یک گروه ژاپنی در سطح بالا که شامل یک نخست‌وزیر سابق است، پس از فروپاشی مذاکرات ادغام با رقیب خود، هوندا، طرح‌هایی را برای سرمایه‌گذاری تسلا متعلق به ایلان ماسک در خودروساز بحران‌زده نیسان تهیه کرده است.
به گفته سه نفر با دانش مستقیم از این اقدام، این پیشنهاد جدید، به رهبری هیرو میزونو، عضو سابق هیئت‌مدیره تسلا، توسط یوشیهیده سوگا، نخست‌وزیر سابق و هیروتو ایزومی، مشاور سابق وی، حمایت می‌شود. چندین عضو هیئت‌مدیره در نیسان از این ابتکار آگاه هستند.
این گروه امیدوار است که تسلا به یک سرمایه‌گذار استراتژیک تبدیل شود، زیرا آنها معتقدند که بزرگترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی خالص در جهان مشتاق به دست آوردن کارخانه‌های نیسان در ایالات متحده است. به گفته این افراد، این کارخانه‌ها به آن کمک می‌کند تا تولید داخلی را در پاسخ به تهدیدهای تعرفه‌ای دونالد ترامپ افزایش دهد.
طرح نزدیک شدن به تسلا پس از آن صورت می‌گیرد که نیسان از پیشنهاد ادغام 58 میلیارد دلاری هوندا کناره‌گیری کرد و ترس از این را برانگیخت که سومین خودروساز بزرگ ژاپن ممکن است به دست بیگانگان بالقوه خصمانه بیفتد، با مونتاژکننده آیفون تایوانی فاکسکان، فعالان و گروه‌های سهام خصوصی در حال گردش هستند.
مذاکرات با هوندا در ابتدا پس از آن آغاز شد که فاکسکان سال گذشته با رنو، شریک نیسان، درباره خرید بخشی از سهام شرکت فرانسوی در خودروساز ژاپنی تماس گرفت. پس از شکست در مذاکرات در این ماه، فاکسکان علاقه خود را به خرید سهام نیسان به عنوان راهی برای گسترش تجارت تولید خودروهای الکتریکی خود تایید کرد.
سوگا، که در سال 2021 از سمت نخست‌وزیری کناره‌گیری کرد، هنوز یک چهره فعال در سیاست ژاپن است و به عنوان عضوی از مجلس نمایندگان ژاپن به کار خود ادامه می‌دهد. او کار سیاسی خود را در یوکوهاما آغاز کرد، جایی که نیسان در آن مستقر است.
این پیشنهاد، کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران را پیش‌بینی می‌کند که تسلا بزرگترین حامی آن است، اما همچنین شامل امکان سرمایه‌گذاری اقلیت توسط فاکسکان برای جلوگیری از تصاحب کامل توسط تامین‌کننده اپل است.
سهام نیسان پس از گزارش فایننشال تایمز از این طرح‌ها، روز جمعه در توکیو تا 11.5 درصد افزایش یافت و در نهایت 9.5 درصد افزایش یافت.
نیسان و ایزومی از اظهار نظر خودداری کردند. میزونو و تسلا بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
به نظر می‌رسید ماسک علاقه خود را به دست آوردن کارخانه‌های نیسان کم‌اهمیت جلوه می‌دهد. او در پاسخ به پستی از داستان FT در X، پلتفرم رسانه‌های اجتماعی خود، نوشت: «کارخانه تسلا خود محصول است. خط تولید Cybercab مانند هیچ چیز دیگری در صنعت خودروسازی نیست.»
سخنگوی سوگا دخالت مستقیم در تدوین این پیشنهاد را رد کرد.
در هفته‌های اخیر، نیسان جستجوی خود را برای یک شریک استراتژیک در صنعت فناوری آغاز کرده بود، به گفته دو فرد دیگر آشنا به این موضوع، برخی از اعضای هیئت‌مدیره تسلا و اپل را به عنوان اهداف ایده‌آل پیشنهاد کردند. در ماه نوامبر، این شرکت طرحی اضطراری برای چرخشی ارائه داد که شامل از دست دادن 9000 شغل بود، زیرا به زیان فصلی رسید.
مودی روز جمعه رتبه اعتباری نیسان را به وضعیت نامطلوب تنزل داد. دین انجو، تحلیلگر ارشد، به "خطرات مرتبط با اجرای طرح بازسازی جدید خود، تجدید خط تولید فرسوده خود و سیاست‌های تجاری جهانی" اشاره کرد.
تسلا با ارزش بازار 1.1 تریلیون دلار، یکی از ارزشمندترین شرکت‌های جهان است. از نظر تاریخی، این شرکت در شرکت‌های خودروسازی سرمایه‌گذاری نکرده است و ماسک در حال تغییر تمرکز شرکت و صرف 36 میلیارد دلار پول نقد خود به رانندگی خودران و رباتیک است.
اما همچنین می‌خواهد تولید در ایالات متحده را افزایش دهد تا اثرات تعرفه‌های تهدیدآمیز رئیس جمهور دونالد ترامپ را جبران کند. این گروه تمام خودروهای فروخته شده در ایالات متحده را به صورت محلی مونتاژ می‌کند، اما برخی از قطعات خود را از مکزیک و سایر نقاط جهان تامین می‌کند.
نیسان دارای دو کارخانه مونتاژ در تنسی و می‌سی‌سی‌پی با ظرفیت سالانه ترکیبی حدود 1 میلیون دستگاه خودرو است، اما تنها 525000 دستگاه در سال 2024 در آنجا تولید کرده است. به عنوان بخشی از بازسازی، این شرکت اعلام کرده است که قصد دارد ظرفیت تولید را 20 درصد در سطح جهانی کاهش دهد تا به فروش رو به کاهش رسیدگی کند. هفته گذشته، این شرکت اعلام کرد که قصد دارد شیفت‌ها را در دو کارخانه ایالات متحده کاهش دهد.
نیسان ممکن است به راحتی فروش کارخانه‌های ایالات متحده به یک رقیب را نپذیرد، زیرا بازار محلی یک منطقه رشد کلیدی برای سود است.
از زمانی که علاقه فاکسکان به نیسان در ماه‌های اخیر آشکار شده است، مقامات وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن عمیقاً نگران پیامدهای سیاسی و استحکام فرآیند بررسی امنیت ملی خود برای رسیدگی به فاکسکان هستند، که به عنوان یک شرکت بسیار نزدیک به چین تلقی می‌شود.
جلوگیری از این معامله دشوار خواهد بود، زیرا ژاپن از سرمایه‌گذاری عمده نیمه‌رساناها از تایوان استقبال کرده است و قبلاً به رنو اجازه داده است سهامی در نیسان داشته باشد و فاکسکان شارپ را بخرد، به گفته مقامات دولت ژاپن.
پس از بازسازی اتحاد خود در سال 2023، رنو می‌خواهد بخش بزرگی از 36 درصدی را که هنوز در این گروه ژاپنی دارد با قیمت بالایی بفروشد.
لوکا دی میو، مدیر عامل شرکت، در مصاحبه‌ای در روز پنجشنبه گفت که هر پیشنهادی باید منعکس کننده ارزشی باشد که از طریق مشارکت 25 ساله ایجاد شده است.
او گفت: "من فقط امیدوارم که تیم مدیریت نیسان راهی برای بهتر کردن آن نسبت به آنچه تاکنون کار کرده است پیدا کند. من تمام حمایتی را که نیاز دارند به آنها می‌دهم."
گزارش اضافی توسط استفان موریس در سان فرانسیسکو، جو میلر در واشنگتن و ایان جانستون در پاریس