کاهش مشاغل در سازمان تنظیم مقررات ایمنی ترافیک ایالات متحده که توسط بخش بهره‌وری دولتی به اصطلاح ایلان ماسک تحریک شده است، به طور نامتناسبی به کارکنانی که خطرات خودران را ارزیابی می‌کنند، ضربه زد و نظارت بر فناوری‌ای که ثروتمندترین مرد جهان آینده تسلا را به آن وابسته کرده است، مختل کرد.
به گفته افراد آشنا به این موضوع به فایننشال تایمز، از حدود 30 کارمند سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) که در ماه فوریه به عنوان بخشی از کارزار ماسک برای کوچک کردن نیروی کار فدرال اخراج شدند، بسیاری در "اداره ایمنی اتوماسیون خودرو" بودند.
این کاهش‌ها بخشی از اخراج‌های دسته‌جمعی توسط Doge است که حداقل 20000 کارمند فدرال را تحت تأثیر قرار داده و نگرانی گسترده‌ای را در مورد تضاد منافع احتمالی برای ماسک با توجه به اینکه بسیاری از سازمان‌های هدف‌گذاری‌شده، کسب‌وکارهای او را تنظیم می‌کنند یا با آنها قرارداد دارند، برانگیخته است.
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA)، که سال‌هاست خار در چشم تسلا بوده است، پس از دریافت - و انتشار - بیش از 10000 شکایت از سوی مردم، هشت تحقیق فعال در مورد این شرکت دارد.
به گفته کارکنان فعلی و سابق سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA)، پس از اولین دور کاهش مشاغل توسط Doge، روحیه در این سازمان، که ده‌ها فراخوان تسلا را صادر کرده و عرضه نرم‌افزار خودران و کمک‌راننده این گروه را به تأخیر انداخته است، سقوط کرده است.
یکی از مقامات ارشد سابق سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA)، که در میان اخراج‌های تحت رهبری Doge نبود، گفت: «تضاد منافع آشکاری در اجازه دادن به کسی که منافع تجاری در تأثیرگذاری بر انتصابات و سیاست‌ها در سازمانی که آنها را تنظیم می‌کند، وجود دارد.»
کارمندان باقیمانده سازمان اکنون با نگرانی تجربه سایر تنظیم‌کننده‌های فدرال را که از شرکت‌های ماسک عبور کرده‌اند، تماشا می‌کنند.
یکی دیگر از مقامات ارشد سابق این سازمان گفت: «ماسک به اداره هوانوردی فدرال (FAA) و کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) حمله کرده است تا به نفع SpaceX باشد.» «چرا او باید سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) را رها کند؟»
ماسک بارها با مقامات فدرال و ایالتی درگیر شده است. سال گذشته او خواستار استعفای رئیس اداره هوانوردی فدرال (FAA) شد و به شدت از کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) به دلیل لغو توافق سال 2022 برای شرکت مخابرات ماهواره‌ای خود، Starlink، برای ارائه پهنای باند روستایی انتقاد کرد.
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) در بیانیه‌ای اعلام کرد که ایمنی همچنان اولویت اصلی آن است و این قانون را در مورد هر خودروسازی مطابق با قوانین و تحقیقات خود اعمال خواهد کرد. در این بیانیه آمده است: «تحقیقات این سازمان مستقل بوده و به همین منوال ادامه خواهد داشت.»
ماسک، Doge و تسلا بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
اخراج‌ها، که با ایمیل در روز ولنتاین آغاز شد، تقریباً 4 درصد از 800 کارمند این سازمان را تحت تأثیر قرار داد و شامل کارمندانی بود که به آنها وعده ارتقاء داده شده بود و همچنین کارمندان تازه استخدام‌شده، به گفته هفت نفر آشنا به این موضوع.
برخی از این افراد گفتند که کارکنانی که روی ایمنی اتوماسیون خودرو کار می‌کنند، به طور نامتناسبی تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، زیرا این بخش تنها در سال 2023 تشکیل شده بود، بنابراین از بسیاری از استخدام‌های جدیدتر که هنوز در دوره آزمایشی بودند، تشکیل شده بود.
