موضوع دیگری که ماسک در مورد آلمان از آن متنفر است: کارگران غایب در کارخانه تسلا

این نسخه فقط برای استفاده شخصی و غیرتجاری شماست. توزیع و استفاده از این مطالب مشمول توافقنامه مشترک و قانون حق چاپ ما است. برای استفاده غیر شخصی یا سفارش نسخه‌های متعدد، لطفاً با Dow Jones Reprints با شماره 1-800-843-0008 تماس بگیرید یا به سایت www.djreprints.com مراجعه کنید.

https://www.wsj.com/business/autos/elon-musk-german-tesla-factory-workers-0317574f

ایلان ماسک پاییز گذشته از گزارش‌های مربوط به غیبت بالای کارکنان در کارخانه تسلا در نزدیکی برلین شگفت‌زده شد.

مدیرعامل سخت‌کوش این شرکت در ماه سپتامبر گذشته در پاسخ به توییتی که نرخ بیماری را بالای 15 درصد ذکر کرده بود، در X، پلتفرم رسانه‌های اجتماعی که خودش مالک آن است، نوشت: «این دیوانه‌وار به نظر می‌رسد. دارم بررسی می‌کنم.»

تعداد کارگرانی که به دلیل بیماری مرخصی می‌گیرند، مدتهاست که به یک نقطه بحرانی در این کارخانه تبدیل شده است، جایی که مدیران در تلاش هستند تا روحیه آزاد یک شرکت فناوری آمریکایی را در میان فشارهای اتحادیه‌ها برای پایبندی بیشتر به شیوه‌های اروپایی و کارگرپسندتر حفظ کنند.

این تضاد فرهنگی، زمینه شرکتی برای مداخلات فزاینده مکرر ماسک در سیاست‌های اروپایی، از جمله حمایت اخیر او از حزب راست افراطی آلترناتیو برای آلمان را ارائه می‌دهد.

ماسک در تاریخ 18 ژانویه در توییتی، با اشاره به شعار انتخاباتی که دونالد ترامپ را به کاخ سفید آورد، نوشت: «از MAGA به MEGA: اروپا را دوباره بزرگ کنیم!» او در نشست اعلام سود تسلا در تاریخ 29 ژانویه، بار دیگر این دیدگاه خود را تکرار کرد که روش‌های بوروکراتیک اروپا باید مختل شود.

تنش‌ها بین فرهنگ کاری تسلا و هنجارهای محلی قرار است در دادگاه‌های آلمان در آزمایشی از مقاومت جهانی این شرکت در برابر اتحادیه‌سازی، به اوج خود برسد. 

اواخر سال گذشته، اتحادیه IG Metall شکایتی را برای برکناری رهبر شورای کارگری تسلا به دلیل «تخلف مکرر از قانون برای مانع شدن از تعهد ما به منافع نیروی کار» مطرح کرد. اولین جلسه میانجی‌گری برای 11 فوریه برنامه‌ریزی شده است.

تسلا در آن زمان به رسانه‌های محلی گفت که این شکایت ناامیدکننده است. این شرکت و ماسک به درخواست‌ها برای اظهار نظر برای این مقاله پاسخ نداده‌اند.

هنگامی که نرخ بیماری در کارخانه بزرگ تسلا در ماه اوت گذشته افزایش یافت، آندره تیریگ، معاون محلی ماسک، مدیران را برای زدن زنگ در خانه‌های کارگران غایب اعزام کرد. تیریگ در آن زمان به رسانه‌های محلی گفت که نرخ بالاتر بیماری در روزهای جمعه نشان می‌دهد که مدل اجتماعی آلمان مورد سوء استفاده قرار گرفته است. 

با وجود شهرت آنها به سخت‌کوشی، تحقیقات سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهد که آلمانی‌ها در سال 2022 بیش از سایر اتباع اروپایی مرخصی استعلاجی گرفتند، به طوری که به طور متوسط ​​تقریباً 25 روز غیبت در سال به دلیل بیماری یا جراحت برای هر کارمند ثبت شده است. 

اقتصاددانان این نرخ بالا را به سیستم سخاوتمندانه جبران خسارت کارمندان آلمان نسبت می‌دهند. کارگران از نظر قانونی حق دارند تا شش هفته در سال به دلیل بیماری از کارفرمایان خود حقوق کامل دریافت کنند.

IG Metall گفته است که نرخ غیبت در تسلا به دلیل «حجم کاری بسیار بالا» بسیار بالاتر از نرخ همتایان است. این اتحادیه در ماه اکتبر یک نظرسنجی انجام داد که نشان داد 83 درصد از کارگران «اغلب یا خیلی زیاد احساس اضافه بار» می‌کردند.

ماسک، که شرکت‌های دیگری مانند شرکت موشک‌سازی SpaceX را نیز رهبری می‌کند و در دولت ترامپ نیز نقشی ایفا کرده است، به برنامه طاقت‌فرسا و انتظارات بالای خود از کارکنان مشهور است. پس از خرید X، ماسک به کارکنان گفت که باید «فوق‌العاده سخت‌گیر» باشند و «ساعات طولانی با شدت بالا» کار کنند.

