رئیس اجرایی شبکه ملی ادعا کرده است که فرودگاه هیترو قدرت کافی برای جلوگیری از تعطیلی در روز جمعه را داشته است.
جان پتیگرو، که برای اولین بار پس از آتش‌سوزی در یک پست برق که باعث تعطیلی فرودگاه شد صحبت می‌کرد، گفت که دو پست برق دیگر که به این سایت خدمات می‌دهند، کار می‌کردند و می‌توانستند قدرت کافی برای باز نگه داشتن آن را فراهم کنند.
اظهارات وی در بحبوحه یک بازی سرزنش داغ بر سر تعطیلی بی‌سابقه شلوغ‌ترین فرودگاه اروپا مطرح شد که منجر به لغو ۱۳۰۰ پرواز و سرگردانی حدود ۲۰۰ هزار نفر در سراسر جهان شد.
این موضوع همچنین منجر به نگرانی‌های گسترده‌تری در مورد امنیت انرژی بریتانیا و منابع برق برای زیرساخت‌های حیاتی ملی شده است.
توماس ولدبای، رئیس اجرایی هیترو، روز شنبه ادعا کرد که اختلال گسترده "در فرودگاه هیترو ایجاد نشده است. در خارج از فرودگاه ایجاد شده است و ما مجبور شدیم با پیامدهای آن مقابله کنیم."
با این حال، به نظر می‌رسد آقای پتیگرو روز یکشنبه در پاسخ به این موضوع به فایننشال تایمز گفت: "کمبودی در ظرفیت پست‌های برق وجود نداشت. هر پست برق به طور جداگانه می‌تواند قدرت کافی برای هیترو فراهم کند."
وی افزود که این "سوالی برای هیترو" است که چرا فرودگاه لندن تعطیل شد.
فرودگاه "زودرس" عمل کرد
همزمان، منابع ارشد صنعت گفتند که خطوط هوایی نگران هستند که هیترو در لغو پروازها زودرس عمل کرده است.
فرودگاه در ساعات اولیه صبح روز جمعه پس از انفجار در پست برق نورث هاید دچار هرج و مرج شد.
مدیریت هیترو روز جمعه اذعان کرد که این سایت توسط دو پست برق دیگر نیز سرویس‌دهی می‌شود، اما ادعا کرد که برای استفاده از این پست‌ها، باید منبع تغذیه تمام ترمینال‌ها دوباره مهندسی شود.
هیترو گفت در حالی که این اتفاق می‌افتاد، به منبع پشتیبان خود متکی بود که برای اداره کل فرودگاه کافی نبود.
با این حال، آقای پتیگرو روز یکشنبه گفت: "دو پست برق همیشه برای شرکت‌های توزیع شبکه و هیترو برای دریافت برق در دسترس بودند."
وی افزود: "از دست دادن یک پست برق یک رویداد منحصر به فرد است - اما دو پست دیگر در دسترس بودند. بنابراین این یک سطح از انعطاف‌پذیری است."
او گفت: "من در بیش از 30 سال فعالیت خود در صنعت، خرابی ترانسفورماتور به این شکل را به یاد نمی‌آورم."
این اظهارات پس از آن مطرح شد که ویلی والش، رئیس اجرایی سابق بریتیش ایرویز (BA) که اکنون ریاست انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، نهادی که نمایندگی خطوط هوایی را بر عهده دارد، را بر عهده دارد، فرودگاه را به "شکست برنامه‌ریزی آشکار" متهم کرد.
وی گفت: "این مورد دیگری از ناامید کردن مسافران و خطوط هوایی توسط هیترو است. و این سوالات جدی را برمی‌انگیزد."
چگونه است که زیرساخت‌های حیاتی - با اهمیت ملی و جهانی - کاملاً به یک منبع تغذیه واحد بدون جایگزین وابسته هستند؟
اگر این‌طور باشد، همان‌طور که به نظر می‌رسد، این یک شکست برنامه‌ریزی آشکار از سوی فرودگاه است."
یک منبع صنعتی گفت که به نظر می‌رسد فرودگاه ناامیدانه به دنبال دور نگه داشتن مسافران بوده است، حتی با وجود اینکه برق و سیستم‌های حیاتی در برخی از ترمینال‌ها تا اوایل بعد از ظهر جمعه تا حد زیادی بازسازی شده بودند.
آنها گفتند: "مشخص نیست که چرا آنها این تصمیم را خیلی زود گرفتند، به جای اینکه به خودشان فرصت دهند تا ببینند وضعیت چگونه پیش می‌رود و چگونه می‌توانند برخی از پروازها را به حرکت درآورند."
این امر به معنای این بود که هزاران مشتری بیشتر می‌توانستند طبق برنامه سفر کنند."
مشخص است که سیستم‌های چمدان، اسکله‌ها و جایگاه‌های هواپیما در ترمینال 5، پایگاه اصلی BA، اندکی پس از نیمروز به طور کامل فعال بودند، در حالی که الزامات ایمنی حیاتی مانند چراغ‌های فرود همه کار می‌کردند.