در این ایمیل، عملکرد ضعیف به عنوان دلیل اخراج‌ها ذکر شده است. با این حال، یکی از مقامات ارشد که هنوز در سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) است، این تصور را رد کرد که این اساس اخراج‌ها بوده است. دیگری گفت که پس از "برخی از دست دادن استعدادهای بزرگ"، روحیه پایین است.
به گفته یکی از کارکنان اخراج‌شده سازمان، اقدامات Doge می‌تواند برنامه‌های تسلا را مختل کند، که گفت این اخراج‌ها «قطعاً توانایی سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) را برای درک فناوری‌های خودران تضعیف می‌کند.»
یکی دیگر از کارمندان سابق سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) گفت: «این دفتری است که باید در خط مقدم نحوه برخورد با وسایل نقلیه خودران (AVs) و کشف اینکه قوانین آینده چگونه باید باشد، قرار داشته باشد.» «اگر Doge سرعت تسلا را کاهش دهد، طعنه‌آمیز خواهد بود.»
این شرکت موفقیت سریع نرم‌افزار Full Self-Driving خود را در گرو دارد.
ماسک به مشتریان و سرمایه‌گذاران قول داده است که تسلا تا ماه ژوئن خدمات حمل و نقل بدون راننده را در آستین، تگزاس راه‌اندازی خواهد کرد و تولید ناوگانی از «سایبرکاب‌های» خودران را در سال آینده آغاز خواهد کرد.
برای انجام این کار، تسلا به معافیت از سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) نیاز دارد تا یک وسیله نقلیه بدون راننده غیر استاندارد را در جاده‌های آمریکا به کار گیرد، زیرا سایبرکاب‌های ماسک نه پدال دارند و نه فرمان.
یکی از مدیران تسلا گفت: «اجازه دادن به Doge برای اخراج افراد در بخش خودران، جنون محض است - ما باید لابی کنیم تا افراد به سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) اضافه شوند.» آنها «باید یک چارچوب ملی برای وسایل نقلیه خودران ایجاد کنند، در غیر این صورت تسلا شانسی برای مقیاس‌بندی در FSD یا ربات تاکسی ندارد.»
تصمیم سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) در مورد معافیت سایبرکاب و آینده برنامه AV STEP پیشنهادی آن برای ارزیابی و نظارت بر خودروهای بدون راننده و کمکی با توجه به منافع بالای تسلا از نزدیک نظارت خواهد شد.
مقامات فعلی و سابق سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) به طور خصوصی نگرانی‌هایی را در مورد برنامه‌های بلندپروازانه عرضه ماسک و نحوه اعمال نفوذ او برای اطمینان از راه‌اندازی سریع سایبرکاب و FSD بدون نظارت در جاده‌های ایالات متحده ابراز کرده‌اند.
یکی از افراد به فایننشال تایمز گفت: دولت می‌تواند «روند درخواست [AV STEP] را تسریع بخشد و آن را به نحوی تضعیف کند تا پرونده ایمنی کمتر سنگین باشد.»
آینده گزارش‌دهی تصادفات یکی دیگر از زمینه‌های نگرانی برای افراد در این سازمان است، به دنبال گزارش‌هایی مبنی بر اینکه دولت ترامپ ممکن است به دنبال کاهش یا حذف قوانین افشاگری باشد.
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) پس از مجموعه‌ای از حوادث، در سال 2021 یک دستورالعمل عمومی دائمی را معرفی کرد که از خودروسازان می‌خواهد هرگونه حادثه جدی مربوط به وسایل نقلیه مجهز به سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده یا رانندگی خودکار را ظرف 24 ساعت گزارش دهند.
اجرای این دستور برای این سازمان ابزاری حیاتی برای آغاز تحقیقات در مورد تسلا و سایر خودروسازان بوده است، زیرا هیچ چارچوب نظارتی فدرال برای حاکمیت خودروهایی که تحت کنترل انسان نیستند، وجود ندارد.