در آلمان، شکایات در مورد شرایط کاری به طور معمول توسط شورای کارگری شرکت، گروهی از نمایندگان منتخب کارمندان، رسیدگی می‌شود. 

اما شورای تسلا متفرق است. پس از یک رای گیری در ماه مارس، IG Metall دارای 16 کرسی است، در حالی که گروه‌های کوچکتر که به گفته اتحادیه به مدیریت نزدیک هستند، در مجموع 23 کرسی دارند.

در ماه اکتبر، تسلا یک کارگر تولیدی را که یکی از کرسی‌های IG Metall را در اختیار داشت، پس از متهم کردن وی به تهدید به خشونت فیزیکی اخراج کرد. این اتحادیه این ادعا را رد کرده است که ناشی از بحث و جدل پس از فراخوانی کارگر در آخرین لحظه به جلسه صبحگاهی پس از شیفت شب است. این کارگر در حال اعتراض به اخراج خود است.

دیرک شولتز، رهبر منطقه‌ای این اتحادیه، در بیانیه‌ای به وال استریت ژورنال گفت: «مدیریت تسلا بارها تلاش می‌کند تا در کار اتحادیه در براندنبورگ مانع ایجاد کند.»

ایلان ماسک مخالفت خود را با اتحادیه‌ها پنهان نمی‌کند، اتحادیه‌هایی که او آنها را به ایجاد سلسله مراتب و منفی‌بافی در محل کار متهم کرده است. 

تسلا تنها خودروساز در آلمان است که قرارداد جمعی با کارگران ندارد. IG Metall هنوز حمایت کافی را در کارخانه جلب نکرده است تا برای حق مذاکره بر سر دستمزدها با این شرکت بجنگد.

در ماه نوامبر، زمانی که تسلا دستمزد کارگران کارخانه آلمانی خود را 4 درصد افزایش داد، تیریگ استقلال شرکت را دلیل توانایی آن برای اقدام «سریع و انعطاف‌پذیر» دانست. او همچنین تاکید کرد که چگونه آنها دستمزدها را «بدون اختلافات کارگری یا اعتصابات» افزایش دادند.

این اظهارات در حالی مطرح شد که شرکت بزرگ محلی فولکس واگن درگیر مذاکرات پر سر و صدا با IG Metall بر سر دستمزدها، سرمایه‌گذاری‌ها و تعطیلی احتمالی کارخانه‌ها بود.

پس از تقریباً سه ماه مذاکره، فولکس واگن قراردادی را با این اتحادیه در اواخر دسامبر امضا کرد که کاهش ظرفیت تولید شرکت را بدون تعدیل اجباری پیش‌بینی می‌کرد. تحلیلگران از این توافق استقبال کردند، اما برخی از آنها به دلیل عدم فوریت آن، با توجه به کاهش بازار خودروی اروپا و گذار غیرقابل پیش‌بینی و پرهزینه به خودروهای الکتریکی، از آن انتقاد کردند.

سال گذشته، فروش خودروهای برقی در اروپا پس از کاهش یارانه‌ها در آلمان، بزرگترین بازار این منطقه، کاهش یافت. تسلا بیش از همه آسیب دید، به طوری که ثبت نام‌ها به گفته نهاد تجاری صنعتی ACEA، 11 درصد کاهش یافت.

امسال، قوانین انتشار دی اکسید کربن قرار است در اتحادیه اروپا سخت‌تر شود و اکثر خودروسازان را ملزم می‌کند تعداد بیشتری خودروی برقی بفروشند در غیر این صورت جریمه‌های هنگفتی بپردازند. تسلا بدون تجارت موتورهای بنزینی، یک ذینفع بالقوه از این قوانین است، زیرا می‌تواند موافقت کند که انتشار بیش از حد خودروسازان سنتی را با پرداخت هزینه متقبل شود و به آنها در جلوگیری از جریمه‌ها کمک کند.

علیرغم این و سایر اقدامات اتحادیه اروپا که از خودروهای برقی حمایت می‌کند، ماسک خواستار مقررات‌زدایی در اروپا شده است—موضعی که او در آن با حزب AfD که زمانی حاشیه‌نشین آلمان بود، همسو است.

ماسک در سرمقاله اخیر یک روزنامه آلمانی نوشت: «فقط AfD می‌تواند آلمان را نجات دهد.» رویکرد این حزب به مقررات‌زدایی «منعکس‌کننده اصولی است که تسلا و اسپیس ایکس را موفق کرده است»، ماسک افزود. 

ماسک در یک گفتگوی یک ساعته با آلیس ویدل، معاون رهبر AfD در X در 9 ژانویه، از حجم کاغذ مورد نیاز برای افتتاح کارخانه تسلا در برلین شکایت کرد—کارخانه‌ای که سیاستمداران محلی AfD با آن مخالفت کرده‌اند.

ماسک گفت که کشورها به «نوعی جمع‌آوری زباله از قوانین» نیاز دارند. «اگر در مورد [خوب بودن قوانین و مقررات] تردیدی وجود داشته باشد، باید آنها را حذف کنیم، زیرا در غیر این صورت به جایی می‌رسیم که همه چیز غیرقانونی است.»

با استفان ویلموت در [email protected] بنویسید.