با این حال، BA، که حدود 50 درصد از پروازها را در هیترو انجام می‌دهد، نتوانست خدمات را تا عصر از سر بگیرد و تنها هشت پرواز دوربرد انجام شد.
شروع مجدد زودهنگام همچنین به هواپیماهای سرگردان اجازه می‌داد تا برای از سرگیری کامل خدمات در صبح روز شنبه به بریتانیا بازگردند. در عوض، BA با 34 درصد از هواپیماها و خدمه خود در خارج از کشور، نیمه اول آخر هفته را صرف بازگرداندن آنها به هیترو کرد.
شان دویل، رئیس اجرایی این خط هوایی، نارضایتی خود را در یادداشتی به کارکنان که توسط تلگراف مشاهده شد، نشان داد و در آن گفت که "به دنبال اطمینان فوری در مورد انعطاف‌پذیری آینده خواهد بود."
او گفت: "ما در روزها و هفته‌های آینده با هیترو همکاری خواهیم کرد تا درک کنیم که چگونه این مسئله تأثیر قابل توجه و غیرقابل قبولی بر مشتریان و تجارت گسترده‌تر ما گذاشته است."
شبکه ملی نیز گرما را احساس می‌کند
شبکه ملی نیز با اتهاماتی در مورد تعطیلی روبرو است.
روث کادبری، رئیس کمیته منتخب حمل و نقل و نماینده برنتفورد در نزدیکی هیترو، پیشنهاد کرده است که مشکلاتی در ظرفیت شرکت آب و برق در منطقه پرجمعیت اطراف فرودگاه وجود داشته است.
یک منبع دولتی همچنین پیشنهاد کرد که مشکل در شبکه برق است نه فرودگاه.
آنها گفتند: "شبکه ملی باید به سوالات جدی در مورد اینکه چرا سیستم‌های پشتیبان در هنگام آتش‌سوزی در پست برق بی‌اثر بودند، پاسخ دهد."
این امر به روشی بسیار جدی نشان داده است که چگونه می‌توان زیرساخت‌های حیاتی را از بین برد. وزیران در مورد حفاظت از سایر زیرساخت‌های حیاتی در برابر خطاهای الکتریکی سوال خواهند کرد."
شخصیت‌های صنعت قبلاً در مورد خطر خاموشی به دلیل عدم انعطاف‌پذیری در شبکه برق، تا حدی در نتیجه تلاش‌ها برای دستیابی به صفر خالص هشدار داده بودند.
قطعی برق به یک سوم فرودگاه‌ها ضربه زده است
این در حالی است که تحلیلی توسط تلگراف نشان داد که بیش از یک سوم فرودگاه‌های اصلی بریتانیا در 12 سال گذشته دچار قطعی برق شده‌اند.
از 29 فرودگاه در انگلیس، ولز و اسکاتلند که به صورت تجاری فعالیت می‌کنند، 11 فرودگاه (38 درصد) از سال 2013 دچار قطعی کامل یا جزئی برق شده‌اند که منجر به لغو هزاران پرواز و سرگردانی صدها هزار مسافر شده است.
گتویک، دومین فرودگاه شلوغ بریتانیا، در شب کریسمس در سال 2013 پس از آب‌گرفتگی سه پست برق آن در ترمینال شمالی خود دچار قطعی برق شد.
این فرودگاه حدود 100 پرواز را لغو کرد و 11000 مشتری را سرگردان کرد و مجبور شد تقریباً تمام پروازها را به ترمینال جنوبی منتقل کند.
استوارت وینگیت، رئیس اجرایی گتویک، بعداً عذرخواهی کرد و اعتراف کرد که "می‌توان و باید" کارهای بیشتری برای مشتریان انجام می‌شد.
فرودگاه منچستر در 23 ژوئن سال گذشته تمام پروازها را از دو ترمینال بزرگ خود لغو کرد، پس از اینکه یک نقص در کابل باعث افزایش قدرت شد و منجر به قطعی قابل توجه برق شد. حدود 90000 مسافر تحت تأثیر قرار گرفتند و نزدیک به 70 پرواز خروجی و 50 پرواز ورودی لغو شد.
سایر فرودگاه‌هایی که از سال 2013 دچار قطعی برق شده‌اند عبارتند از لوتون، استانستد، لیورپول جان لنون، نیوکاسل، بریستول، تیزساید بین‌المللی، ادینبورگ و آبردین.
در طول آخر هفته، مشخص شد که هیترو و دولت یک دهه پیش هشدار داده بودند که فرودگاه بیش از حد به منابع بسیار کمی از برق برای ادامه فعالیت کامل خود متکی است.
گزارشی توسط یک شرکت مشاوره جهانی برنامه‌ریزی و زیرساخت، "ضعف اصلی" در توانایی فرودگاه برای فعالیت را وابستگی آن به "اتصالات خط انتقال اصلی" از شبکه ملی شناسایی کرد.