ضبط کابین خلبان ایر ایندیا نشان می‌دهد که کاپیتان پیش از سقوط، جریان سوخت موتورها را قطع کرده است

• یک منبع آگاه گفت، مقامات آمریکایی ارزیابی اولیه از شواهد را انجام داده‌اند.
• منبع گفت، کمک خلبان از کاپیتان پرسید که چرا سوئیچ‌های سوخت را تغییر داده و خواستار بازگرداندن آن‌ها به حالت اولیه شد.
• مدیرعامل ایر ایندیا اشاره کرد که گزارش اولیه هیچ نقص مکانیکی یا نگهداری را نشان نداده است.

واشنگتن/سیاتل، 17 ژوئیه (رویترز) - یک منبع آگاه از ارزیابی اولیه مقامات آمریکایی از شواهد، اظهار داشت که ضبط مکالمات بین دو خلبان پرواز ایر ایندیا که ماه گذشته سقوط کرد، این دیدگاه را تأیید می‌کند که کاپیتان جریان سوخت موتورهای هواپیما را قطع کرده بود.

این منبع که به دلیل ادامه تحقیقات، نخواست نامش فاش شود، به رویترز گفت که کمک خلبان هدایت هواپیمای بوئینگ (BA.N) 787 را بر عهده داشت و از کاپیتان پرسید که چرا سوئیچ‌های سوخت را به حالتی منتقل کرده که موتورها را از سوخت محروم می‌کند و خواستار بازگرداندن جریان سوخت شد.

این منبع تاکید کرد که ارزیابی ایالات متحده در یک سند رسمی گنجانده نشده است و علت سقوط در 12 ژوئن در احمدآباد هند، که 260 کشته بر جای گذاشت، همچنان تحت بررسی است.

هیچ ضبط تصویری از کابین خلبان وجود ندارد که به طور قطعی نشان دهد کدام خلبان سوئیچ‌ها را تغییر داده است، اما بر اساس ارزیابی اولیه، وزن شواهد از مکالمات به سمت کاپیتان اشاره دارد.

وال استریت ژورنال روز چهارشنبه اولین بار اطلاعات مشابهی را در مورد مرگبارترین حادثه هوایی جهان در یک دهه گذشته گزارش داد.

اداره تحقیقات حوادث هواپیما (AAIB) هند، که مسئول تحقیق در مورد این سقوط است، در بیانیه‌ای در روز پنجشنبه اعلام کرد که "بخش‌هایی از رسانه‌های بین‌المللی بارها و بارها تلاش می‌کنند تا از طریق گزارش‌های انتخابی و تأیید نشده نتیجه‌گیری کنند." این اداره افزود که تحقیقات در حال انجام است و هنوز خیلی زود است که نتایج قطعی در مورد علت سقوط گرفته شود.

بیشتر سوانح هوایی ناشی از عوامل متعددی هستند و طبق قوانین بین‌المللی، انتظار می‌رود گزارش نهایی ظرف یک سال پس از حادثه منتشر شود.

یک گزارش اولیه منتشر شده توسط AAIB در روز شنبه اعلام کرد که در ضبط صدای کابین خلبان شنیده شده است که یکی از خلبانان از دیگری می‌پرسد که چرا جریان سوخت را قطع کرده است و "خلبان دیگر پاسخ داد که این کار را انجام نداده است."

بازرسان مشخص نکردند کدام اظهارات توسط کاپیتان سومیت سابهاروال و کدام توسط کمک خلبان کلایو کوندر، که به ترتیب 15,638 ساعت و 3,403 ساعت تجربه پرواز کلی داشتند، انجام شده است.

گزارش اولیه AAIB بیان داشت که سوئیچ‌های سوخت هر دو موتور تنها یک ثانیه پس از برخاستن از حالت "روشن" به "قطع" تغییر وضعیت داده بودند، اما مشخص نکرد که چگونه این تغییر انجام شده است.