این امر برای فراخوان 2 میلیون دستگاه تسلا در دسامبر 2023 برای به‌روزرسانی که رانندگان را مجبور می‌کند هنگام فعال بودن نرم‌افزار کمک خلبان خود به آن توجه کنند، بسیار مهم بود.
یکی از افراد درگیر در این فراخوان گفت: «گزارش‌دهی تصادفات حیاتی است، فراخوان گسترده تسلا در مورد خلبان خودکار بدون آن امکان‌پذیر نبود. ما اطلاعات زیادی در مورد تصادفات به دست آوردیم و با درخواست‌های بیشتر برای داده‌ها و ویدیو پیگیری کردیم.» «اما به نظر می‌رسد که همه چیز در حال حاضر منصفانه است.»
یکی از افراد آشنا به تفکرات ماسک گفت که این شرکت احساس می‌کند که به طور ناعادلانه‌ای توسط این قوانین مجازات می‌شود، زیرا حسگرها و ضبط ویدیوی آن پیشرفته‌تر از رقبای خود است، بنابراین داده‌های کامل‌تری را ثبت می‌کند.
این شخص گفت: «خبرنگاران می‌بینند که ما حوادث بیشتری را گزارش می‌کنیم - که بسیاری از آنها هیچ ربطی به خلبان خودکار ندارند - و داستان اشتباهی را در مورد سابقه ایمنی خود گفته‌اند.» «میزان سالمی از ناامیدی در مورد این پویایی وجود دارد؟.؟.?. این ایده که نوار ایمنی ما پایین‌تر است، فقط اشتباه است.»
سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) هیچ نشانه‌ای از عقب‌نشینی نشان نداده است و از زمان به قدرت رسیدن ترامپ، بر سه فراخوان جدید خودروهای تسلا نظارت داشته است، که اخیراً به 46000 سایبرتراک دستور داده شده است تا پس از کشف اینکه یک پانل خارجی به دلیل چسب معیوب مستعد افتادن است، بررسی شوند.
از هشت تحقیق فعال آن در مورد وسایل نقلیه تسلا، پنج مورد مربوط به ادعاهای ماسک در مورد قابلیت‌های سیستم کمک‌راننده Autopilot و نرم‌افزار FSD آن است - وعده‌های اصلی ارزش تسلا و موضوع هزاران شکایت مصرف‌کننده.
بر اساس تجزیه و تحلیل FT از بیش از 10000 شکایت، این سازمان از زمان راه‌اندازی این نرم‌افزار به طور متوسط 20 شکایت در ماه در مورد FSD دریافت کرده است.
افزایش شدید شکایات در مورد به اصطلاح "ترمزگیری شبح‌وار" در ابتدای سال 2022 یکی از تحقیقات را برانگیخت. در یکی از آنها، در مورد حادثه اواسط اکتبر 2024، یک تسلا مدل 3 در FSD به طور ناگهانی در مقابل خودرویی متوقف شد که اگر راننده تسلا کنترل خودرو را پس نمی‌گرفت و سرعت نمی‌گرفت، با آن برخورد می‌کرد.
راننده مدل 3 در این شکایت گفت: «نرم‌افزار هنوز خیلی با ایمن استفاده شدن فاصله دارد.»
در حالی که چندین به‌روزرسانی فناوری تسلا در دو سال گذشته شکایات در مورد اشکالات ترمزگیری را کاهش داده است، سایر مشکلات نرم‌افزاری همچنان وجود دارد. تجزیه و تحلیل FT، که از هوش مصنوعی برای دسته‌بندی شکایات استفاده کرد، نشان می‌دهد که خطاهای مربوط به ابزارهای کمک‌راننده مانند FSD و Autopilot همچنان بخش بزرگی از شکایات مطرح شده علیه این شرکت را در سال گذشته تشکیل می‌دهند.
در ماه فوریه، راننده یک سایبرتراک 2024 گزارش داد که FSD بدون هشدار غیرفعال شده است و باعث شده است که خودرو به طور ناگهانی ترمز کند. او در این شکایت گفت: «من تقریباً مورد اصابت یک کامیون قرار گرفتم.»