر فقط ما و فرانسه در اروپا هستیم." "آیا این بیشتر در یک چشم‌انداز مشارکتی خواهد بود یا مانند حالا؟ نمی‌دانم."