تقریباً بلافاصله پس از بلند شدن هواپیما از زمین، تصاویر دوربین مداربسته نشان داد که یک منبع انرژی پشتیبان به نام توربین هوایی رم (ram air turbine) فعال شده است، که نشان‌دهنده از دست دادن قدرت از موتورها بود.

هواپیمای عازم لندن شروع به از دست دادن رانش کرد و پس از رسیدن به ارتفاع 650 پایی، جت شروع به کاهش ارتفاع نمود.

گزارش حاکی از آن است که سوئیچ‌های سوخت هر دو موتور به حالت "روشن" بازگردانده شدند و هواپیما به طور خودکار تلاش کرد تا موتورها را مجدداً روشن کند.

اما جان نانس، کارشناس ایمنی هوانوردی، به رویترز گفت که هواپیما برای بازیابی ارتفاع و سرعت کافی نداشت.

گزارش بیان داشت که هواپیما قبل از سقوط با آتش‌سوزی در ساختمانی در محوطه کالج پزشکی نزدیک، به چند درخت و یک دودکش برخورد کرد و در نتیجه 19 نفر روی زمین و 241 نفر از 242 سرنشین هواپیمای 787 جان باختند.

در یک یادداشت داخلی در روز دوشنبه، کمپبل ویلسون، مدیرعامل ایر ایندیا، گفت که گزارش اولیه هیچ نقص مکانیکی یا نگهداری را پیدا نکرده است و تمامی نگهداری‌های لازم انجام شده بود.

گزارش اولیه AAIB هیچ توصیه ایمنی برای بوئینگ یا سازنده موتور GE (GE.N) نداشت.

پس از انتشار گزارش، اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده و بوئینگ به طور خصوصی اعلام کردند که قفل‌های سوئیچ سوخت در هواپیماهای بوئینگ ایمن هستند، سندی که توسط رویترز مشاهده شد و چهار منبع آگاه از موضوع این خبر را تأیید کردند.

سخنگوی هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) ایالات متحده گفت که این هیئت در تحقیقات ایر ایندیا همکاری داشته و رئیس آن، جنیفر هومندی، به طور کامل در جریان تمامی جوانب قرار گرفته است. این شامل ضبط صدای کابین خلبان و جزئیات ضبط‌کننده داده‌های پرواز است که تیم NTSB به AAIB در خواندن آن‌ها کمک کرده است.

هومندی در بیانیه‌ای گفت: "ایمنی سفرهای هوایی بین‌المللی به یادگیری هرچه بیشتر از این حوادث نادر بستگی دارد تا صنعت و قانون‌گذاران بتوانند ایمنی هوانوردی را بهبود بخشند. و اگر هیچ مشکل ایمنی فوری کشف نشود، ما باید آن را نیز بدانیم."

نانس گفت که شواهد غیرمستقیم به طور فزاینده‌ای نشان می‌دهند که یکی از خدمه سوئیچ‌های سوخت موتور را تغییر داده است، با توجه به اینکه "هیچ توضیح منطقی دیگری" وجود ندارد که با اطلاعات منتشر شده تاکنون سازگار باشد.

با این وجود، بازرسان "هنوز باید تمام عوامل را بررسی کنند" و سایر عوامل مؤثر احتمالی را کنار بگذارند که این امر زمان‌بر خواهد بود.

سقوط ایر ایندیا بحث درباره افزودن دوربین‌های کابین خلبان، معروف به ضبط‌کننده‌های تصویری کابین خلبان، به هواپیماهای مسافربری را دوباره شعله‌ور کرده است.

نانس گفت که بازرسان به احتمال زیاد با داشتن فیلم ویدیویی از کابین خلبان در طول پرواز ایر ایندیا به طور قابل توجهی بهره‌مند می‌شدند.

گزارشگری توسط دیوید شپاردسون از واشنگتن و دن کچپول از سیاتل؛ گزارش‌دهی اضافی توسط آنوشا شاه از بنگالورو؛ ویرایش توسط جیمی فرید و راجو گوپالاکریشنان

استانداردهای ما: اصول اعتماد تامسون رویترز.