اریک همار، کارآفرین فرانسوی، به لطف شرط بندی اولیه روی لجستیک قراردادی در دو دهه پیش، ثروتی 1.3 میلیارد دلاری دارد. اکنون شرکت او می تواند در پاسخ به تعرفه ها و آشفتگی اقتصادی، کسب و کار بیشتری به دست آورد.
شرکت لجستیک فرانسوی ID Logistics در این هفته از تعرفه های ترامپ آسیب دید و پس از اعلام آن توسط رئیس جمهور ایالات متحده در اواخر روز چهارشنبه، سهام آن 10.7 درصد سقوط کرد. اریک همار، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت، که ثروت او در سهام 55 درصدی خود در ID نگهداری می شود، 200 میلیون دلار از دست داد و هفته را با 1.3 میلیارد دلار به پایان رساند. با توجه به اینکه ID در میانه رویارویی بین المللی قرار دارد، جای تعجب نیست.
ID - که جریان کالاها را به داخل و خارج از انبارها برای شرکت هایی مانند آمازون و ایندیتکس مدیریت می کند و اقلام را قبل از ارسال به مصرف کنندگان بسته بندی می کند - شرکت پیشرو لجستیک در فرانسه است و همچنین در 18 کشور دیگر حضور دارد. تقریباً 70٪ از درآمد 3.6 میلیارد دلاری آن از خارج از فرانسه به دست می آید که بیشترین سهم آن از لهستان، و پس از آن ایالات متحده، سپس اسپانیا و پرتغال است.
اما به نظر می رسد همار 61 ساله آشفته نیست. به هر حال، او هرگز روی ضربه های کوتاه مدت تمرکز نکرده است، بلکه چشم به آینده دارد. محمد منصور، تحلیلگر IDMidCaps می گوید: "این نقطه قوت اوست." "او در مقایسه با بسیاری از رقبا که مدیران به اندازه کافی درگیر بازی نیستند، بیشتر بلندمدت فکر می کند."
هنگامی که از همار در مورد تعرفه ها سوال شد، او با آرامش پاسخ داد و توضیح داد که گفتن آن دشوار است. او گفت: "تجارت من داخلی است." "به طور مستقیم، تجارت من نگران نیست. من مسئول حجم بین آمریکا و اروپا نیستم. جایی که من مستقیماً نگران هستم این است که تجارت من به شرایط اقتصادی حساس است. اگر خوب پیش نرود، مردم به اندازه کافی از [مشتریانی مانند] کارفور، نسپرسو، آمازون و غیره کالا نمی خرند. اما می دانید، این غیر مستقیم است."
یکی از تحلیلگرانی که Forbes با او صحبت کرد، فکر می کند که رکود اقتصادی می تواند شرکت ها را تشویق کند تا بخش بیشتری از تدارکات خود را برون سپاری کنند و تجارت بیشتری را به ID سوق دهند. نیکلاس دلماس، تحلیلگر Portzamparc Groupe BNP Paribas می گوید: "بیشتر فشارها برای خارجی سازی در واقع در زمان های نامشخص اقتصادی، زمانی که اقتصاد کلان چندان عالی نیست، انجام می شود، زیرا شرکت ها مشتاق یافتن راه های جدیدی برای کاهش هزینه ها هستند."
صنعت تدارکات قراردادی به سختی چند دهه پیش وجود داشت، زمانی که اکثر شرکت ها بسته بندی و حمل و نقل خود را انجام می دادند. اکنون کسب و کارها به طور فزاینده ای متوجه می شوند که می توانند با برون سپاری آن وظایف در هزینه خود صرفه جویی کنند. انگیزه اضافی برای انجام این کار وجود دارد زیرا زنجیره های تامین حساس تر و پیچیده تر می شوند، به ویژه با رشد تجارت الکترونیک، که نیاز به مدیریت تعداد بی سابقه ای از محصولات دارد - و اغلب هزاران محصول که به صورت هفتگی اضافه و کم می شوند - و همچنین "تدارکات معکوس" یا بازگشت مشتری. BNP Paribas تخمین می زند که بازار تدارکات قراردادی در ایالات متحده تنها 20 درصد ساخته شده است. بالغ ترین بازار بریتانیا است که تنها 60 درصد است.
