تاثیر تروریستی اعلام کردن حوثی‌ها توسط ترامپ بر حملات دریای سرخ چگونه خواهد بود؟

دبی - به گفته کارشناسان، اقدام رئیس جمهور ایالات متحده، دونالد ترامپ، در مورد تعیین مجدد شورشیان حوثی در یمن به عنوان یک سازمان تروریستی خارجی (FTO)، بعید است که فعالیت‌های این گروه را محدود کند یا وضعیت عادی را در امتداد دریای سرخ بازگرداند.

ترامپ این هفته یک دستور اجرایی برای بازگرداندن انصارالله - نام رسمی جنبش حوثی که بر بیشتر مناطق یمن حکومت می کند - به عنوان یک سازمان تروریستی خارجی در 30 روز امضا کرد. این اقدام در پاسخ به حملات حوثی ها به کشتی های جنگی نیروی دریایی ایالات متحده و به دلیل "به خطر انداختن مردان و زنان آمریکایی" صورت می گیرد.

دستور اجرایی ترامپ که در 22 ژانویه امضا شد و این تعیین را تحمیل کرد، همچنین به حملات حوثی‌ها به زیرساخت‌های حیاتی در عربستان سعودی و امارات متحده عربی و همچنین شلیک نزدیک به 300 موشک به سمت اسرائیل از اکتبر 2023 اشاره کرد.

حوثی‌ها در 30 اکتبر 2023 در حمایت از جنبش فلسطینی به جنگ حماس و اسرائیل پیوستند و متعهد شدند که به کشتی‌های متعلق به اسرائیل و سایر کشتی‌هایی که به سمت بنادر اسرائیل حرکت می‌کنند، حمله کنند. هدف قرار دادن کشتی های تجاری در یکی از شلوغ ترین نقاط گلوگاهی جهان برای ترافیک انرژی منجر به این شده است که کشتی ها از منطقه دریای سرخ و کانال سوئز اجتناب کنند و به جای آن سفر طولانی تر و پرهزینه تر در اطراف دماغه امید نیک آفریقا را در پیش بگیرند.

به دنبال آتش بس غزه که در 19 ژانویه اجرایی شد، حوثی ها قصد خود را برای حمله تنها به کشتی هایی که ارتباط مستقیم با اسرائیل دارند، اعلام کردند.

ایلان زایات، همکار پژوهشی در برنامه کشورهای خلیج فارس در موسسه مطالعات امنیت ملی مستقر در تل آویو، به المانیتور گفت: "حوثی ها در واقع اعلام کردند که از این پس، فقط به کشتی هایی حمله می کنند که مستقیماً با اسرائیل مرتبط هستند، اما بعید است که شرکت های باری را متقاعد کند که به دریانوردی به سمت دریای سرخ بازگردند."

در 22 ژانویه، حوثی‌ها 25 خدمه کشتی گلکسی لیدر با پرچم باهاما، یک حامل خودرو را که در نوامبر 2023 توقیف کرده بودند، آزاد کردند. این مردان که بیش از یک سال گروگان بودند، به عنوان بخشی از تلاش میانجیگری عمان آزاد شدند.

به گفته حوثی ها، حماس درخواست آزادی خدمه را داده بود که شامل اتباع بلغارستان، مکزیک، فیلیپین، رومانی و اوکراین می شد.

علیرغم اقدامات حوثی‌ها برای کاهش تنش‌ها در منطقه دریای سرخ، بعید است که ترافیک دریایی در باب المندب که تحت کنترل حوثی‌ها است، به این زودی به حالت عادی بازگردد.

داده‌های پلتفرم ردیابی کشتی‌ها Kpler نشان می‌دهد که میانگین ترافیک نفت خام دریای سرخ برای سال 2024 به 2.442 میلیون بشکه در روز (ب/د) رسیده است که تقریباً نیمی از 4.387 میلیون بشکه در روز در سال 2023 است.

حدود 10 درصد از تجارت دریایی جهان قبل از اینکه جنگ حماس و اسرائیل منجر به افزایش فعالیت دریایی حوثی ها در منطقه شود، از باب المندب عبور می کرد.

پس از حمله حوثی ها به نفتکش ها و سایر کشتی های تجاری، تجارت نفت از طریق این نقطه گلوگاهی حیاتی 50 درصد کاهش یافته است، زیرا آژانس های حمل و نقل مسیرهای جایگزین را در اولویت قرار داده اند.

