واردات نفت هند از خلیج فارس، با کمک سفرهای رفت‌وبرگشتی نفتکش‌ها که به بازگرداندن جریان از تنگه هرمز کمک کرده‌اند، برای نخستین بار از زمان شروع جنگ ایران از واردات روسیه پیشی گرفته است.
محموله‌های نفت خام که از طریق نقطه گلوگاه حیاتی خاورمیانه به هند می‌رسند، تاکنون در این ماه به ۲.۱ میلیون بشکه در روز افزایش یافته و از واردات روسیه که ۱.۸ میلیون بشکه در روز است، پیشی گرفته‌اند؛ طبق گزارش شرکت ردیابی کشتی کیپلر (Kpler). جریان روزانه از تنگه هرمز به سومین خریدار بزرگ نفت جهان، پس از حملات به کشتی‌ها که عملاً آبراه را در اوج تشدید جنگ بین آمریکا و ایران مسدود کرد، از میانگین ۲.۸ میلیون بشکه در فوریه به تنها ۲۴۷ هزار بشکه در آوریل سقوط کرده بود.
تولیدکنندگان بزرگ خلیج فارس اکنون نفت خام را تقریباً با نرخ‌های قبل از جنگ ارسال می‌کنند. صادرات ترکیبی عربستان سعودی، امارات متحده عربی، عراق و کویت در اکتبر به ۱۵.۵۳ میلیون بشکه در روز رسید که تقریباً هم‌سطح با میزان اوایل سال جاری است.
در همین حال، صادرات روسیه تحت تأثیر حملات مداوم اوکراین به زیرساخت‌های انرژی این کشور قرار گرفته است. داده‌های نفتکش گردآوری‌شده توسط بلومبرگ نشان می‌دهد که محموله‌های فرادریایی در چهار هفته منتهی به ۸ نوامبر، ۴۰ هزار بشکه کاهش یافت و به ۳.۶۳ میلیون بشکه در روز رسید. روسیه، بزرگ‌ترین تأمین‌کننده نفت هند، قبلاً خلأ ایجادشده ناشی از کاهش محموله‌های خاورمیانه را پر کرده بود. اما اکنون با بازگشت ترافیک از تنگه هرمز، جایگاه آن توسط تولیدکنندگان خلیج فارس به چالش کشیده شده و پالایشگاه‌های هندی امکان بازگشت به تأمین‌کنندگان سنتی خود را پیدا کرده‌اند.
عوامل اقتصادی نیز محرک این تغییر هستند. تولیدکنندگان خاورمیانه قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهند و نفت خام را از طریق تنگه هرمز جابه‌جا کرده و سپس محموله‌ها را به نفتکش‌های مشتریان در خارج از آبراه منتقل می‌کنند. در مقایسه، نفت روسیه به دلیل هزینه‌های بالای حمل‌ونقل دریایی و مسیرهای طولانی‌تر، گران‌تر شده است.