همار در روش خود ثابت قدم نیست. شما برخی از مدیر عاملان را دارید که همان پیشینه را دارند و تا حدودی گیر کرده اند و نمی توانند واقعاً تغییرات را بپذیرند. او اینطور نیست.
آمازون، بزرگترین خرده‌فروش آنلاین جهان، هنوز بیشتر تدارکات خود را انجام می‌دهد، اما به آرامی آنها را برون‌سپاری می‌کند، و همار مردی است که برای آغاز این فرآیند در ایالات متحده انتخاب کرده است. ID و آمازون در سال 2017 در فرانسه شروع به همکاری کردند، سال بعد سایتی را در آلمان افتتاح کردند و اکنون در شش کشور شریک هستند - از جمله سه انبار در ایالات متحده، به گفته BNP. خرده فروش به همار در انجام سخت ترین وظایف خود اعتماد دارد: مدیریت محصولات نادری که خطرناک، سنگین، حجیم یا غیرقابل مرتب سازی هستند، مواردی که معمولاً نمی توانند خودکار شوند و گاهی اوقات باید با لیفتراک جابجا شوند.
شرکت های لجستیکی که چنین بازیکنان غول پیکری را زودتر به دست می آورند، به بهره مندی از مزایای آن ادامه خواهند داد، زیرا اغلب برای مشتریان بسیار پرخطر است که پیمانکاران را تغییر دهند و به طور بالقوه زنجیره تامین خود را مختل کنند. همار می گوید: "تجارت لجستیک قراردادی کمی شبیه ازدواج است." "وقتی مشتری تصمیم می گیرد با شما کار کند، در ذهن خود فکر می کند که احتمالاً در بلند مدت ادامه خواهد داد." بیش از 90 درصد از مشتریان ID قراردادهای خود را تمدید می کنند.
اما انتخاب یک علاقه مندی لجستیکی به این دلیل پیچیده است که اکثر شرکت ها آنقدرها هم با یکدیگر متفاوت نیستند. همار حتی اعتراف می کند که ID و بزرگترین رقبای آن، مانند GXO و DHL، اساساً قیمت گذاری، ارائه فناوری و استراتژی های جذب مشتری یکسانی دارند.
بنابراین، بدون مزیت رقابتی آشکار، ID چگونه خود را متمایز می کند؟ همار می گوید: "ما شاید کمی بهتر از برخی از رقبا درک کردیم که ارزش افزوده واقعی شرکتی مانند ID Logistics خدمات است، نه دارایی ها." این شرکت صاحب انبارهای خود نیست (آنها را اجاره می کند) یا فناوری های روباتی که در خطوط مونتاژ بسته بندی استفاده می کند (ساخت ربات ها را برون سپاری می کند، معمولاً یک دوره انحصاری شش ماهه قبل از اینکه سازندگان بتوانند آنها را در جای دیگری بفروشند، تضمین می کند). این به ID اجازه می دهد تا انبارها را با نیازهای هر مشتری تنظیم کند و مهمتر از آن، سیستم ها را به سرعت در هنگام تغییر این نیازها تغییر دهد. همار توضیح می دهد: "ما تمرکز زیادی روی نوآوری داریم." "ما پیشنهاد می کنیم که امروز از این راه حل استفاده کنیم، اما احتمالاً این راه حل در سه سال آینده دقیقاً یکسان نخواهد بود."