به گفته EIA، در پنج ماه اول سال 2024، حجم نفت خام و فرآورده های نفتی ترانزیتی از دماغه امید نیک در هر دو جهت در مجموع به 8.7 میلیون بشکه در روز رسیده است، در حالی که در سال 2023 به طور متوسط ​​5.9 میلیون بشکه در روز بوده است.

لو منگانی، بنیانگذار آژانس کارگزاری کشتی BluePeak مستقر در دبی، به المانیتور گفت: "حملات اخیر [اسرائیلی] در راس عیسی قبل از اعلام آتش بس هنوز در ذهن تازه است و اعلام سازمان تروریستی خارجی تضمین می کند که درگیری و مقاومت از سوی حوثی ها همچنان در این آب ها اختلال ایجاد خواهد کرد."

او افزود که تعیین تروریستی توسط ایالات متحده احتمالاً حوثی ها را به اقدامات بیشتر، نه کمتر، تحریک می کند.

در 10 ژانویه، اسرائیل حملاتی را به بنادر یمنی در راس عیسی و حدیده انجام داد که منجر به کشته شدن یک نفر و زخمی شدن 9 نفر دیگر شد. ارتش اسرائیل پس از این حادثه در X گفت که این حمله زیرساخت های نظامی حوثی ها و یک نیروگاه برق را هدف قرار داده است.

حوثی‌ها که از طریق ویدئوهای ماهرانه اجرا شده از عملیات دریای سرخ، حمایت‌هایی را در خیابان‌های عربی به دست آورده‌اند، خاری مداوم در چشم شرکت‌های حمل‌ونقل، سازمان‌های دریایی و همچنین نیروی دریایی آمریکا، بریتانیا و هند بوده‌اند که در آب‌ها گشت‌زنی می‌کنند.

در سال 2023، نیروی دریایی اتحادیه اروپا عملیات آسپیدس را که EUNAVFOR Aspides نیز نامیده می شود، برای مبارزه با تهدید فزاینده ناشی از حوثی ها راه اندازی کرد. لوئیجی دی مایو، نماینده ویژه اتحادیه اروپا در منطقه خلیج فارس، در مصاحبه ای با المانیتور گفت که این عملیات که شامل بلژیک، دانمارک، فرانسه، آلمان، یونان، ایتالیا و اسپانیا می شود، تا اکتبر سال گذشته 200 کشتی را در دریای سرخ و خلیج فارس همراهی کرده است.

نوام ریدان، یکی از محققان ارشد در موسسه سیاست خاور نزدیک واشنگتن، گفت که علیرغم آتش بس غزه و تعهد حوثی ها به انتخاب بیشتر در هدف قرار دادن کشتی ها، بعید است که دلالان از پیام رسانی گروه اطمینان حاصل کنند.

ریدان گفت: "حوثی ها سابقه استفاده از اطلاعات قدیمی و نادرست برای حمله به کشتی های تجاری را دارند. اینکه آنها بر اساس سوابق خود تاکنون چه چیزی را 'اسرائیلی' می دانند یا نه نیز مشخص نیست."

علیرغم افزایش خطرات دریایی در امتداد مهمترین خطوط کشتیرانی خاورمیانه، قیمت نفت تا حد زیادی در برابر ریسک ژئوپلیتیکی مصون مانده است. برنت، معیار نفت خامی که سه چهارم نفت دریایی با آن معامله می شود، سال به سال نسبتاً ثابت مانده است. برنت که در ساعت 6:57 صبح به وقت EST در 24 ژانویه با قیمت 78.56 دلار در هر بشکه معامله شد، نسبت به سال گذشته 1.87 درصد کاهش داشته است، زیرا بازارهای نفت تا حد زیادی حق بیمه ریسک را در نظر گرفته اند.

منگانی خاطرنشان کرد که نرخ های اضافی حق بیمه جنگ برای کشتی هایی که از مسیرهای دریای سرخ عبور می کنند، پس از توافق آتش بس غزه "انتظار می رود کاهش یابد". او افزود: "با این حال، باید به طور مداوم هیچ رویدادی برای چند هفته وجود نداشته باشد تا نرخ ها پایین تر تنظیم شوند."