جنگ تجاری دونالد ترامپ با پکن، اقتصاد ایالات متحده را تحت تاثیر قرار داده است، زیرا اپراتورهای بندر کانتینری و مدیران حمل و نقل هوایی کاهش شدیدی در کالاهای حمل شده از چین گزارش می‌کنند.
گروه‌های لجستیک اعلام کرده‌اند که از زمان معرفی تعرفه‌های 145 درصدی بر واردات چین به ایالات متحده، رزرو کانتینر به ایالات متحده به شدت کاهش یافته است.
بندر لس‌آنجلس، مسیر اصلی ورود کالا از چین، انتظار دارد که ورود برنامه‌ریزی شده در هفته‌ی منتهی به 4 مِی، یک سوم کمتر از سال گذشته باشد، در حالی که دست‌اندرکاران حمل و نقل هوایی نیز کاهش شدیدی در رزروها گزارش کرده‌اند.
بر اساس آخرین داده‌های موجود از سرویس ردیابی کانتینر Vizion، رزرو کانتینرهای استاندارد 20 فوتی از چین به ایالات متحده تا اواسط آوریل، 45 درصد کمتر از سال قبل بوده است.
جان دنتون، دبیرکل اتاق بازرگانی بین‌المللی (International Chamber of Commerce)، گفت که این آشفتگی در جریان تجارت چین و ایالات متحده، بازتابی از «به تعویق انداختن تصمیمات» توسط تجار است، زیرا آن‌ها منتظرند ببینند واشنگتن و پکن با چه سرعتی می‌توانند به توافقی برای کاهش تعرفه‌ها دست یابند.
نظرسنجی از اعضای ICC در بیش از 60 کشور پس از اعلام تعرفه "روز آزادی" ترامپ در 2 آوریل، نشان داد که انتظارات بر این است که تجارت به طور دائم تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، صرف نظر از نتیجه مذاکرات آینده.
دنتون گفت هزینه دسترسی به بازار ایالات متحده از دهه 1930 بالاترین میزان خواهد بود. وی با اشاره به تعرفه پایه برای همه کشورها، گفت: «تقریباً این پذیرش وجود دارد که 10 درصد حداقل هزینه برای دسترسی به بازار ایالات متحده خواهد بود، صرف نظر از سایر عدم قطعیت‌ها.»
واشنگتن و پکن نشانه‌هایی از شروع احساس اثرات نشان دادند - هر دو طرف این هفته برخی از معافیت‌های تعرفه‌ای را بر روی محصولات مهم برای اقتصادهای مربوطه خود اعلام کردند و ترامپ پیش‌بینی کرد که تعرفه 145 درصدی "به میزان قابل توجهی کاهش یابد". با این حال، چین روز جمعه اعلام کرد که با ایالات متحده در حال مذاکره نیست.
همزمان با ورود اولین محموله‌های کانتینری از چین که مشمول تعرفه می‌شوند، در هفته آینده به ایالات متحده می‌رسند، اپراتورهای حمل و نقل اعلام کردند که زنجیره‌های تأمین در حال تغییر هستند.
ناتان استرانگ، مدیر حمل و نقل اقیانوسی در گروه لجستیک Flexport ایالات متحده، گفت که شرکت‌ها منتظرند تا در انتظار توافق واشنگتن و پکن برای کاهش مالیات، کالاها را حمل کنند.
به گفته مدیران لجستیک، واردکنندگان ایالات متحده به دنبال استفاده از موجودی انبارهای ذخیره شده قبل از وارد کردن سهام جدید از چین هستند. آن‌ها همچنین سهام را در انبارهای گمرکی نگهداری می‌کنند که در آن موجودی می‌تواند بدون عوارض نگهداری شود و مالیات بر برداشت پرداخت شود، یا آن را به سایر کشورهای نزدیک مانند کانادا منحرف می‌کنند.
استرانگ گفت: "آن‌ها در مبدأ روی کالاها نشسته‌اند، در مقصد روی کالاها نشسته‌اند." وی هشدار داد که اگر توافقی برای کاهش تعرفه‌ها انجام شود، نرخ حمل و نقل به شدت افزایش می‌یابد.
هاپاگ-لوید (Hapag-Lloyd)، یکی از بزرگترین خطوط کشتیرانی کانتینری در جهان، اعلام کرد که مشتریان چینی تقریباً 30 درصد از رزروهای خود را از چین لغو کرده‌اند.
شرکت کشتیرانی کانتینری تایوانی TS Lines که در هنگ کنگ فهرست شده است، یکی از خدمات آسیا به ساحل غربی ایالات متحده خود را در هفته‌های اخیر به حالت تعلیق درآورده است. یکی از افراد این گروه گفت: "تقاضا وجود ندارد."
به گفته تحلیلگران داده‌های حمل و نقل Sea-Intelligence، کاهش حجم سفارش‌ها به ورودی‌ها در لس‌آنجلس رسیده است، که از افزایش "حرکت‌های خالی" (blank sailings) گزارش می‌دهد، جایی که کشتی‌های برنامه‌ریزی شده از چین لغو می‌شوند.
تقریباً 400000 کانتینر کمتر در مسیرهای آسیا به آمریکای شمالی در طول چهار هفته از 5 مِی رزرو شده است - 25 درصد کاهش نسبت به مقداری که برای همان دوره در آغاز ماه مارس، قبل از اعمال تعرفه‌ها برنامه‌ریزی شده بود.