گرگوار هیرتز، معاون عملیات در ManoMano، یک بازار آنلاین اروپایی برای خانه و باغ می گوید: "این واقعاً کلید اصلی در طرف من بود." در سال 2021، ManoMano از شریک لجستیک خود ناراضی بود و آن تصمیم نادر را برای قطع رابطه گرفته بود. او شروع به ملاقات با همار و سایر پیمانکاران جدید بالقوه کرد. هیرتز می گوید: "جایی که ID Logistics من را متقاعد کرد این بود که آنها گفتند، "باشه، شما دیدگاهی از جایی که می خواهید بروید دارید. این دیدگاه بسیار تکامل خواهد یافت. آنچه ما پیشنهاد می کنیم این است که چارچوبی را تعریف کنیم که در آن با هم بسازیم." ما به دنبال چیزی نبودیم که معمولاً اتفاق می افتد، جایی که تدارکات نوعی کالا است - فقط چیزی می خرید، چیزی دریافت می کنید."
هیرتز با ID قرارداد بست و این قرارداد را با یک تکلیف به ویژه دشوار آغاز کرد: ID فقط سه ماه فرصت داشت تا یک انبار و سیستم بسته بندی جدید را از ابتدا راه اندازی کند و تمام کالاها را قبل از جمعه سیاه، آن روز اواخر نوامبر که مهمترین آخر هفته خرده فروشی سال را آغاز می کند، منتقل کند. همار آن را انجام داد و هیرتز آنقدر تحت تأثیر قرار گرفت که قرارداد ID را زودتر تمدید کرد و یک قرارداد سه ساله را به پنج سال تبدیل کرد. ID اکنون حدود 30 درصد از تدارکات ManoMano را مدیریت می کند و از زمان آغاز مشارکت، شاهد دو برابر شدن اندازه انبار و رشد 6 برابری حجم کالاها بوده است. هیرتز می گوید که همار با وجود اینکه یکی از مشتریان کوچکتر اوست، دو بار در سال وقت می گذارد تا با او ملاقات کند.
در واقع، همار هر هفته از مشتریان بازدید می کند. او چند روز پس از ملاقات با آمازون در لوکزامبورگ، از طریق یک تماس ویدیویی از پاریس با Forbes صحبت کرد. هفته قبل از آن، او در اسپانیا با گروه مد سریع Inditex (والد Zara و چندین زنجیره دیگر) بود، که ID سفارشات مشتریان را پر می کند و برخی از بازگشت ها و تعمیرات را انجام می دهد. او سعی می کند حداقل یک بار در سال از هر کشوری که ID در آن انبار دارد بازدید کند و اغلب در آخر هفته ها در سفر است. علاوه بر این، او حداقل دو روز از هر هفته را در پاریس، جایی که در آن زندگی می کند، و دو روز را در اورگون، شهر کوچکی که ID در جنوب فرانسه در آن مستقر است، می گذراند.
همار در پاریس متولد شد، اما خانواده او اهل بریتانی، منطقه ای در شمال غربی فرانسه هستند که به گفته او مردم به سرسختی معروف هستند. بسیاری از سال های اولیه او صرف صعود از نردبان سنتی موفقیت شد: نمرات عالی به او اجازه داد تا در مدرسه ملی اداره (ENA) فرانسه، یک دانشگاه تحصیلات تکمیلی بسیار انتخابی برای آموزش کارمندان دولتی شرکت کند. فارغ التحصیلان مشهور شامل 13 رئیس جمهور و نخست وزیر فرانسه، و همچنین بسیاری از مدیران اجرایی کسب و کار هستند. این مدرسه به دلیل کمک به تسلط نخبگان در دولت فرانسه مورد انتقاد قرار گرفت و رئیس جمهور امانوئل مکرون (فارغ التحصیل ENA) آن را در سال 2021 تعطیل کرد.
دلماس با اشاره به شاخصی از فعال ترین سهام معامله شده در بازار پاریس می گوید: "او نوعی نمونه اولیه یک مدیر عامل شرکت SBF 120 در فرانسه است." "اما او در روش خود ثابت قدم نیست. شما برخی از مدیر عاملان را دارید که همان پیشینه را دارند و تا حدودی گیر کرده اند و نمی توانند واقعاً تغییرات را بپذیرند. او اینطور نیست."
تا حدی به این دلیل است که همار هنوز کودک بود که محدودیت‌های «فقط» یک مدیر عامل بودن را آموخت. پدرش در رده‌های کنگلومرا چندملیتی Suez Group ارتقاء می‌یافت، اما در طول وعده‌های غذایی در خانه در پاریس، از اینکه مدیون منافع سهامداران است به خانواده‌اش گلایه می‌کرد و در مورد سرمایه‌گذاری‌هایی که اگر قدرت تصمیم‌گیری نهایی را داشت، دنبال می‌کرد خیال‌پردازی می‌کرد. همار به یاد می‌آورد که تا اوایل دهه 1990، پدرش به ریاست ISM، یکی از شرکت‌های تابعه Suez که هفت شرکت املاک و مستغلات را کنترل می‌کرد، ارتقا یافته بود، اما مجبور شد بی چون و چرا تماشا کند که صاحبان - با مشکلات مالی روبرو هستند و به نقدینگی نیاز دارند - Suez را سازماندهی مجدد کرده و بسیاری از دارایی‌های ISM را فروختند. او در نهایت زودتر بازنشسته شد. همار تماشا کرد و فکر کرد، "من دوست دارم رئیس خودم باشم."
همار می گوید: "من همیشه می گفتم اگر می توانستم شرکت خودم را ایجاد کنم، این کار را می کردم." "و من خوش شانس بودم که در تدارکات، می توانید این کار را انجام دهید، زیرا سطح سرمایه گذاری آنقدرها هم زیاد نیست و می توانید قطعه قطعه رشد کنید."
همار پس از فارغ التحصیلی از ENA، چهار سال را در دادگاه حسابرسی ملی فرانسه گذراند، مدتی را در وزارت تجهیزات و حمل و نقل گذراند - جایی که علاقه خود را به حمل و نقل به دست آورد - و سپس به یکی از شرکت های تابعه SNCF، شرکت راه آهن دولتی فرانسه، نقل مکان کرد. SNCF دارایی های غیر ریلی خود را در سال 1995 برای تشکیل Geodis جدا کرد و سعی کرد همار را به یک واحد لجستیک جدید در آنجا جذب کند. رئیس او به صراحت به او گفت که هیچ کس دیگری این شغل را نمی خواهد. همار به یاد می آورد: "هیچ کس به تدارکات علاقه مند نبود." "آنها آن را فقط راهی برای افزودن حجم به فعالیت حمل و نقل می دانستند." اما او تصمیم گرفت آن را امتحان کند.
این پنج سال در Geodis، از جمله چهار سال به عنوان معاون مدیر، آموزش همار در این صنعت بود. اما Geodis با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می کرد، و زمانی که رهبری جدید در سال 2001 وارد شد و تهدید کرد که تجارت را سازماندهی مجدد می کند (یادآور مشکلات پدر همار یک دهه قبل)، او تصمیم گرفت بالاخره رویای همیشگی خود را برای راه اندازی یک شرکت دنبال کند. او فرصتی را برای به دست آوردن اولین مشتری خود، سوپرمارکت فرانسوی Carrefour، با تصاحب یک تجارت لجستیکی کوچک در نزدیکی آوینیون که با این زنجیره کار می کرد، دید. او ID Logistics را در آنجا با سرمایه گذاری اولیه تقریباً 1.2 میلیون دلاری تأسیس کرد: یک سوم از پس انداز خود و پس انداز پدر و پدرشوهرش. (او اطمینان می دهد: "[بعداً آنها را بازپرداخت کردم].")
این غیرعادی است که یک شرکت چندملیتی مهم در خارج از پاریس مستقر باشد، اما او در منطقه ای که شروع کرده بود باقی ماند - همار می گوید که "مکانی عالی برای جذب و حفظ استعدادها است" - و هنوز با کارفور کار می کند. هیرتز اشاره می کند: "دور است" و مقایسه ای انجام می دهد: "به جای اینکه در نیویورک مستقر باشید، جایی در آلاباما هستید."