تنها بندر لس‌آنجلس انتظار دارد 20 حرکت خالی در ماه مِی داشته باشد که نشان دهنده بیش از 250000 کانتینر است - در مقایسه با شش مورد در ماه آوریل افزایش یافته است.
این کاهش شدیدی نسبت به این هفته است، زمانی که ورودی‌ها 56 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشتند - نشانه‌ای از این که واردکنندگان تحویل کالا از سایر مراکز تولیدی جنوب شرقی آسیا مانند کامبوج و ویتنام را که از "توقف" 90 روزه در تعرفه‌ها برخوردارند، تسریع کرده‌اند.
بر اساس داده‌های مرکز لجستیک Freightos، قیمت کانتینرها منعکس کننده تغییر زنجیره تأمین است، با 15 درصد افزایش در قیمت یک کانتینر 40 فوتی از ویتنام در مقایسه با 27 درصد کاهش در مسیرهای اصلی چین و ایالات متحده.
یهودا لوین، رئیس تحقیقات در Freightos، گفت: "نرخ‌ها از سایر کشورهای آسیایی به ایالات متحده ممکن است قبل از مهلت تعرفه ژوئیه به افزایش خود ادامه دهند."
به گفته انجمن صنعت ایالات متحده Airforwarders Association، حجم حمل و نقل هوایی نیز به شدت کاهش یافته است و رزروهای اعضای آن از چین تقریباً 30 درصد کاهش یافته است.
براندون فرید، مدیر اجرایی، گفت: "بسیاری از اعضا دریافت سفارش‌ها از چین را متوقف کرده‌اند." "همچنین با واکنش معامله‌گران به هر خبر از کاخ سفید، اثر شلاقی بر قیمت‌ها و نرخ‌های رزرو ایجاد می‌کند."
انتظار می‌رود این صنعت بیشتر تحت تأثیر تصمیم ایالات متحده برای بستن طرح "حداقل" خود قرار گیرد که به موجب آن کالاهای با ارزش کمتر از 800 دلار می‌توانند بدون عوارض وارد شوند، که مسیر مهمی برای خرده‌فروشان تجارت الکترونیکی مانند Shein و Temu است. کالاهای چینی قرار است از 2 مِی معافیت خود را از دست بدهند.
لاوینیا لاو، مدیر ارشد بازرگانی در کاتای پاسیفیک (Cathay Pacific) هنگ کنگ، که تجارت حمل و نقل هوایی آن حدود یک چهارم درآمد آن را تشکیل می‌دهد، گفت که انتظار دارد به دلیل تعرفه‌ها و تغییرات قوانین حداقل، تقاضا بین چین و ایالات متحده "کاهش" یابد.
شرکت حمل و نقل هوایی Easyway هنگ کنگ اعلام کرد که تجارت از چین به ایالات متحده پس از افزایش تعرفه‌ها تقریباً 50 درصد کاهش یافته است.
مدیران تجارت الکترونیک به کاهش تقاضای حمل و نقل اشاره کردند. وانگ شین، رئیس انجمن تجارت الکترونیک فرامرزی شنژن، گفت: "ما به طور محسوسی درخواست‌های کمتری برای قیمت‌گذاری در رابطه با محموله‌های هوایی مشاهده می‌کنیم."
حتی اگر انبار کردن و تغییر جهت زنجیره تأمین به مصرف‌کنندگان کمک کرده است تا از کاهش شدید حجم حمل و نقل جلوگیری کنند، حمل‌کنندگان و خرده‌فروشان شروع به احساس اثرات کاهش واردات کرده‌اند.
شرکت حمل و نقل Knight-Swift Transportation مستقر در آریزونا، یکی از بزرگترین شرکت‌های حمل و نقل ایالات متحده، با استناد به عدم اطمینان ناشی از تهدید تعرفه‌ها، نسبت به کاهش حجم پیش‌بینی‌شده هشدار داد.
آدام میلر، مدیر اجرایی، گفت که برخی از بزرگترین مشتریان این گروه "ابراز نگرانی" می‌کنند که هزینه تعرفه‌ها منجر به کاهش حجم در ماه مِی شود.
وی گفت: "برخی به ما گفته‌اند که بله، آن‌ها سفارش‌ها را لغو کرده‌اند یا سفارش دادن، به ویژه از چین را متوقف کرده‌اند و ما نحوه تنظیم زنجیره تأمین آن‌ها را برای جلوگیری از هزینه مشخص خواهیم کرد."
مشاوران خرده‌فروشی گفتند که الگوهای خرید منعکس کننده سه ماه متوالی کاهش شاخص‌های اعتماد مصرف‌کننده است.
جان شی، مدیر اجرایی Momentum Commerce، که به شرکت‌های مصرف‌کننده کمک می‌کند سالانه حدود 7 میلیارد دلار در آمازون بفروشند، نسبت به "ضربه مضاعف" بالقوه افزایش قیمت‌ها و کاهش هزینه‌های مصرف‌کننده هشدار داد.
وی گفت: "ما شواهدی می‌بینیم که مصرف‌کنندگان شروع به کاهش تجارت می‌کنند... در حالی که در عین حال قیمت‌ها در حال افزایش هستند."
تجسم داده‌ها توسط کلارا موری