فلورنت تی تین، تحلیلگر TP ICAP می گوید: "او دیدگاهی داشت." "در آن زمان، نرخ برون سپاری بسیار پایین بود. او می توانست ببیند که تدارکات قراردادی رشد خواهد کرد." به طور خاص، همار متوجه شده بود که خرده فروشان فرانسوی به طور فزاینده ای محصولات را به آنچه در آن زمان "بازارهای نوظهور" در آمریکای جنوبی و شرق آسیا نامیده می شد، صادر می کنند، اما سیستم های لجستیکی موثری در این مکان ها نداشتند. او به یاد می آورد: "هیچ کس نمی خواست انگشت خود را در این نوع کشور بگذارد."
ID Logistics اولین شرکت تابعه خود را در تایوان افتتاح کرد و در اوایل سال 2002 به دنبال Carrefour در آنجا رفت. تا سال 2012، ID به ده ها کشور گسترش یافته بود - به طور سنجیده وارد آنها می شد، تقریباً همیشه به درخواست مشتریان موجود که ردپای خود را گسترش می دادند - و می خواست شروع به انجام خریدهای مهم تری کند. در آن سال، 25 درصد از سهام خود را در عرضه اولیه سهام (IPO) عرضه کرد که حدود 35 میلیون دلار جمع آوری کرد. همار در سال 2013 با خرید CEPL، یک رقیب فرانسوی که در انجام سفارشات خرده فروشی تخصص داشت، آن را دنبال کرد. اخیراً او Kane Logistics مستقر در آتلانتا (2022) و Spedimex مستقر در Stryków (2023) در لهستان را خریداری کرده است.
یکی از زمینه های تمرکز همار در حال حاضر هوش مصنوعی است، اگرچه او انتظار ندارد که این تجارت را متحول کند. ID در حال آزمایش با فناوری هوش مصنوعی است که یک "دوقلوی دیجیتال" از یک انبار ایجاد می کند که جریان کالاها را در زمان واقعی نشان می دهد. این مدل بلافاصله هنگام مشاهده مشکلات هشدار ارسال می کند و راه هایی را برای بهینه سازی کارایی تجزیه و تحلیل می کند. تا کنون چند انبار ID به ویژه پیچیده از آنها استفاده می کنند. با این حال، به طور کلی، همار انتظار دارد که تاثیر بزرگتری از افزایش اتوماسیون حاصل شود، به این معنی که او بیشتر به ربات ها برای مراقبت از بسته بندی و ذخیره سازی تکیه خواهد کرد. او فکر نمی‌کند که هرگز انبارهایی وجود داشته باشند که به‌طور کامل توسط ربات‌ها اداره شوند - به گفته او، اتوماسیون حدود 60 درصد از فرآیندها بسیار دشوار است. صرف نظر از این، او نگران از دست دادن شغل‌های قابل توجه ناشی از اتوماسیون نیست، زیرا تدارکات مدت‌هاست که با کمبود نیروی کار مواجه بوده است.
علیرغم تنش های جهانی، گسترش در آمریکای شمالی یکی از اولویت های اصلی همار در حال حاضر است. او می‌گوید که ID به تازگی برای اولین بار وارد کانادا شده است، اگرچه هنوز نمی‌تواند با کدام مشتری به اشتراک بگذارد، و او همچنین به مکزیک نیز چشم دوخته است. و همچنان پتانسیل زیادی در ایالات متحده می بیند، جایی که درآمد آن در سال گذشته بیش از 40٪ رشد داشته است و هنوز کمتر از 2٪ سهم بازار را در اختیار دارد.
رشد در بازار رو به رشد آمریکای شمالی ضروری است اگر ID بخواهد روال دو برابر کردن درآمد خود را هر پنج سال یکبار حفظ کند، که همار می گوید هدف اوست. خوشبختانه، بزرگ کردن سبد ID یکی از قسمت های مورد علاقه او در این شغل است: او می گوید: "وقتی مشتری جدیدی را به دست می آوریم، به این معنی است که ما می توانیم این شخص را متقاعد کنیم که خوب هستیم." "این یک رضایت واقعی است."